Audi S3 sebességtartó automatika meghibásodása és kijelző hiba javítása Segítség

Mivel van némi tapasztalatom az autóelektronikával kapcsolatban, hasonló problémával találkoztam az Audi A3 1998-as modellemen. A tünetek majdnem azonosak voltak, a sebességtartó automatika működésképtelenné vált, és hibaüzenetek jelentek meg a kijelzőn. A vizsgálat után kiderült, hogy egy laza kábelcsatlakozás volt a gázkar közelében. A műhely megállapította, hogy a nedvesség korróziót okozott az egyik dugócsatlakozáson, ami a rendszer időszakos meghibásodásához vezetett. A javítás során megtisztították a csatlakozásokat és kicserélték a sérült vezetékszakaszt. A teljes költség a diagnosztikával együtt 95 euró volt. A javítás óta a rendszer hibátlanul működik. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Van más elektromos probléma is? Milyen konkrét hibakódok vannak tárolva? A meghibásodás gyakrabban fordul elő nedves körülmények között? Ellenőrizte a biztosítékdobozt, hogy nincs-e benne valami nyilvánvaló probléma? Ez segíthet annak megállapításában, hogy hasonló csatlakozási problémával van-e dolga, vagy esetleg más, az S3-mal kapcsolatos problémák állnak a háttérben. Először próbálja meg ellenőrizni a biztosítékokat, ez egy egyszerű és ingyenes első lépés. Ha ott minden jónak tűnik, akkor lehet, hogy professzionális diagnosztikára lesz szüksége a pontos okok azonosításához.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hibaelhárítási javaslatokat. Az utolsó szervizelés 189000 KM-nél történt. Ellenőriztem az összes biztosítékot a dobozban, és úgy tűnik, rendben vannak. A hiba csak száraz körülmények között jelentkezett, ami arra enged következtetni, hogy az én esetemben nem a nedvességgel függ össze. A hibakódok a fojtószelep kommunikációs problémákat mutatnak, konkrétan P1571 és P1545. Más elektromos problémát eddig nem észleltem. Tapasztalta valaki más is ezeket a konkrét hibakódokat? Nagyon remélem, hogy elkerülhető a teljes fojtószelep test cseréje, ha lehetséges.

(Fordította Angol)

Miután ugyanezt a problémát megoldottam az Audi A3-asommal, most már meg tudom erősíteni, hogy a P1571 és P1545 hibakódok általában a fojtószelepvezérlő modul kommunikációs problémáira utalnak, nem pedig magának az egységnek a teljes meghibásodására. Mivel említette, hogy a probléma száraz körülmények között jelentkezik, és az összes biztosítékot ellenőrizni kell, ez valószínűleg kizárja a kezdeti nedvességgel kapcsolatos diagnózisomat. A további kutatásaim során megtudtam, hogy a fojtószelep vezérlőmodulban a szén felhalmozódása vagy az elektromos érintkezők elhasználódása miatt időszakos kommunikációs problémák léphetnek fel. Mielőtt kicserélné a teljes fojtószelep-testet, fontolja meg a következő lépéseket, amelyek megoldhatják a hibás rendszert: 1. Tisztítsa meg alaposan a fojtószelep-testet megfelelő fojtószelep-test tisztítószerrel. 2. Tisztítsa meg a fojtószelep-testet megfelelő tisztítószerrel. Ellenőrizze és tisztítsa meg a vezérlőmodul összes elektromos csatlakozását. 3. Futtasson le egy teljes diagnosztikai vizsgálatot annak ellenőrzésére, hogy a kormánykerék vezérlőszervei is érintettek-e. A jó hír az, hogy sok esetben egy alapos tisztítás és a csatlakozások ellenőrzése nagyobb alkatrészcsere nélkül megoldja ezeket a sebességtartó automatikával kapcsolatos problémákat. A professzionális tisztítási szolgáltatás jellemzően 80 euró körüli összegbe kerül, ami lényegesen kevesebb, mint egy új fojtószelep test beszerzése. Ha a tisztítás nem oldja meg a problémát, akkor szükség lehet a fojtószelepház cseréjére, de először kezdje a kevésbé költséges lehetőséggel.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Mindenképpen megpróbálom először a fojtószeleptest és a csatlakozások tisztítását, mivel ez sokkal olcsóbb, mint az alkatrészek cseréje. Most ellenőriztem az elektromos csatlakozásokat, és van némi látható maradék a működtető érintkezők körül, így ez okozhatja a nem működő sebességtartó automatikát. Megkapja a megfelelő tisztítószert, és megpróbálja a hétvégén. A diagnosztika, amit javasoltál a kormánykerék vezérlőinek ellenőrzéséről, jó pont, észrevettem, hogy a gombok mostanában kicsit kevésbé reagálnak, ami összefügghet. Ha a tisztítás nem oldja meg a hibás rendszer problémáit, akkor elviszem egy üzletbe szakszerű diagnosztikára, mielőtt kicserélném a főbb alkatrészeket. Frissíteni fogom, amint kipróbálom a tisztítást. Tényleg remélem, hogy elkerülhető a teljes fojtószelep test cseréjének költsége. A hibakódok úgy tűnik, hogy megfelelnek annak, amit mások tapasztaltak hasonló kommunikációs problémák.

(Fordította Angol)