Audi S4 Durva üresjárat pontok meghibásodott motor szerelvény Fix

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2016-os A4 2.0T-vel. A durva üresjárat a motorellenőrző lámpával kombinálva az utastéri motortartó meghibásodására utalt. A gumitartó megromlott, ami alapjáraton és gyorsításkor túlzott vibrációs problémákat okozott. Az ellenőrzés során a rögzítőkonzol egyértelmű kopásnyomokat mutatott. A szerelő mindhárom motortartó alapos ellenőrzését elvégezte, mivel ezek gyakran egymás után hibásodnak meg. A diagnózis magában foglalta az egyes tartóelemek szemrevételezéses vizsgálatát és terheléses tesztelését járó motor mellett. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a meghibásodott motortartók más alkatrészek elferdüléséhez és a sebességváltó csatlakozóinak esetleges károsodásához vezethetnek. A javítás magában foglalta az első és az utasoldali motortartók cseréjét is, mivel ezek egy rendszerként működnek. A vibráció a cserét követően teljesen megszűnt. Fontos megjegyezni, hogy az alacsony minőségű cserealkatrészek idő előtt meghibásodhatnak, ezért az eredeti alkatrészek használata kulcsfontosságú ennél a javításnál. Mivel mindkét járműnél láttam ugyanezeket a tüneteket, a tartószerkezetek meghibásodása gyakori probléma ennél a motorcsaládnál, amikor elérik az 50-70 ezer km-t.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a megosztást. Pontosan ez volt a problémám az S4-emmel tavaly télen. A hibás motortartó komoly rezgéseket okozott, különösen lámpánál. Mindhárom rögzítést kicseréltettem, mivel a váltótartó is korai kopási jeleket mutatott. Az összes tartóra vagy csak a meghibásodottra adtak árajánlatot? A javításom nem volt olcsó, de mindenképpen megérte, az autó újra szilárdnak tűnik. Kíváncsi vagyok a költségeire, és arra, hogy a javítás óta észlelt-e bármilyen más problémát.

(community_translated_from_language)

Épp ma jöttem vissza a szerelőtől. A te eseteddel ellentétben az én motortartó problémámat elsősorban egy hibás kábelcsatlakozás okozta, nem pedig maga a tartó. A javítás viszonylag olcsón, 95 euróért kijavították a csatlakozást, ami miatt a felügyeleti rendszer tévesen érzékelte a tartó állapotát. Az eredetileg hibásnak tűnő motortartó valójában jó állapotban volt, miután az elektromos alkatrészt rendbe tették. Eléggé megkönnyebbültem, mivel egy teljes motortartó csere sokkal drágább lett volna. A diagnosztikai folyamat során az alaposság kedvéért megvizsgálták az összes tartókonzolt és a váltótartót. A javítás óta a vibrációs problémák teljesen megszűntek, és a motor olyan simán fut, mint új korában. Nem jelentkezett motorellenőrző lámpa vagy más probléma. Igazán örülök, hogy kaptam egy második véleményt, mivel az összes rögzítés felesleges cseréje elég költséges lett volna. A meghibásodott rögzítés tünetei néha félrevezetőek lehetnek, érdemes egy alapos elektromos ellenőrzést végezni, mielőtt a teljes cserére vetemednénk. A javítás óta körülbelül 3000 km óta tökéletesen működik.

(community_translated_from_language)

Ma megvizsgáltattam az S4-emet. A motortartó diagnózis két teljesen meghibásodott tartót és a váltótartó korai kopást mutatott. A teljes javítás 850 euróba került a munkadíjjal együtt, ami a vártnál meredekebb volt, de minden centet megért. A műhely megállapította, hogy az utasoldali gumitartó teljesen tönkrement, ami megmagyarázza a durva rezgéseket. Azt javasolták, hogy cseréljük ki mindhárom tartóelemet, mivel ezek jellemzően együtt kopnak. Okos döntés, mivel az első tartó is sérült volt. A javítás körülbelül 5 órát vett igénybe. Megmutatták a régi tartóelemeket, a gumi megrepedt és elvált a fémtől. A javítás óta az autó teljesen más érzés. Nincs többé rezgés alapjáraton, és a motor szilárdan ül. Nagyon örülök, hogy rendbe hoztam, mielőtt még több problémát okozott volna. Határozottan szemmel tartom a jövőbeni rögzítés kopását, de most minden tökéletesen működik. Az OEM alkatrészekbe való befektetésnek még legalább 50 ezer kilométerig stabilan kell tartania a dolgokat.

(community_translated_from_language)