Audi S4 forgattyúsház szelep problémák Slash motor teljesítménye

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2011-es Audi S5-ösömön a 3.0T motorral. A PCV rendszer meghibásodása gyorsításkor fehér füsttel és érezhető teljesítménycsökkenéssel kezdődött. A karbantartás során kiderült, hogy a forgattyúsház szelep meghibásodott, ami túlzott nyomásfelhalmozódást okozott a rendszerben. A füst azért keletkezik, mert a PCV-szelep meghibásodásakor olajgőz kerül a szívócsőbe. Ez elég komoly probléma, mivel megnövekedett olajfogyasztáshoz, a szelepek elszenesedéséhez és potenciális turbóproblémákhoz vezethet, ha nem kezelik. A szivárgás durva üresjáratot és vákuummal kapcsolatos problémákat is okozhat. A javítás a teljes PCV-szerelvény cseréjét és a csatlakoztatott alkatrészek, például a vákuumvezetékek és tömítések ellenőrzését igényli. Az én esetemben az olajleválasztó is szennyezett volt, és cserére szorult. Ez nem egy gyors javítás, a szívócsövet le kell venni a megfelelő hozzáférés érdekében. Vigyázzon az olyan műhelyekkel, amelyek az alkatrészek cseréje helyett csak a rendszert próbálják megtisztítani. A megfelelő javításhoz új alkatrészekre van szükség, mivel a tisztítás ritkán oldja meg az alapjául szolgáló szelephibát. Győződjön meg róla, hogy a javítás után nyomáspróbát végeznek a rendszerben, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nem maradtak szivárgások.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Volt szinte azonos problémák az én S4 tavaly. Tényleg segített, hogy tudjuk, mivel van dolgunk itt. A javítás teljesen megoldotta a füst- és károsanyag-kibocsátási problémákat? Jó lenne tudni a javítási költséget, amit fizettél, és ha bármilyen más probléma jelentkezett utána. A szerelőm árajánlatot adott, de próbálom kitalálni, hogy ez ésszerű-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött az eredményekről. A PCV-szelep cseréje teljesen megoldotta a füstproblémákat, és visszaállította a motor normális teljesítményét az S4-esemben. A forgattyúsház szellőztető rendszer most már tökéletesen működik, nincs többé fehér füst gyorsításkor vagy teljesítményvesztéskor. A teljes karbantartási számla 360 eurót tett ki az alkatrészekért és a munkadíjért, ami megoldotta a hibás szelepet, és magában foglalta a teljes rendszer tesztelését. A javítási ár méltányos volt, figyelembe véve a PCV-alkatrészek megfelelő hozzáférésével és cseréjével járó munkát. Hat hónapnyi vezetés után további problémák nem jelentkeztek. A motor zavartalanul működik, a forgattyúházi nyomás megfelelő szabályozásával. Csak győződjön meg róla, hogy a szerelője alaposan ellenőrzi az összes csatlakoztatott alkatrészt, miközben mindent szétszed. A rendszeres szeleptisztítás a rutinszerű karbantartás részeként segíthet megelőzni a jövőbeli problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Végül a múlt héten megjavítottam, miután megnéztem néhány boltot. Találtam egy szakembert, aki tényleg ismerte ezeket a motorokat és a közös szellőzőrendszeri problémákat. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe. Kicserélték a szelepet, ellenőrizték az összes csatlakoztatott alkatrészt, és teljes rendszernyomáspróbát végeztek. A teljes összeg 395 euró volt, kicsit több, mint vártam, de megérte a megfelelő diagnosztika és az eredeti alkatrészek miatt. Micsoda különbség a javítás után, nincs több füst, a teljesítmény újra normális, és a motorjelző lámpa is megszűnt. A motor sokkal simábban jár gyorsítás közben. Határozottan megérte rendesen rendbe hozni, ahelyett, hogy gyors javításokkal próbálkoznék. Jó, hogy mások is megerősítették, akik hasonló problémákkal küzdöttek. Tényleg segített, hogy tudtam, mire számíthatok a javítási folyamat során.

(Fordította Angol)