Audi S4 olaj figyelmeztető lámpa lehet csak rossz érzékelő

Hasonló szenzorproblémám volt a 2015-ös Audi S5-ömnél, és van némi tapasztalatom a VAG motorok ilyen gyakori olajérzékelési problémáival kapcsolatban. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, tartósan fennálló olajnyomás figyelmeztetés annak ellenére, hogy a motor zavartalanul jár. A kezdeti aggodalom után, hogy komolyabb motorproblémákról van szó, kiderült, hogy sokkal egyszerűbb a dolog. Az én esetemben a műhely hibás érzékelőcsatlakozást diagnosztizált, pontosabban egy sérült kábelköteget az olajnyomás-érzékelőhöz. A gépjármű olajfigyelő rendszere hibás értékeket kapott e csatlakozási probléma miatt. Megállapították, hogy a kábel kissé elhasználódott, ami megszakított kapcsolatot okozott. A javítás a kábelcsatlakozó cseréjét és az érzékelőhöz való megfelelő csatlakozás biztosítását foglalta magában. A teljes költség 95 euró volt, beleértve a diagnosztikai időt és az alkatrészeket. A javítás óta hibátlanul működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön esete hasonló-e az általam tapasztaltakhoz, vagy esetleg egy másik alapvető problémáról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az utolsó szervizelésem éppen 2000 KM-rel ezelőtt volt, így a jelenlegi futásteljesítmény 157885 KM. A figyelmeztető lámpa kb. egy hete kezdett el időszakosan megjelenni, de most már állandóan. Az olajszint a mérőpálca és az elektronikus leolvasás szerint is rendben van. A probléma időzítése érdekes, mivel az olajrendszer alkatrészeinek közelében nem végeztek mostanában semmilyen munkát. Tekintettel az Ön hasonló tapasztalataira a hibás érzékelőcsatlakozással kapcsolatban, először a szerelővel ellenőriztetem a kábelköteget. Ez ésszerű kiindulási pontnak tűnik, mielőtt kicserélnék a teljes olajnyomás-érzékelő egységet. Az én esetemben a cserék között nulla szokatlan olajfogyasztás van, és a motor teljesen zavartalanul működik normál üzemi hőmérsékleten. Ez egyezik azzal, amit említett, hogy valószínűleg inkább olajjelzési problémáról van szó, mint tényleges olajnyomás-problémáról.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Ez tovább erősíti a kezdeti gondolataimat az érzékelő kapcsolatáról, különösen mivel a tünetek tükrözik az általam tapasztaltakat. Az a tény, hogy a figyelmeztetés időszakosan indult, mielőtt állandóvá vált, klasszikus jele a kábelköteg problémáinak ezekben a VAG olajfigyelő rendszerekben. Egy kulcsfontosságú pont az én tapasztalatom, az autó karbantartási nyilvántartások azt mutatták, hogy ezek a szenzor problémák gyakran alakulnak ki a 150000 KM körül, ami egybevág az Ön futásteljesítményével. Az olajnyomás-érzékelő vezetékezése hajlamos arra, hogy a motor hőciklusai miatt idővel leépüljön. Az én javításomban az vált be, hogy a szerelő elvégezte az olajérzékelő áramkör teljes diagnosztikáját. Megállapították, hogy míg maga az érzékelő működött, a jel a kopott vezetékezés miatt elromlott, pontosan ugyanezt a mintát írja le a működő motorral, de állandó figyelmeztető lámpával. Mivel a motor teljesítménye és az olajfogyasztás normális, ez inkább elektromos, mint mechanikai problémát valószínűsít. A javítás egyszerű és viszonylag olcsó, valószínűleg 100-150 euró közötti összegű, ha ugyanaz a kábelköteg problémája. Csak győződjön meg róla, hogy a műhely a javítás előtt és után is elvégez egy teljes rendszerellenőrzést, hogy megerősítse, hogy a javítás megszüntette az olajfigyelő rendszer összes tárolt hibakódját.

(Fordította Angol)

Az Ön részletes válasza és az én helyzetem alapján azt hiszem, most már magabiztosabban tudok eljárni. Minden összeadódik, a kilométeróra állás, a szakaszos figyelmeztetésből állandó figyelmeztetéssé válás és az egyébként normális motorműködés. Különösen megnyugtató, hogy az autó megfelelő karbantartási nyilvántartása 150000 KM körül hasonló problémákat mutat. Időpontot fogok egyeztetni a szerelőmmel, és kifejezetten az olajérzékelő áramkör diagnosztikáját és a kábelköteg ellenőrzését fogom kérni. Az Ön által említett 100-150 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik ahhoz képest, amitől tartottam. Az Ön tapasztalata, miszerint az elhasználódott vezeték hibás jeleket okozott az olajfigyelő rendszerben, miközben maga az érzékelő rendben volt, tökéletesen megfelel az én helyzetemnek. Biztosítani fogom, hogy a javasoltaknak megfelelően elvégezzék a rendszer átvizsgálását, hogy meggyőződhessek arról, hogy minden rendben van. Ez nagyon sokat segített a probléma leszűkítésében és abban, hogy tudjam, mire számíthatok. Sokkal jobban érzem magam, tudva, hogy valószínűleg csak egy elektromos probléma, nem pedig egy komoly motorolajnyomás probléma.

(Fordította Angol)