100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

jasminkoenig46

Audi S4 teljesítményvesztés: ECU Trouble tünetek magyarázata

Tanácsot keresek a 2003-as Audi S4-emmel kapcsolatban, amely csökkentett teljesítményt és tárolt hibakódokat mutat. Az autó hirtelen elvesztette teljesítményét, és a motorellenőrző lámpa kigyulladt. Gyanítom, hogy ECU problémák, mivel a motor úgy tűnik, hogy fut limp módban. Tapasztalt már valaki hasonló tüneteket az S4-esével? Különösen érdekelnek az autó diagnosztikai eredményei, és hogy kiderült-e, hogy az ECU hibás, vagy valami más. Szeretném megtudni, hogy milyen javításokra volt szükség, és milyen költségekkel járt, mielőtt elmegyek egy műhelybe. Már ellenőriztem az alapvető dolgokat, mint az üzemanyag minősége és a csatlakozások. A probléma továbbra is fennáll, miután leválasztottam az akkumulátort a rendszer visszaállítása érdekében. Bármilyen meglátás azoktól, akik hasonló járműelektronikai problémákkal foglalkoztak, nagyra értékelnénk.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2003-as Audi S4 csökkent teljesítményt és hibakódokat produkál, amelyek ECU problémákra utalnak, mivel a motor vészüzemmódban jár. A kezdeti diagnosztika hibás gyújtótekercsre utalt, de annak cseréje nem oldotta meg a problémát. Az állandó hibakódok (P0300/P0303) és a szabálytalan feszültségminták a motorvezérlő rendszerben egy hibásodó ECU-ra utalnak. A javasolt megoldás az ECU teljes javítása és újraprogramozása, mivel hasonló esetekben ez hatékonynak bizonyult az ilyen problémák megoldásában.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

marywalter1

Hasonló helyzetben voltam a 2005-ös Audi A4 2.0T-vel. Mivel van némi tapasztalatom a motorvezérléssel kapcsolatos problémákkal kapcsolatban, kezdetben azt hittem, hogy ez is ECU hiba volt. A diagnosztika lefuttatása után a műhely megállapította, hogy a fő relé volt hibás, ami az ECU-problémákhoz hasonló tüneteket okozott. A hibás relé megzavarta a megfelelő kommunikációt a vezérlőrendszer és a motor alkatrészei között, és ez indította be a limp mode-ot. A javítás során kicserélték a főrelét, és a tárolt hibakódok törlése érdekében elvégezték a rendszer alaphelyzetbe állítását. A teljes költség 120 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az autó azóta tökéletesen működik. Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb tanácsadás érdekében meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön S4-ében ugyanaz a probléma áll-e fenn, vagy inkább az ECU javítására van szükség. Ne feledje, hogy a szakaszos motorvezérlési problémáknak több oka is lehet, az egyszerű reléproblémáktól kezdve az összetett járműelektronikai hibákig. A megfelelő diagnosztika beszerzése kulcsfontosságú a drága alkatrészek cseréje előtt.

(community_translated_from_language)

jasminkoenig46 (community.author)

Legutóbbi szervizelés 189500km-nél történt. A válaszok ellenőrzése után hasonló mintákat látok, de az én tüneteim mások. Melegben a motor simábban jár és a teljesítményvesztés kevésbé észrevehető. A hibakódok következetesen P0300 és P0303 jelzést mutatnak, még többszöri rendszer-visszaállítás után is. A motorellenőrző lámpa körülbelül 5 perccel az indítás után jelenik meg. A rendszeres szerelőm által végzett számítógépes moduldiagnosztika hibás gyújtótekercsre utalt, de annak cseréje nem oldotta meg a problémát. Az autó gyorsításkor még mindig sántít. Az ECU javítása ezen a ponton elkerülhetetlen lehet, mivel az összes járműelektronikai teszt szabálytalan feszültségmintákat mutat a motorvezérlő rendszerben. Talált már valamelyik S4-tulajdonos megbízható megoldást ezekre a konkrét hibakódokra és tünetekre?

(community_translated_from_language)

marywalter1

Köszönöm a részletes nyomon követést. Az S4-es tünetei határozottan eltérnek az én A4-es esetemtől, ahol a relé volt a bűnös. A hibakódok (P0300/P0303) és az Ön által leírt viselkedés alapján tavaly az S4-esemnél nagyon hasonló helyzettel volt dolgom. Kezdetben a szerelőm a gyújtótekercseket is kicserélte, de a problémák továbbra is fennálltak. Kiterjedt autódiagnosztika után felfedeztük, hogy sérült firmware van az ECU-ban, ami szabálytalan feszültségkimeneteket okozott a gyújtásrendszerben. Az autóelektronikai szakember megerősítette, hogy az ECU meleg állapotban következetlen jeleket küldött. A végső javításhoz szükséges: Teljes ECU-javítás és átprogramozás, új gyújtásvezérlő modul, az egész rendszerre kiterjedő diagnosztikai visszaállítás A teljes költség körülbelül 850 euró volt, de az autó a javítás óta 40000 km-en keresztül hibátlanul működött. Az Ön által említett bemelegedési viselkedés tipikusan jellemző az ECU-val kapcsolatos gyújtáshibákra, mivel a vezérlőrendszer jobban küzd a meleggel. A mi generációnk S4-eseinél a motorvezérlő egységekről köztudott, hogy kialakulnak ilyen problémák, különösen, ha az autó átlépi az 180000km-t. Az Ön által említett szabálytalan feszültségminták egyértelműen jelzik, hogy az ECU nem tudja megfelelően kezelni a gyújtás időzítését. Javasolnám, hogy a javítás megkezdése előtt vizsgáltassa meg az ECU-t egy autóelektronikával foglalkozó szakemberrel, csak hogy kizárja az egyéb lehetséges okokat.

(community_translated_from_language)

jasminkoenig46 (community.author)

Köszönöm a hozzájárulást. Összehasonlítása után a tünetek és felülvizsgálata a javasolt javítások, Azt hiszem, meg kell folytatni az ECU javítás útvonalon. A motor teljesítményével kapcsolatos problémák megegyeznek a mások által tapasztaltakkal, különösen a vezérlőrendszert érintő bemelegedési viselkedéssel. Felvettem a kapcsolatot egy autóelektronikával foglalkozó szakemberrel, és a jövő hétre ütemeztem be az autó átfogó diagnosztikáját. Ők 900 eurót ajánlottak a teljes ECU-javításra és szükség esetén az átprogramozásra. Bár drága, de indokoltnak tűnik, tekintve a következetes hibakódokat és az egyszerűbb javítási kísérleteket. Az általuk kínált számítógépmodul-vizsgálat megerősíti, hogy valóban a feszültség-egyenetlenségek okozzák-e a gyújtás időzítési problémákat. Frissíteni fogom a témát, amint megvan a végső diagnózis és a javítás eredménye. Nagyon remélem, hogy ez megoldja a gyorsítás közbeni limp mode problémákat. Gyors kérdés az S4 tulajdonosoknak, akiknek megjavították az ECU-jukat, szükségük volt további programozásra a javítás után? Csak biztos akarok lenni benne, hogy minden lehetséges költséget a költségvetésemben szerepeltetek.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

S4