Audi S4 TPS/gázszelep problémák károsítják a teljesítményt

Hasonló problémám volt a 2006-os Audi A4 2.0T FSI-vel. A tünetek pontosan megegyeztek, instabil alapjárat, rossz gázreakció és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Az autó fojtószelepvezérlő rendszerében több hibát is diagnosztizáltak. Kiderült, hogy a fő probléma a fojtószelepen felgyülemlett szén és egy meghibásodott fojtószelep-érzékelő kombinációja. Ezek az alkatrészek a motor fojtószelep-szerelvényében együtt dolgoznak a légáramlás szabályozása és a megfelelő alapjárat fenntartása érdekében. A javításhoz szükség volt: Teljes fojtószelep-tisztítási szolgáltatás, A fojtószelep vezérlőszelep cseréje, A fojtószelep-helyzetérzékelő újrakalibrálása, A rendszer adaptálása diagnosztikai berendezéssel Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel egy rosszul működő fojtószelep lefulladáshoz, gyenge teljesítményhez és potenciális motorkárosodáshoz vezethet. A fojtószelepen lévő szénlerakódások különösen aggasztóak voltak. Az Ön S4-ének ilyen alacsony futásteljesítménye mellett a probléma valószínűleg hasonló, ezek a motorok még rendszeres karbantartás mellett is ismertek a szénlerakódásokról. Erősen ajánlom, hogy keressen egy VAG járművekre szakosodott műhelyt, mivel a megfelelő diagnosztikai berendezések elengedhetetlenek a fojtószelep javításához ezeknél a modelleknél. A javítás megoldotta az összes tünetet, és helyreállította a megfelelő gázreakciót és az üzemanyag-hatékonyságot.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A tünetei megegyeznek azzal, amivel én az én S4-emmel foglalkoztam. A fojtószelep tisztítása és az érzékelő cseréje teljesen helyrehozta a durva üresjáratot, és az üzemanyag-hatékonyságom is visszaállt a normális szintre. A fojtószelep megfelelő kalibrálása tényleg sokat számított. Kíváncsi vagyok, mennyibe került végül a javítás? Bármilyen más probléma is felmerült a javítás óta? Az enyém már néhány hónapja remekül működik, de mindig jó tudni, mire kell odafigyelni.

(community_translated_from_language)

Miután felkerestem egy szakszervizt, 205 eurót fizettem a hibás gázpedálmodul cseréjéért, amely magában foglalta a hibás gázszelep javítását is. A javítás teljesen megoldotta a motor gázreakciójával és a légbeömlés kezelésével kapcsolatos összes problémát. Az üzemanyag-hatékonyság visszatért a normális szintre, és a motor üresjárata most már tökéletesen stabil. A javítás óta eltelt 8 hónap alatt semmilyen más probléma nem merült fel. A fojtószelep kalibrálása kulcsfontosságú volt, a szerelő megmutatta, hogy a régi egység teljesen elhasználódott, és hatással volt az egész légbeszívó rendszerre. Csak figyeljünk az üresjárati viselkedés vagy az üzemanyag-fogyasztás bármilyen változására, mivel ezek általában az első jelei annak, ha a fojtószeleprendszer ismét elkezd viselkedni. De megfelelő karbantartás mellett ezek a javítások általában sok évig tartanak ki gond nélkül.

(community_translated_from_language)

Miután túl sokáig vártam a probléma megoldására, végül elvittem az S4-esemet egy olyan import szaküzletbe, amely valóban ismeri ezeket a motorokat. A teljes számla 320 eurót tett ki a fojtószelep tisztításáért, az érzékelő cseréjéért és a megfelelő kalibrálásért. Már csak az üzemanyag-hatékonyság javulása miatt is megérte minden egyes centet. A szerelő időt szakított arra, hogy megmutassa nekem a szénlerakódásokat, amiket kitisztítottak, eléggé megdöbbentő volt, hogy mennyire elszennyeződött a fojtószelep teste. A motor üresjárata a javítás után azonnal kisimult. A teljes szívórendszert is ellenőrizték, amíg ott voltak, ami megnyugtatott. Három hónappal később az autó úgy fut, mintha új lenne. Az indítás azonnal megy, a gázreakció éles, és az üzemanyag-fogyasztásom is visszatért a normális szintre. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, mivel a szerelő említette, hogy ez nagyobb problémákhoz vezethetett volna az út során. Megtanultam a leckét, hogy ne halogassam az ilyen jellegű javításokat.

(community_translated_from_language)