Audi S4 Turbo problémák: Sípolás és teljesítményvesztés javítva

Tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2019-es Audi S5 dízelemmel. Mivel valaki, aki mérsékelt tapasztalattal rendelkezik a turbófeltöltős motorokon való munkában, kezdetben azt hittem, hogy az intercooler rendszerrel kapcsolatos. A tünetek szinte azonosak voltak, a turbó lagja jelentősen megnőtt, a feltöltőnyomás nem volt egyenletes, és gyorsításkor ugyanazt a sípoló zajt vettem észre. A műhely a feltöltésvezérlés leolvasásainak ellenőrzése után hibás wastegate-szelepet diagnosztizált, amely rendszertelen feltöltőnyomást és az Ön által leírt teljesítményproblémákat okozta. A javítás során kicserélték a wastegate működtető szelepet és újrakalibrálták a feltöltésvezérlő rendszert. A teljes költség 860 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás óta a turbófeltöltő teljesítménye normalizálódott, és az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen javult. Hogy jobban segítsen az Ön konkrét ügyében, meg tudná osztani velünk: A diagnosztikai vizsgálat során kapott további hibakódok Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy ugyanezzel a wastegate-problémával van-e dolga, vagy esetleg valami mással a turbófeltöltő rendszerében.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 71000 KM-nél volt, és a nyomásérzékelő értékei stabilak maradtak, amíg ez a probléma el nem kezdődött. Terhelés alatt a nyomás jelentősen csökken, és 0,8 bar körüli értéket mutat, miközben 1,8-2,0 bar-t kellene tartania. A sípolás rosszabbodik, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van. Miután ellenőriztem az intercooler szivárgását, és nem találtam szivárgást, most már vagy a wastegate-re vagy a turbó meghibásodására gyanakszom. Jövő héten tervezem, hogy megfelelően diagnosztizáltatom egy műhelyben.

(Fordította Angol)

A nyomásértékek és a tünetek alapján még inkább meg vagyok győződve arról, hogy az Ön problémája azt tükrözi, amit én is tapasztaltam az S5-ösömnél. A terhelés alatti jelentős nyomásesés, különösen ép intercooler-rendszer mellett, erősen utal a wastegate meghibásodására, nem pedig a turbófeltöltő meghibásodására. A gázkar korrelációja a fokozott sípolással pontosan megegyezik az én tapasztalataimmal. Amikor a wastegate elkezdett meghibásodni az autómban, a zaj még hangsúlyosabbá vált teljes gázadásnál, mivel a turbófeltöltő nem tudta megfelelően szabályozni a feltöltőnyomást. Mivel a MAP-érzékelő értékei stabilak voltak, mielőtt ez elkezdődött, és a hűtőközeg nem mutat szivárgást, ez tovább erősíti a wastegate-problémát. Az én esetemben a hibás wastegate-aktuátor hasonló nyomásesést okozott, 2,0 barról körülbelül 0,9 barra terhelve. A diagnosztizálás a helyes lépés. Ha a wastegate-ről van szó, a javítás egyszerű lesz, bár azt javaslom, hogy ellenőriztessék a turbófeltöltő tengelyének játékát, ha már ott vannak, hogy kizárják a csapágykopást, amely később problémákat okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Mindenképpen megemlítem ezeket a tüneteket a szerviznek, és megkérem őket, hogy vizsgálják meg a wastegate és a turbócsapágyakat is. A nyomásértékek, amelyeket megosztott a tapasztalataiból, majdnem azonosak azzal, amit én látok, ami reményt ad nekem, hogy csak a wastegate és nem az egész turbófeltöltő cserére szorul. A MAP-érzékelő adatai, amelyek a közelmúltig stabil értékeket mutatnak, szintén megfelelnek az Ön által leírtaknak. Miután közelebbről megnéztem az intercoolert, és nem találtam nyilvánvaló szivárgást vagy sérülést, a wastegate elméletednek van a legtöbb értelme. Frissíteni fogom, amint megkapom a hivatalos diagnózist a jövő héten.

(Fordította Angol)