Audi S5 Akkumulátor lemerülés rejtélye több rendszert is érint

Tavaly télen hasonló problémám volt a 2021-es Audi A5 dízelmotorommal, és van némi tapasztalatom az elektromos rendszerekkel kapcsolatban. A tünetek majdnem azonosak voltak az Ön által leírtakkal, villódzó fények, lassú indulás és feszültségjelzések. Miután több indításon keresztül figyelemmel kísértem az akkumulátor állapotát, a műhelyem egy erősen lemerült akkumulátort diagnosztizált, amely már nem volt helyreállítható. A feszültségszabályozó megfelelően működött, és a töltőrendszer tesztje is rendben volt, de maga az akkumulátor jelentősen leépült. A teljes diagnózis és csere 290 euróba került, beleértve a munkadíjat és egy új eredeti akkumulátort. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, mivel az akkumulátorcsere után több rendszert is újra kellett programozniuk. Az Ön tünetei erősen utalnak egy hasonló akkumulátorproblémára, de a pontosabb útmutatás érdekében meg tudná osztani velünk: Milyen régi a jelenlegi akkumulátor? Rövid utak után gyakrabban fordul elő a probléma? Használ-e olyan utángyártott elektronikát, amely áramot szívhat? Milyen feszültségértékeket lát? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy szükség lehet-e további, az akkumulátoron kívüli diagnosztikai vizsgálatokra.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 85817 KM-nél volt, és a műhely teljes diagnosztikai vizsgálatot végzett. Miután olvastam hasonló elektromos problémákról, most részletesebb feszültségméréseket kaptam. Az akkumulátor indításkor 11,8V-ot mutat, terhelés alatt 10,9V-ra csökken. Még járó motorral is 13,5V alatt marad a feszültség, ami inkább generátorproblémára utal, mint az akkumulátor egészségére. A töltőrendszerre vonatkozó figyelmeztetés hidegindításkor gyakrabban jelenik meg. A jelenlegi utángyártott műszerfali kamera hozzájárulhat az áramkimerüléshez, de az elektromos problémák még akkor is fennállnak, ha ki van kapcsolva. Különösen aggaszt a feszültségcsökkenés üresjárat alatt, ami súlyosabbnak tűnik, mint amire az akkumulátor tipikus öregedése utalna. Az eredeti akkumulátor még mindig telepítve van, így az akkumulátor cseréjével kapcsolatos tapasztalatok hasznosak. Tekintettel azonban az alacsony feszültségre még a motor működése közben is, gyanítom, hogy az áramellátási problémák összetettebbek lehetnek.

(Fordította Angol)

Miután követtem az esetét, az Ön által megosztott feszültségmérések határozottan összetettebb problémára utalnak, mint amivel én szembesültem. Míg az A5-öm hasonló tüneteket mutatott, a feszültség stabilizálódott 14V fölött, amikor futott. Az Ön leolvasásai 13,5V alatt maradnak, miközben a motor jár, kombinálva ezzel a jelentős feszültségcsökkenéssel terhelés alatt, ami erősen arra utal, hogy a generátor problémái mellett az akkumulátor egészségi problémái is felmerülhetnek. A feszültségszabályozónak ezekben a rendszerekben 14-14,5V körül kell tartania a feszültséget normál működés közben. A leolvasott értékek azt jelzik, hogy a töltőrendszer nem éri el a szükséges teljesítményt, ami megmagyarázza a folyamatos feszültség alatti figyelmeztetéseket még járó motor mellett is. Az én esetemben egy egyszerű akkumulátorcsere mindent megoldott, mivel a generátor továbbra is megfelelő töltőfeszültséget biztosított. Az Ön helyzete a generátor kopásának klasszikus jeleit mutatja, a megfelelő töltőfeszültség fenntartására való képtelenséget és a terhelés alatti jelentős feszültségcsökkenést. A leolvasások és a tünetek alapján a generátor és az akkumulátor cseréje is szóba jöhet. A javítási költségek valószínűleg magasabbak lesznek, mint a 290 eurós akkumulátorjavításom. A generátormunka általában több munkaórát igényel, és az alkatrészköltségek jelentősek ezeknél a modelleknél. Fontolja meg egy teljes töltőrendszer-diagnosztika kérését, mielőtt a javítással folytatná. Ennek magában kell foglalnia a generátor és az akkumulátor terheléses tesztelését is, hogy megerősítse a szükséges munka pontos terjedelmét.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a részletes válaszokat. Miután összehasonlította a feszültség leolvasása hasonló esetekben, Azt hiszem, meg kell foglalkozni mind a generátor és az akkumulátor terminál kérdések. A töltőrendszer határozottan súlyosabb problémákat mutat, mint egy tipikus öregedő akkumulátor, különösen, ha figyelembe vesszük azokat a következetesen alacsony feszültségű leolvasásokat még normál működés közben is. Az áramellátási problémák egyértelműen összetettebbek, mint azt kezdetben gondoltam. Bár a műhely a legutóbbi szervizelés során megerősítette a problémákat, a részletes feszültségmérések valóban segítenek pontosan meghatározni, hogy hol van a töltőrendszer hiánya. Még az utángyártott tartozékok lekapcsolása után is az akkumulátor állapotjelzői és a feszültségminták több meghibásodott alkatrészre utalnak. Beütemezek egy teljes töltőrendszer-diagnosztikát, hogy megfelelően értékeljem mind a generátort, mind a feszültségszabályozót, mielőtt bármilyen javítással folytatnám. Bár a költségek valószínűleg meghaladják egy egyszerű akkumulátorcsere költségeit, a kiváltó okok kezelése megelőzheti a jövőbeli elektromos problémákat. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, és segített megérteni a szükséges javítások valószínűsíthető mértékét.

(Fordította Angol)