Audi S5 halott után szerelő látogatás, indító probléma

Hasonló volt a helyzet egy Audi S4 3.0TFSI 2012-es modellel. A tünetek pontosan megegyeztek, az indítómágnesszelep nem reagált a jó akkumulátor ellenére. A kiváltó ok egy sérült kábelköteg volt az indítómotor közelében, amely más karbantartási munkálatok során becsípődött. A feszültségesés elég jelentős volt ahhoz, hogy megakadályozza a megfelelő áramáramlást az indítómágnessel és a relékapcsolóval. Az alapos diagnózis után többszörös áramkör-megszakítást találtunk a fő indítóáramkörben. A kábelköteget az indító relével együtt ki kellett cserélni. Megelőző intézkedésként az akkumulátor pólusait is megtisztították és meghúzták. Ez egy komoly probléma, amely megfelelő diagnosztikai felszerelést és szakértelmet igényel. Célszerű visszavinni az eredeti szervizbe, mivel nekik garanciát kell vállalniuk a munkájukra, ha a kár a szervizelésük során keletkezett. Győződjön meg róla, hogy ellenőrzik: A teljes indító áramkör, A kábelköteg állapota a munkaterület körül, Az indítórendszer összes relékapcsolója, Az akkumulátor pólusainak csatlakozása, Földpántok A probléma valószínűleg az elektromos alkatrészek mechanikai sérülése, nem pedig szokatlan meghibásodás, figyelembe véve a szervizmunkák utáni időzítést.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az Ön esete pontosan úgy hangzik, mint amivel én is foglalkozom. Az én autóm szintén nem reagál az indítómágnessel, bár az akkumulátor rendben van. Azt tervezem, hogy holnap visszaviszem az eredeti szervizbe. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került a kábelköteg és az indító relé cseréje az esetedben? Arra is kíváncsi vagyok, hogy a javítás után felmerült-e bármilyen kapcsolódó elektromos probléma?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a javítási költségekről. Valójában visszavittem az autót, és kiderült, hogy kevésbé súlyos, mint eredetileg gondoltam. A fő probléma egy 15-ös terminál gyújtás pozitív megszakadása volt, amely a korábbi munkájuk során történt. Az áramellátást egy laza kábelcsatlakozás rögzítésével sikerült helyreállítani az áramkörben, ami sokkal egyszerűbb volt, mint a teljes kábelköteg cseréje, ahogy azt először gyanították. A teljes javítás 95 euróba került, ami lényegesen kevesebb, mint amennyibe egy teljes kábelköteg cseréje került volna. A jó hír az, hogy a javítás befejezése óta nem tapasztaltam semmilyen elektromos problémát. Az autó nem indul problémái teljesen megszűntek, amint kijavították a hibás csatlakozást. Az indítómágnesszelep most már minden alkalommal tökéletesen reagál. A megfelelő diagnózis valóban sokat számított, és ami egy potenciálisan nagy kábelköteg-problémának tűnt, kiderült, hogy egy egyszerű áramkör-megszakításról van szó, amit gyorsan megoldottak. Az ilyen jellegű elektromos probléma gyakran más karbantartási munkálatok során megzavart csatlakozásokhoz kapcsolódik.

(Fordította Angol)

Ma visszavittem az autót az eredeti műhelybe, és jó híreket kaptam. A szerelő megállapította, hogy az előző szerviz során véletlenül megzavarták a gyújtáskapcsoló vezetékét, miközben valami mással foglalkoztak. Az indítómágnesszelep nem kapott megfelelő feszültséget az áramköri megszakító laza csatlakozása miatt. Garanciálisan kijavították, mivel ez az ő hibájuk volt. A teljes költség 0 euró volt, és az autó most már tökéletesen indul. A diagnosztika nem mutatott ki más kábelköteggel kapcsolatos problémát. Nagyon örülök, hogy nem vontam le elhamarkodott következtetéseket a nagyobb javítások szükségességéről. A megfelelő ellenőrzés során kiderült, hogy csak egy egyszerű csatlakozási problémáról van szó. Az üzlet profi módon vállalta a felelősséget és gyorsan rendbe hozta a problémát. Köszönöm a hasznos tanácsokat. Néha, ami úgy tűnik, mint egy komoly elektromos probléma lehet egy egyszerű javítás, ha kapsz, hogy megfelelően diagnosztizált.

(Fordította Angol)