Audi S5 motorleállás: Üzemanyag-szabályozó riasztás

Az autójavítással kapcsolatos tapasztalataim alapján tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2014-es Audi S4-emmel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, motorhiba, csökkent teljesítmény és állandó motorellenőrző lámpa. Az első diagnózis után a műhely megállapította, hogy a nagynyomású üzemanyagszivattyú hibás volt, ami következetlen üzemanyag-befecskendezést okozott, és befolyásolta a motor teljesítményét. A javítás magában foglalta a szivattyú cseréjét és kiterjedt tesztek lefuttatását, hogy a megfelelő üzemanyag-hatékonyság helyreálljon. A teljes költség 1510 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Ezek a tünetek azonban különböző problémákra utalhatnak, és a megfelelő diagnózis döntő fontosságú. Mielőtt továbblépnénk, meg tudná osztani velünk: 1. A motorellenőrző lámpa bármilyen konkrét hibakódja? 2. A probléma inkább hidegindításkor jelentkezik? 3. Észlelt-e szokatlan üzemanyag-fogyasztást? 4. Vannak-e szokatlan hangok a motor járása közben? 5. Hány mérföld/kilométer van az autóban? Az autó érzékelői több olyan problémát is érzékelhetnek, amelyek hasonló tüneteket mutatnak, így ezeknek az információknak a birtokában leszűkíthetjük, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az S4-emmel. Az üzemanyag-befecskendező rendszer összetett, és a pontos diagnózis elengedhetetlen bármilyen javítás előtt.

(Fordította Angol)

Most volt az utolsó szervizelésem 52000 KM-nél, ahol teljes ellenőrzést és az üzemanyag-befecskendező rendszer tisztítását végezték el. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonna le az üzemanyagmennyiség-szabályozóval kapcsolatban, ellenőrizze az üzemanyagnyomás-érzékelő leolvasását. A szerelőm megállapította, hogy az autó érzékelői helytelen nyomásértékeket vettek fel, ami hasonló tünetekhez vezetett. A diagnosztikai folyamat sokkal egyszerűbb és olcsóbb javítást tárt fel, csupán egy hibás érzékelőcsatlakozást, amely megzavarta a megfelelő üzemanyag-hatékonyságot. Mindenképpen javasolnám, hogy először a hibakódokat ellenőrizzék, mielőtt bármilyen nagyobb javítást végeznének.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az Ön által említett üzemanyagnyomás-érzékelő leolvasási problémának sok értelme van. Az S4-esemnél kezdetben én is azt hittem, hogy az üzemanyagmennyiség-szabályozóval van a baj, de a megfelelő diagnosztika segített elkerülni a felesleges javításokat. Korábbi hozzászólásom óta valóban felfedeztem, hogy az autó karbantartási feljegyzései kulcsfontosságúak lehetnek a pontos hibaelhárításhoz. Az én esetemben a nemrégiben elvégzett üzemanyag-befecskendező rendszer tisztítás megkönnyítette a szénlerakódás kizárását a motor tüzelési és leállási problémák okaként. Az Ön javaslata, hogy először a hibakódokat ellenőrizzük, helytálló. A motorellenőrző figyelmeztetések és üzemanyagrendszer-problémák esetén az érzékelődiagnosztikával való kezdés gyakran egyszerűbb problémákat tár fel. Az üzemanyagnyomás-érzékelő ezeknél a motoroknál közismerten hasonló tüneteket okoz, ha meghibásodik. Észlelt-e javulást az üzemanyag-fogyasztásban az érzékelő csatlakozásának rögzítése óta? A javítási költségeim jelentősen magasabbak voltak, mert elhamarkodottan következtettem arra, hogy nagyobb alkatrészek cseréjére van szükség. Azzal, hogy egyenesen az érzékelő diagnosztikára mentem, másokat is megkímélhetek attól, hogy ugyanezt a költséges hibát kövessék el. Csak összehasonlításképpen: az én S4-emnél az érzékelő cseréje és újrakalibrálása csak körülbelül 300 euróba került volna, szemben az általam felesleges alkatrészekre költött 1510 euróval.

(Fordította Angol)

További információk az én tapasztalataimból hasznosak lehetnek. Kiderült, hogy elhamarkodottan aggódtam az üzemanyagmennyiség-szabályozó miatt. A hibakódvizsgálat a P0190-es kódot mutatta ki, ami az üzemanyagnyomás-érzékelőre utalt. A durva üresjáratot és a lefulladást valóban a helytelen nyomásértékek okozták, nem pedig az üzemanyagrendszer mechanikai problémája. A szenzor javítását követően az üzemanyag-hatékonyság visszatért a normális szintre, és a motor tüzelési problémák teljesen megszűntek. A teljes javítási költség 285 euró volt, beleértve a diagnosztikai időt is. Sokkal kedvezőbb, mint a főbb alkatrészek cseréjéhez szükséges több mint 1500 euró. Az autójavító műhely a közelmúltbeli szervizkönyvemet is ellenőrizte, ami segített gyorsan kizárni a karbantartással kapcsolatos okokat. Az autó karbantartási előzményei valóban sokat számítanak a pontos diagnosztikában. Határozottan megtanultam a leckét a megfelelő diagnózis beszerzéséről, mielőtt a legrosszabb esetet feltételezném. Ajánlom mindenkinek, akinek hasonló tünetei vannak, hogy kezdje az alapvető szenzorellenőrzésekkel, mielőtt kiterjedtebb javításokat fontolgatna. Egy meghibásodott érzékelő komolyabb üzemanyagrendszeri problémákat utánozhat.

(Fordította Angol)