Audi S5 szíjhajtási problémák: Feszítő hiba riasztás

Tavaly télen hasonló problémával szembesültem a 2015-ös S4-emmel. Van némi tapasztalatom a motorok kezelésében, főleg az alapvető karbantartásban, de ehhez profi segítségre volt szükségem. A szerpentin ékszíj hidegindításkor határozott nyikorgást adott ki, ami idővel egyre rosszabb lett. Az ékszíjfeszítő tárcsa meghibásodott, ami nem megfelelő ékszíjfeszítést okozott, és befolyásolta az átadási mechanizmust. Ez valójában egy gyakori kopóelem ezeknél a motoroknál. Elvittem egy műhelybe, ahol megerősítették a diagnózist, és megelőző intézkedésként kicserélték mind a feszítő-, mind az üresjárati csigát. A teljes javítás 455 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Határozottan azt tanácsolták, hogy ne vezessek ilyen tünetekkel, mivel a meghibásodott szíjrendszer súlyos motorkárosodáshoz vezethet, ha a vezérműszíj meghibásodik. Mielőtt konkrétabb tanácsot tudnék adni, meg tudná osztani: Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy azonnali beavatkozásra van-e szükség.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szervizelés 110000 KM-nél volt, mindössze 414 KM-rel ezelőtt. A szerpentin ékszíj nyikorgása kb. 2 hete kezdődött, és határozottan hangosabbá válik, amikor a motor fordulatszáma nő. A motor teljesítményében még nincs jelentős változás, de a szíjhajtás zaja aggasztó. A kézikönyvemben található autó karbantartási ütemterv nem említi a szíjfeszítő cseréjét 120000 KM-ig, de ez még korainak tűnik. Holnapra megbeszéltem egy sürgős időpontot a szerelőmmel. Nem érdemes megkockáztatni a motor károsodását egy esetlegesen meghibásodott vezérműszíj miatt. Köszönöm, hogy megerősítette a gyanúmat a szíjfeszítővel és a javítási költségek megosztásával kapcsolatban. A diagnózis után beszámolok.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a kilométeradatokat. Az Ön tünetei pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam az S4-emmel, a fordulatszámmal növekvő zaj a szíjfeszítő problémáinak klasszikus jele. Bár az autó karbantartási ütemterve 120000 KM-et javasol, ezek az alkatrészek a vezetési körülményektől függően idő előtt elhasználódhatnak. Okos lépés, hogy sürgősségi időpontot foglaljon. Amikor az én feszítő szíjtárcsám meghibásodott, a javítóműhely fémforgácsot talált benne, ami egyértelmű bizonyíték arra, hogy elromlott. A meghibásodott feszítőből eredő motorzaj valójában egy kopott üres vezérműszíjtárcsát is elfedett, ezért javaslom, hogy mindkettőt ellenőriztessék. Ez a fajta megelőző karbantartás most költségesnek tűnhet, de sokkal olcsóbb, mint a meghibásodott vezérműszíj okozta motorkárosodás. Összehasonlításképpen, az én javításom tartalmazta: Övfeszítő: 180 euró, vezérműszíj: 95 euró, új szerpentinszíj: 65 euró, munkadíj: 115 euró Tájékoztasson minket arról, hogy mit talált a szerelője. A tünetek alapján azt gyanítom, hogy hasonló javítással kell számolnia, mint amilyenre nekem is szükségem volt.

(community_translated_from_language)

Köszönöm mindenkinek a részletes visszajelzést. Miután ma megvizsgáltam, kiderült, hogy igazad volt, mind a feszítő-, mind az üresjárati csigát ki kellett cserélni. Az ékszíj csikorgása egyértelműen a meghibásodott feszítőtől származott, ahogyan azt javasolták. A végső javítási számla összesen 470 eurót tett ki: új feszítőegység: 195 Euro, bütykös csigakerék csere: 90 Euro, szerpentin szíj: 70 Euro, munkadíj: 115 Euro A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket, és a csapágyakon egyértelmű kopás látszott. A vezérműszíj feszessége most már tökéletes, és a motorzaj teljesen megszűnt. Hidegindításkor sincs többé nyikorgás. Nagyon örülök, hogy ezt még a nagyobb motorkárosodás előtt megjavíttattam. Ha bárki más is hasonló tüneteket tapasztal, ne várjon az ellenőrzéssel. A javítási költségek sokkal jobbak, mintha megkockáztatnák a vezérműszíj meghibásodását és a lehetséges motorproblémákat.

(community_translated_from_language)