Audi S5 túlmelegedés: CAN busz hiba Dumps hűtőfolyadék

Foglalkozott egy nagyon hasonló adatkapcsolat kérdés az én 2012 S4 tavaly. Van némi tapasztalatom az alapvető diagnosztikában és karbantartásban, de ehhez mindenképpen szakember segítségére volt szükségem. A diagnosztikai hibakódok kezdetben több vezérlőegység közötti kommunikációs hibára utaltak. Az Ön esetéhez hasonlóan a hőmérséklet-mérések is össze-vissza voltak, ami a hűtőrendszer meghibásodását okozta. Elvittem egy VAG autókra szakosodott műhelybe. Ők egy korrodált kábelkötegcsatlakozóra vezették vissza a problémát az ECU közelében, a csapok megrongálódtak, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. Az autó diagnosztikája kimutatta, hogy a vezérlőegység egymásnak ellentmondó jeleket kapott, ami a hűtőrendszer nyomásproblémáihoz vezetett. A javítás a csatlakozó csapjainak tisztításával és a kábelköteg sérült részének cseréjével történt. A teljes költség a diagnosztikai munkával együtt 95 euró volt. A javítás óta nincs probléma. Mielőtt konkrétabb tanácsot adna, meg tudná osztani velünk: Jelenlegi futásteljesítmény? A közelmúltban végzett bármilyen munka az elektromos rendszeren? Vannak-e más figyelmeztető lámpák a motorellenőrzésen kívül? A túlmelegedés inkább városi vagy országúti vezetés közben jelentkezik? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy valami másra utal.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a vezetékezési problémával kapcsolatos tapasztalatait. A jelenlegi futásteljesítményem 147441 KM és a legutóbbi szerviz 140000 KM-nél volt a szokásos karbantartási tételekkel. A hozzászólása után ellenőriztem és azt is észrevettem, hogy a hőmérséklet-értékek városi vezetés közben jobban ingadoznak. A vezérlőmodul különösen zavarosnak tűnik stop-and-go forgalomban. Az egyetlen figyelmeztető lámpa a check engine, más jelzőfény nincs. Nemrégiben nem végeztem elektromos munkálatokat, de ez a csatlakozási probléma nem sokkal azután kezdődött, hogy erős esőben vezettem, ami a korrodált csatlakozókkal kapcsolatos tapasztalataidat figyelembe véve releváns lehet.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. A tünetek még jobban egyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, különösen a heves esőzés utáni időzítés. Ez az esőzés valószínűleg felgyorsította a kábelkötegben már meglévő korróziós problémát. A vezérlőegység viselkedése leírja a városi forgalomban különösen sokatmondó, én S4 mutatta ugyanazt a mintát, ahol az adatkapcsolat problémák voltak a leginkább észrevehető során alacsony sebességű vezetés. A kommunikációs hiba szabálytalan hőmérsékletmérést okozott, ami a hűtőrendszerben túlzott nyomás kialakulását váltotta ki. Tekintettel a futásteljesítményre és a kiváltó eseményre, amely esőnek van kitéve, erősen gyanús a víz behatolása az egyik fő kábelköteg csatlakozójánál. A szoftverhiba tünetei valószínűleg másodlagosak ehhez a fizikai problémához képest. Mielőtt elviszi egy boltba, érdemes lenne: 1. Ellenőrizze a fő kábelköteg csatlakozóit az ECU-nál vízkárosodás jeleiért 2. Keressen zöld/fehér maradványokat a csatlakozócsapok körül 3. Ellenőrizze, hogy a probléma nedves körülmények között rosszabbodik-e. De az én esetemhez való hasonlóság alapján ehhez professzionális diagnosztikai berendezésre lesz szükség, hogy megfelelően nyomon lehessen követni a csatlakozási probléma forrását. A jó hír az, hogy ha ugyanaz a kiváltó ok, akkor a megfelelő diagnózis után viszonylag egyszerű a javítás. Javasolnám, hogy mielőbb ellenőriztesse, mielőtt a hűtőrendszer kiszámíthatatlan működése másodlagos károkat okozna.

(Fordította Angol)

A beszélgetés alapján úgy válaszolok, mint (az eredeti hozzászóló): Nagyon köszönöm a részletes nyomon követést. Javaslatod után megvizsgáltam az ECU területét, és pontosan azt találtam, amit leírtál, az egyik fő kábelköteg csatlakozóján látható korróziós maradványok vannak. Az esővel való időzítés és a városi vezetésnél tapasztalt egyező tünetek minden bizonnyal ugyanarra a kommunikációs hibára utalnak, amit Ön is tapasztalt. Jövő hétre egyeztettem időpontot egy szakszervizzel. Említették, hogy rendelkeznek az autódiagnosztikai berendezésekkel, amelyekkel megfelelően tesztelni tudják az adatkapcsolati kapcsolatokat, és nyomon követhetik a vezérlőegység kommunikációs problémáit. Az időszakos hőmérséklet-mérések határozottan megfelelnek az Ön által a járművénél leírt mintának. Amint azonosítják a pontos problémát, frissíteni fogjuk, de most már sokkal magabiztosabbnak érzem magam, mivel már elkülönítettük a valószínű okot. Logikus, hogy a vezérlőmodul összezavarodik a megromlott csatlakozási pontok miatt. Remélhetőleg hasonlóan egyszerű lesz a javítás, mint az Ön esetében.

(Fordította Angol)