Audi S6 DPF problémák: Fekete füst és teljesítményvesztés riasztás

Hasonló problémákkal szembesültem a 2018-as Audi A6 dízelemmel. A dízelmotorokkal kapcsolatos tapasztalataim mérsékeltek, mivel az elmúlt években több is volt a tulajdonomban. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, csökkent teljesítmény, figyelmeztető lámpák és emissziószabályozási problémák. A műhely hibás kipufogó-visszanyomás-érzékelőt diagnosztizált, amely hibás mérési eredményeket okozott, és befolyásolta a részecskeszűrő működését. A javítás során kicserélték a nyomásérzékelőt és újraindították a rendszert. A teljes költség 245 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás azonnal megszüntette az összes tünetet, nem volt többé fekete füst, helyreállt a megfelelő teljesítmény, és az összes figyelmeztető lámpa kialudt. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le magával a részecskeszűrővel kapcsolatban, amelynek cseréje sokkal drágább lehet, érdemes először az érzékelőt ellenőrizni. Hogy pontosabb útmutatást adjon, meg tudná osztani: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami más a kibocsátás-szabályozó rendszerben.

(Fordította Angol)

Ugyanez volt a probléma 149696 KM-nél. A csökkent teljesítmény és a dízel kipufogógáz problémák pontosan az Ön által leírtak szerint voltak. Több diagnosztikai vizsgálat után kiderült, hogy a DPF-problémákat a kipufogórendszer eltömődött érzékelőinek és a szénlerakódás kombinációja okozta. A javítás a teljes kipufogórendszer tisztításával és két hibás érzékelő cseréjével járt. A javítás után a dízelmotor azonnal visszanyerte teljes teljesítményét. A teljes szerviz körülbelül 650 euróba került, amely magában foglalta a motorvezérlő rendszer szoftverfrissítését is. Javasolnám a diagnosztikai kódok újbóli ellenőrzését, különös tekintettel a DPF nyomásértékére, amikor a motor hideg és üzemi hőmérsékleten van. Ez segített pontosan meghatározni a problémát az én esetemben.

(Fordította Angol)

Egy gyors frissítés a korábban tárgyalt DPF nyomásérzékelő problémával kapcsolatban: Miután az A6-osomat az érzékelő cseréje után még néhány hónapig üzemeltettem, észrevettem, hogy a probléma kezd visszatérni. Ismét megjelent a fekete füst és a teljesítménycsökkenés, de ezúttal a műhely jelentős szénlerakódást talált a részecskeszűrő mögött. Az alacsony nyomásértékek valójában egy kiterjedtebb kipufogórendszer eltömődésének tünetei voltak. Végül teljes DPF-tisztításra és a kipufogónyomás-érzékelő újabb cseréjére volt szükség. A teljes költség ezúttal 850 euró volt, de a dízelmotor azóta tökéletesen működik. Érdemes megemlíteni, hogy a rendszeres országúti vezetés segít megelőzni ezeket a DPF-problémákat, mivel lehetővé teszi a megfelelő regenerációs ciklusokat. Az első javítás csak az érzékelőt érintette, de a nyomásproblémák valódi okozója az alatta lévő szénlerakódás volt. Az Ön tapasztalatai alapján úgy hangzik, hogy a műhely egyszerre észlelte mindkét problémát, ami megmentette Önt attól, hogy többszörös javítást kelljen elvégeznie, mint nekem. A kombinált érzékelőcsere és tisztítás tűnik a leghatékonyabb megoldásnak ezekre a bizonyos dízelmotoros tünetekre.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a részleteket az érzékelővel és a szénfelhalmozódással kapcsolatos problémákról. Az Audi S6-om jelenleg 152000 KM-nél tart, és tegnap elvégeztettem a teljes diagnosztikai vizsgálatot. A hibakódok kifejezetten alacsony DPF nyomásértékekre utalnak, ami megegyezik az Ön által tapasztaltakkal. A műhely a jövő hétre foglalta le. Az Ön visszajelzései alapján megkérem őket, hogy ellenőrizzék mindkét nyomásérzékelőt, és vizsgálják meg a részecskeszűrőt szénlerakódások szempontjából. Értelemszerűen mindkét lehetséges problémát egyszerre kell megoldani, nem pedig kockáztatni, hogy további javítások miatt kelljen visszamennem. A károsanyag-kibocsátási problémák határozottan rosszabbak hidegindításkor, a fekete füst reggelente jobban észrevehető. A kipufogórendszert mindenképpen alaposan át kell vizsgálni. A javítások befejezése után frissíteni fogom a képet, de az Ön tapasztalata segít megerősíteni, hogy jó úton járok a diagnózissal. Jó észrevétel a rendszeres autópályás vezetésről. Mivel a legtöbb utam rövid városi futás, ez megmagyarázhatja, hogy a DPF miért küzd a megfelelő regenerációs ciklusok elvégzésével.

(Fordította Angol)