Audi S6 Fordulj jelző és elektromos rendszer problémák dekódolva

Pontosan ugyanez volt a probléma a 2018-as Audi A6 TDI-nél. Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az autókon való munkában, kezdetben azt hittem, hogy csak egy törött lencse vagy egy egyszerű izzócsere szükséges a jelzőlámpához. A tünetek azonosak voltak, figyelmeztető lámpák, jelzőlámpa problémák és hibaüzenetek. Miután megpróbáltam az alapvető hibaelhárítást, elvittem egy műhelybe, ahol hibás kapcsolatot diagnosztizáltak a világításvezérlő modulhoz csatlakozó kábelkötegben. A jelzőlámpa hibák valójában ennek a nagyobb elektromos problémának a tünetei voltak. A javítás több csatlakozó tisztításával és újbóli behelyezésével, valamint egy sérült csatlakozó cseréjével járt. A teljes költség a diagnosztikai idővel együtt 95 euró volt. Az autó világítási rendszere azóta hibátlanul működik. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Az összes jelzőlámpa hibásan működik, vagy csak az egyik oldalon? A hibák állandóak vagy időszakosak? Észlelt-e összefüggést az időjárási viszonyokkal? Nemrégiben végeztek valamilyen munkát az elektromos rendszeren? Ez segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönöm az ellenőrzést, a járművemen 174618 KM van a kilométerórán. Az előző üzenetek elolvasása után úgy tűnik, hogy az elektromos hiba egyre rosszabb. Az irányjelző hibája csak az utas oldalt érinti, és a hibák a semmiből jelennek meg, általában az autó indításakor. A műszeregységben megjelenő figyelmeztető üzenetek nedves időben a leggyakoribbak. Az autó világítási rendszere a múlt hétig jól működött. A közelmúltban semmilyen elektromos alkatrészen nem végeztek munkát. A jelzőlámpákkal kapcsolatos problémák hirtelen kezdődtek autópályán vezetés közben. Az autót 2 hónappal ezelőtt rutinkarbantartás céljából szervizelték, de az elektromos rendszerrel kapcsolatban semmihez nem nyúltak. Aggasztóbb fejlemény, hogy most a jelzőlámpa néha akkor is villog, amikor nem aktiválódik. Tekintettel ezekre a tünetekre, az említett kábelköteg probléma nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. A villogó jelzőlámpa aktiválás nélkül határozottan megegyezik azokkal a tünetekkel, amelyeket az A6-os javítás előtt tapasztaltam. Mivel a járműveink annyira hasonlóak, szinte biztos vagyok benne, hogy ugyanazzal a kábelköteg csatlakozási problémával van dolga. A párás időjárással való összefüggés árulkodó jel. Az én esetemben a nedvesség bejutott egy sérült csatlakozóba, ami időszakos jelzőlámpa-kimaradásokat okozott, és kiváltotta a hibaüzeneteket. A villogó relé néha a semmiből aktiválódott a hibás csatlakozás miatt. A teljes javítás előtt kipróbáltam egy egyszerű izzócserét, mert azt hittem, hogy az megoldja a problémát, de a problémák továbbra is fennálltak. A műhely korróziót talált a csatlakozótüskékben az utasoldali lámpaegység közelében. Azt is felfedezték, hogy a kábelköteg tömítőgyűrűje megromlott, így a nedvesség elérte az elektromos csatlakozókat. A teljes javítás magában foglalta: Az összes csatlakozó érintkezőkapocs megtisztítása, A sérült kábelkötegszakasz cseréje, Új tömítés beépítése, A világításvezérlő modul szoftverének frissítése Valamit ellenőrizni kell: Keressen víznyomokat az utasoldali lámpaburkolatban. Ez azt jelezheti, hogy a nedvesség hol jut be a rendszerbe. Ne várjon túl sokáig ennek kezelésével. Az én esetemben a javítás késleltetése kiterjedtebb károkhoz és magasabb költségekhez vezetett. Az eredeti becslés 85 euró volt, de a várakozás csak rontott a helyzeten.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Az Ön diagnózisa pontosan megegyezik azzal, ami az én autómmal történik. Ellenőriztem az utasoldali lámpaházat, ahogy javasolták, és találtam benne némi kondenzációt, ami megmagyarázza a párás időjárással való összefüggést. Az irányjelző problémái és a szokatlan villogás tényleg kezdenek aggasztani, különösen, mivel a jelzőlámpa problémák egyre gyakoribbak. A villogó relé, amely aktiválás nélkül működik, különösen aggasztó. A héten beütemezek egy műhelylátogatást, hogy ellenőrizzék a kábelköteget és a csatlakozásokat. Az Ön tapasztalatai alapján biztosra veszem, hogy megvizsgálják a tömítést, és megnézik, hogy a csatlakozócsapok nem korrodálódtak-e el. Jobb, ha most javítom meg, mielőtt a nedvesség nagyobb elektromos károkat okozna. Az autó világítási rendszere ezeken az autókon elég érzékenynek tűnik a víz behatolására. Remélhetőleg a csatlakozások alapos tisztítása és a sérült alkatrészek cseréje megoldja ezeket az elektromos hibákat. Frissíteni fogom, amint kivizsgáltam.

(Fordította Angol)