Audi S6 Készenléti állapot problémái blokkolják az emissziós tesztet

Mint mérsékelt autójavítási tapasztalattal rendelkező személy, hasonló helyzetbe kerültem a 2016-os Audi S5-ösömmel, amely számos elektronikus alkatrészen osztozik az Ön S6-osával. Miután csatlakoztattam az OBD-szkenneremet, felfedeztem, hogy a rendszer készenléti állapotának monitorai hiányosak voltak egy nemrégiben elvégzett diagnosztikai ellenőrzést követően. Ez tulajdonképpen teljesen normális, miután az autó számítógépét visszaállították vagy az akkumulátort leválasztották. A megoldás nem került semmibe, mivel csak egy megfelelő meghajtási ciklus elvégzésére volt szükség a fedélzeti diagnosztika visszaállításához és a készenléti állapot helyreállításához. A számítógépnek időre van szüksége, hogy lefuttassa az összes önellenőrzését. A konkrét eset hibaelhárításának elősegítése érdekében meg tudná osztani: Mikor volt utoljára leválasztva az akkumulátor? Volt-e mostanában bármilyen javítás vagy alkatrészcsere? Pontosan milyen hibaüzenet jelenik meg a fürtjében? Milyen hibakódokat tárol? A károsanyag-kibocsátási vizsgálatra való felkészüléshez a monitorainak le kell zárniuk a vizsgálati ciklusokat. Ehhez általában különböző körülmények között kell vezetni az autót egy meghatározott vezetési ciklusmintát követve. Az autó diagnosztikai rendszerének szüksége van ezekre az adatokra a megfelelő készenléti állapot megállapításához. Megfelelően beállított készenléti monitorok nélkül valószínűleg nem fog megfelelni a kibocsátási teszten. A számítógép megfelelő beállításának megtörténtét először is elengedhetetlenül fontosnak tartja.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást. Az utolsó szerviz éppen 2 hete volt 70701 KM-nél, ahol kicserélték az akkumulátort és frissítették a motorvezérlő egységet. A motorellenőrző lámpa rögtön utána elkezdett villogni, és a P0420-as hibakódot mutatta. A hibaüzenet szerint System Check Incomplete németül, ami furcsa, mivel az autóm angolul van beállítva. A fedélzeti diagnosztika futtatása 3 még függőben lévő ellenőrzést mutat. Megpróbálom az Ön által javasolt meghajtóciklus-mintát, mielőtt visszaviszem a számítógép visszaállítására.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket, ez pontosan megegyezik az én tapasztalatommal az én S5 után az akkumulátor cseréje. A P0420 kód és a nyelvváltás nálam is előfordult, valószínűleg az ECU frissítése és az akkumulátorcsere zavarta meg a rendszer készenléti állapotának monitorait. Aki követi ezt a témát: amikor az akkumulátort leválasztják vagy az ECU-t frissítik, az autó számítógépének egy teljes vezetési cikluson keresztül újra kell tanulnia a különböző paramétereket. A motorellenőrző lámpa villoghat és ideiglenes kódokat dobhat, amíg az összes OBD-készültségi monitor befejezi a teszteket. Az én esetemben körülbelül 3-4 nap normál vezetés kellett ahhoz, hogy minden monitor készenlétet mutasson. A nyelvi hiba a kereskedő által elvégzett megfelelő számítógép-visszaállítás után magától megoldódott. Elmagyarázták, hogy a P0420 kód csak ideiglenes volt, amíg a rendszer visszaállította az alapértékeket. Mielőtt visszavinné, próbálja ki ezt a vezetési ciklust: Melegítsd fel a motort normál hőmérsékletre, vezess 5 percig egyenletes autópálya sebességgel, csinálj 5-6 ciklus mérsékelt gyorsítást/lassítást, hagyd üresjáratban 3 percig Ez segíthet befejezni a függőben lévő monitorokat. Ha a problémák továbbra is fennállnak egy hét vezetés után, a kereskedőnek egy másik számítógép-újraindításra lehet szükség, hogy megfelelően szinkronizálják az összes rendszert a legutóbbi frissítések után.

(Fordította Angol)

Értékeljük a részletes meghajtóciklus lépéseit. A hőmérséklet végre fagypont felett van, így ma kipróbálom ezt. Igazad van abban, hogy az akkumulátor és az ECU frissítése valószínűleg kiváltotta ezeket a problémákat. Miután áttekintettem a járművizsgálati követelményeket, a 8 monitorból legalább 6-ra szükségem van ahhoz, hogy átmenjek a kibocsátási teszten, így az utolsó 3 befejezése kritikus fontosságú. Észrevettem, hogy a kipufogórendszer hangja kissé másképp szól a szerviz óta, bár lehet, hogy csak képzelődöm, mivel most már jobban odafigyelek minden apróságra. Megpróbálom az Ön által javasolt meghajtási mintát, és beszámolok, ha ez megoldja a készenléti állapotot és a hibakódokat. Ha nem, akkor úgy tűnik, hogy egy újabb számítógép-visszaállításra lesz szükség a kereskedőnél. Megy, hogy adjon át a hétvégén a vezetés előtt ütemezés bármit. Tényleg remélem, hogy a fedélzeti diagnosztika csak időre van szüksége, hogy befejezzék a tanulási folyamatot az akkumulátorcsere után. Még egyszer köszönöm, hogy megosztja a hasonló tapasztalat, ad nekem bizalmat ez valószínűleg csak egy ideiglenes monitoring kérdés, nem pedig egy nagyobb probléma.

(Fordította Angol)