Audi S6 NOx-érzékelő vs katalizátor rejtélye

Hasonló volt a helyzet a 2013-as Audi S4 3.0T-emmel. Az emissziós szenzor meghibásodásának tünetei pontosan megegyeztek az Ön által leírtakkal, motorellenőrző lámpa és látható kipufogószivárgás. A nitrogén-oxid-érzékelő valójában rendben volt, de a hozzá csatlakozó kábelköteg elromlott. A kipufogórendszer engedte ki a füstöt, mert a csatlakozás meglazult, és ez kiváltotta a szennyezéscsökkentő rendszer figyelmeztetését. Ebből komolyabb javítás lett, mivel a hibás kábelezés miatt a katalizátor a szükségesnél keményebben dolgozott. A teljes csatlakozóegységet ki kellett cserélni néhány kipufogóalkatrésszel együtt. A legfontosabb tünetek megerősítették, hogy nem csak egy érzékelő volt: Látható kipufogógázok a csatlakozási pontok körül, A motor kissé durván jár alapjáraton, A motorellenőrző lámpa a kódok törlése után is világít A javítás magában foglalta: Új kábelköteg, Csatlakozóegység cseréje, Kipufogórendszer ellenőrzése, Teljes diagnosztikai rendszer visszaállítása Az S6 esetében javasoljuk, hogy a szenzorok cseréje előtt ellenőriztesse a vezetékeket. A 4,2 literes motor ismert hasonló problémákról az 120000 km-es kilométerek környékén. Egy megfelelő diagnózis megmutatja, hogy csak egy laza csatlakozásról van-e szó, vagy valóban meghibásodott alkatrészről.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én problémám nagyon hasonlóan alakult, különösen a kábelköteggel kapcsolatos rész. A motorellenőrző lámpa tünete és a kipufogószivárgás pontosan megegyezik azzal, amin én is keresztülmentem az S6-osommal. Gyors kérdés, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül a teljes javításért? Arra is kíváncsi lennék, hogy volt-e más emissziós érzékelő vagy kipufogórendszer probléma a javítás óta? Azért kérdezem, mert a javításom körülbelül 8 hónappal ezelőtt történt, és most vettem észre, hogy a motor furcsa viselkedése ismét elindult. Szeretném tudni, hogy számíthatok-e további problémákra a szennyezéscsökkentő rendszerrel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy segíthettem a kezdeti tanácsokkal. Az én S6-omon az NOx-érzékelő hibája a kábelcsatlakozási probléma kijavítása után végleg megoldódott, 95 euróba került a javítás. Azóta nem tapasztaltam semmilyen emissziós szenzor problémát. A kipufogórendszer tökéletesen működik a kábelezés javítása után, nincs motorellenőrző lámpa vagy szennyezéscsökkentő figyelmeztetés. Ha ismét furcsa motorviselkedést tapasztal, az lehet, hogy nem függ össze a korábbi érzékelő problémával. Nyolc hónap hosszú idő ugyanannak a problémának az újbóli megjelenéséhez, ha azt megfelelően javították. A szennyezéscsökkentő rendszer ezeken a motorokon elég megbízható, ha a vezetékeket megfelelően rögzítették. Úgy hangzik, hogy érdemes lenne egy diagnosztikai vizsgálatot végeztetni, hogy ellenőrizze, hogy ezúttal egy másik érzékelő lép-e fel.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Most jöttem vissza a szerelőtől, és meg akartam osztani, hogy mi lett belőle. A levegő-üzemanyag arány nagyon rossz volt, mert a szenzor csatlakozása meghibásodott, ahogy te is említetted. A szerelőm pontosan ugyanazt a vezetékezési problémát találta. A teljes javítás 120 euróba került, amely magában foglalta: A dízelmotor most már zavartalanul működik, és nincs motorellenőrző lámpa. A katalizátort is teljes körűen ellenőrizték, ha már ott voltak, szerencsére az érzékelőproblémák ellenére még mindig jó állapotban volt. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem. Megmentett attól, hogy esetleg túlszámlázzák vagy felesleges alkatrészeket cseréljenek ki. Figyelni fogom a szennyezéscsökkentő rendszert, de eddig úgy tűnik, hogy minden rendben van.

(Fordította Angol)