Audi S7 No-Start: Terminál 15 gyújtási probléma riasztás

Tavaly nyáron hasonló problémám volt a 2014-es Audi S6-ommal, és meg tudok osztani néhány középszintű tapasztalatot az ilyen indítási problémákkal kapcsolatban. Amikor az autóm nem indul, először az indítómágnest gyanúsítottam, de kiderült, hogy a gyújtáskapcsoló kábelkötegénél egy korrodált vezetékcsatlakozás volt. A tünetek azonosak voltak, áram a kapcsolóhoz, de a kulcs elfordításakor nem reagált. Az alapvető tápellátási pontok ellenőrzése után a műhelyem megállapította, hogy a gyújtáskapcsolóhoz vezető egyik fő csatlakozó dugójánál korrózió alakult ki, ami megszakított kapcsolatot okozott. Kitisztították az érintkezőket, és kicserélték a vezeték sérült részét. A teljes javítási költség 95 euró volt a diagnosztikai idővel együtt. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnának, tudnának adni: Észlelt-e korábban bármilyen időszakos indítási problémát? A műszeregység normálisan világít? Vannak kattogó hangok a kulcs elfordításakor? Ellenőrizte a biztosítékdobozt, hogy nem égett-e ki a gyújtásrendszerrel kapcsolatos biztosíték? Ez segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami más az indítóáramkörben.

(community_translated_from_language)

Most volt a legutóbbi szolgáltatás 141795 KM, és azt akarta, hogy frissítse, hogy megtaláltuk a kiváltó okot. A fő relékapcsoló áramkörének megszakadása okozta az indításképtelenséget. A műhely egy meghibásodott tápegység modulra vezette vissza, amely megszakította a 15-ös terminál jelét. Kisebb sérülést találtak a kábelkötegben is a tűzfal közelében, valószínűleg a hőhatás miatt. A teljes javítási költség 280 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az autó most tökéletesen indul, hibakódok nélkül. Megerősíthetem, hogy ez ismert probléma ezeknél a modelleknél, érdemes először a relé modult ellenőrizni, mielőtt bonyolultabb diagnosztikába merülnénk.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a frissítést az S7 indítási problémájáról. Ez pontosan megegyezik azzal, ami az S6-ommal történt, miután mélyebbre ástunk, a tünetek szinte azonosak voltak. A relékapcsolót érintő tápegység modulhiba valójában egy gyakori gyenge pont ezeknél a modelleknél. Míg az én kezdeti diagnózisom a korrodált gyújtáskapcsoló-csatlakozásra összpontosított, a műhely később ugyanazokat a reléproblémákat találta, amelyeket Ön is leírt, amikor a probléma néhány hónappal később visszatért. A kábelköteg sérülése a tűzfal közelében különösen érdekes, az enyémen ugyanez a hő okozta romlás volt. Amikor az autó nem indul, ezek a látszólag apró vezetékezési problémák nagyobb problémákat okozhatnak, különösen, ha a 15-ös terminál áramkörét érintik. Hivatkozásképpen, az én teljes javítás szükséges: A teljes költség végül 295 euró lett, tehát elég közel van a javítási számlához. Ha rögtön a relékapcsoló és a tápegységmodul ellenőrzésére mentem volna, azzal megspóroltam volna a diagnosztikai időt. Jó dokumentálni ezeket a javításokat mások számára, akik hasonló indítási problémákkal szembesülhetnek.

(community_translated_from_language)

Úgy látom, a javítás pontosan azt erősítette meg, amit több S6/S7 tulajdonos is tapasztalt. Úgy tűnik, hogy a tápegység modul meghibásodása a közös nevező ezekben az indításképtelen állapotokban. Azzal, hogy a műhely először a relékapcsolót ellenőrizte, határozottan időt takarított meg a több alkatrész vizsgálatához képest. A kábelköteg sérülése a tűzfal közelében szintén sok esetben megjelenik. Az én 280 eurós javításom méltányosnak tűnik a hasonló javításokhoz képest, bár néhányan 300 eurónál is többet fizettek ugyanazért a munkáért. A 15-ös gyújtáspozitív megszakadása végül a hibás relékapcsoló és a tápmodul hibás kombinációjának tankönyvi tünete lett. Bárki számára, aki később a fórumon keresgél: Ha az autó nem indul, a biztosítékdoboz ellenőrzése még mindig az első lépés, de ha a biztosítékok jónak tűnnek, a műhelynek a tápegységmodul és a relékapcsoló csatlakozásait kell megvizsgálnia. Ezeknek az alkatrészeknek a meghibásodása ismert gyengeségnek tűnik, amit érdemes dokumentálni. Örülök, hogy megoszthattam a tapasztalataimat, és megerősítést kaptam arról, hogy ez egy megismételhető probléma. A teljes diagnózis és a javítás azt jelenti, hogy nincs többé indítási probléma vagy hibakód.

(community_translated_from_language)