Audi S8 alternátor tünetei jelzik, hogy költséges javítás vár ránk

Volt hasonló generátor problémák az én 2015 Audi A7 3.0T tavaly télen. A tünetek tökéletesen megfelelnek az általam tapasztaltaknak, a tompa fények, a lassú indulás és a motor teljesítményének csökkenése az elektromos rendszert érintő generátorprobléma klasszikus jelei. Az én generátorom teljesen meghibásodott, miután körülbelül egy hét múlva figyelmeztető jelek. Az autó elektronikája elkezdett kiszámíthatatlanul viselkedni, és végül az autó egyáltalán nem indult be. Az akkumulátor rendben volt, de a meghibásodott generátor miatt nem tudta fenntartani a töltést. A javításhoz a generátor teljes cseréjére volt szükség, a szerpentin szíjjal együtt, mivel a hibás generátor szíjtárcsa kopást mutatott. Ez egy komoly javítás volt, amely két teljes napot vett igénybe a műhelyben, mivel ezeknél a motoroknál a generátorhoz való hozzáféréshez több alkatrész eltávolítása szükséges. Fontos mutatók ellenőrzése: Az akkumulátor 13,5 V alatti feszültségének leolvasása futás közben, Csikorgó zaj a szíj területéről, Több elektromos rendszer figyelmeztetés, A műszerfal akkumulátor figyelmeztetése bekapcsolva marad Javasolnám, hogy hamarosan ellenőrizzék, ezek a tünetek általában gyorsan súlyosbodnak, és megfeneklik. A generátor az autó kritikus elektronikai és gyújtási rendszereit táplálja, így a meghibásodott egységgel való vezetés a hirtelen teljes elektromos meghibásodás kockázatát rejti magában.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Nagyon hasonlóan hangzik, mint ami az én S8-ammal történt. Emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél a generátorcseréért és a szerpentin ékszíj munkálatokért? Az én töltőrendszerem ugyanezeket a problémákat mutatja az akkumulátor alacsony töltöttségi szintjére vonatkozó figyelmeztetésekkel és a halványodó fényekkel. Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e más elektromos problémád is, mióta megjavítottad? Szeretnék megbizonyosodni arról, hogy Im fedezi az összes alapot, mielőtt a boltba, mivel az autó nem indul helyzet lenne igazán kellemetlen most.

(community_translated_from_language)

Kaptam az autóm vissza a boltból a múlt héten, miután foglalkozott a pontos alternátor kérdések. A generátor cseréje és a szíjcsere összesen 960 euróba került, ami magában foglalta a különböző alkatrészek eltávolításának munkadíját is, hogy hozzáférjek a generátorhoz. A pénzt jól elköltöttem, mivel az autó most már tökéletesen működik, nincs többé akkumulátor figyelmeztetés vagy tompított lámpák. A javítás óta semmilyen elektromos problémát nem tapasztaltam. Az indítás erős és azonnali, a fényszórók még üresjáratban is világosak, és minden rendszer úgy működik, ahogy kell. A töltőrendszer megfelelő feszültséget tart fenn, ami teljesen megoldotta azokat a bosszantó, alacsony töltöttségi szintre vonatkozó figyelmeztetéseket. Egy tipp: amíg mindent szétszednek a generátor cseréjéhez, vizsgáltassa meg a környező alkatrészeket és vezetékeket. Jobb elkapni minden lehetséges problémát, amikor már hozzáférnek, mint kétszer fizetni a munkadíjat. A szerelőm az összes elektromos csatlakozást ellenőrizte, és néhány kopott klipszet külön költség nélkül kicserélt. A teljes meghibásodás előtti javítás határozottan helyes döntés volt. Semmi sem rosszabb, mint egy autó, amely nem indul el a generátor problémái miatt, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy ezek a tünetek milyen gyorsan fejlődhetnek a teljes rendszer meghibásodásáig.

(community_translated_from_language)

Most jöttem vissza a generátor cseréjéből. A teljes számla 1150 euró volt, amely tartalmazza az új generátort, a szerpentin szíjat és a munkadíjat. Több, mint akartam költeni, de a feszültségesés problémák egyre rosszabb, és nem tudtam kockáztatni, hogy megrekedt. A szerelő megmutatta a régi generátort, a csapágyak teljesen szétlőttek, ami megmagyarázta a furcsa zajokat, amelyeket hallottam. A munka elvégzése közben találtak néhány korrodált vezetékcsatlakozást is, és ezeket felár nélkül kijavították. Az autó most már erősen indul, és az összes elektromos probléma megszűnt. Nincs többé tompított fényszóró vagy akkumulátor figyelmeztetés a műszerfalon. Az indítómotor azonnal bekapcsol, ahelyett, hogy a gyenge indítás, amit korábban kaptam. Nagyon örülök, hogy ezt rendbe hoztam, mielőtt valahol megfeneklettem volna. Mostantól jobban szemmel tartom a töltőrendszer leolvasását, hogy időben észrevegyek minden problémát. Tanultam a leckét, hogy ne várjak túl sokáig, amikor elektromos problémák kezdenek megjelenni.

(community_translated_from_language)