Audi S8 Kulcstartó meghibásodása az alacsony akkumulátor figyelmeztetéshez kapcsolódik

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2011-es Audi A8 4.2 FSI-nél. A kulcstartó időszakosan kezdett el működni, először feloldási problémákkal, majd teljesen megszűnt reagálni. Miután kicseréltem a kulcstartó akkumulátorát egy újjal, a probléma továbbra is fennállt. Kiderült, hogy a kiváltó ok összetettebb, mint egy lemerült kulcsakkumulátor. A központi zár vezérlőmoduljának hibája miatt magának a kulcstartónak az átprogramozására volt szükség. Amikor a műszerfalon megjelent az alacsony feszültségre figyelmeztető jelzés, az valójában nem a kulcscsomó akkumulátorával, hanem az autó elektromos rendszerével kapcsolatos problémát jelzett. A javításhoz professzionális diagnosztikai berendezésre volt szükség a kulcs átprogramozásához és a központi zárrendszer újraindításához. Ez nem volt barkácsmunka az ezekben a modellekben található kifinomult elektronika miatt. Az akkumulátor cseréje önmagában nem oldotta volna meg a problémát, mivel a kulcscsomó elvesztette a szinkronizálást az autó biztonsági rendszerével. Érdemes ezt szakemberrel ellenőriztetni, mivel e tünetek figyelmen kívül hagyása a teljes kizáráshoz vezethet. Maga a javítás nem volt különösebben bonyolult a szakember számára, de speciális diagnosztikai eszközöket igényelt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezt a tapasztalatot az S8 kulcsproblémákkal kapcsolatban. Ez cseng ismerős, volt majdnem azonos problémák az én elektronikus kulcs eljáró fel a múlt hónapban. Az autóm kulcsát is újra kellett programozni, akárcsak a tiédet. Emlékszel, hogy nagyjából mennyibe került mindent rendbe hozni? Miután az akkumulátorcsere kísérletem kudarcba fulladt, végül én is elmentem egy boltba. Arra is kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta volt-e hasonló problémád? Tényleg segít tudni ezeket a részleteket, mivel ezek az automatikus kulcs problémák úgy tűnik, elég gyakoriak a mi modelljeinkben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a költségekről. Igen, egy boltban javíttattam meg, és a kulcstartó akkumulátorának cseréje és az átprogramozás összesen 37 eurót tett ki. A javítás óta az elektronikus kulcs hibátlanul működik, nincs többé alacsony töltöttségi szintre figyelmeztetés vagy feloldási probléma. A kulcstartó most már tökéletesen reagál a zárás és a kinyitás során. A technikus megerősítette, amit gyanítottam, hogy a lemerült kulcselem cseréje nem oldja meg a programozási problémát. Miután megfelelően szinkronizálták a kulcsot az autó rendszerével, az összes ilyen frusztráló időszakos probléma teljesen megszűnt. Ha az autója ismét hasonló tüneteket mutat, azt javasolnám, hogy inkább forduljon egyenesen egy szakképzett szakemberhez, minthogy először akkumulátorcserével próbálkozzon. Az általuk használt diagnosztikai berendezés egy menetben megfelelően vissza tudja állítani a biztonsági rendszert és át tudja programozni a kulcsot.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Miután olvastam hasonló tapasztalatokról, meg akartam osztani, hogyan alakult az én helyzetem. Múlt héten elvittem egy autóelektronikai szakemberhez. A teljes javítás 180 euróba került, ami magában foglalta a diagnosztikát, az átprogramozást és a rendszer visszaállítását. Kiderült, hogy a központi zár modulomnak a kulcscsomó akkumulátor problémáján túl újrakalibrálásra volt szüksége. A szakember elmagyarázta, hogy az akkumulátor cseréje után is elvesztette a szinkronizálást az elektronikus kulcs az autó biztonsági rendszerével. Speciális berendezéssel mindent újraprogramoztak. Az egész folyamat körülbelül egy órát vett igénybe. Most már a kulcs nélküli beléptetés ismét tökéletesen működik, nincs többé következetlen zárás vagy kinyitás. Az alacsony feszültségre figyelmeztető jelzés is eltűnt a műszerfalról. Nagyon örülök, hogy megfelelően diagnosztizáltam ahelyett, hogy továbbra is egyszerű javításokkal próbálkoznék. Bárki másnak, aki hasonló automatikus kulcsproblémákkal szembesül, a megfelelő diagnosztikába való befektetés határozottan megmentett engem a lehetséges fejfájástól az úton.

(Fordította Angol)