Audi S8 leállása: Tank szellőztető rendszer hiba riasztás

Mint valaki, aki mérsékelt autójavítási tapasztalattal rendelkezik, tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2015-ös Audi S7-emmel. A motorjelző lámpa kigyulladt, és az autó azonos tüneteket mutatott, durva alapjárat, de magasabb fordulatszámon egyenletes működés. Az EVAP-rendszer ellenőrzése után a szerelőm több eltömődött tömlőt talált, amelyek a tartály szellőzőrendszerét érintették. Kiderült, hogy a probléma a nyomásérzékelőhöz csatlakozó szellőzővezetékekben felhalmozódott törmelék volt. Az egész EVAP-rendszer veszélybe került az eltömődések miatt. A javítás a tömlők tisztítását és néhány túlságosan sérült tömlő cseréjét foglalta magában. A teljes költség a diagnosztikai munkával együtt 175 euró volt. Az autójavítási folyamat körülbelül 4 órát vett igénybe, de az autó azóta is tökéletesen működik. Nincs többé leállási probléma, és a motorjelző lámpa a javítás után azonnal megszűnt. Hogy jobban segítsen az Ön konkrét ügyében, meg tudná osztani velünk: A hibakódok beolvasása megtörtént? Történik a leállások gyakrabban tankolás után? Mióta világít a motorjelző lámpa? Változott az üzemanyag típusa vagy márkája a közelmúltban? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön S8-asában ugyanazok az EVAP-rendszeri problémák jelentkeznek-e, mint amelyekkel én is találkoztam.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én Audim 50929 KM és az utolsó szervizelés 2 hónapja volt. Tegnap valóban leolvasták a kódokat, P0441 és P0456, mindkettő az EVAP rendszerre utal. Az akadozás üzemanyagszinttől függetlenül történik, de rögtön tankolás után rosszabbodik. A motorellenőrző lámpa már körülbelül egy hete világít. Az OBD-szkenner szerint a nyomásérzékelő mérései kiszámíthatatlanok. Mielőtt időpontot foglalnék egy szervizbe, szeretném megérteni, hogy a rendszer tisztítása segíthet-e, vagy számolnom kell-e az alkatrészek cseréjével. Az Ön által leírt szellőzési problémák nagyon hasonlóan hangzanak ahhoz, amit én tapasztaltam. Reméltem, hogy valaki talált egy megbízható javítást anélkül, hogy a teljes EVAP-egységet ki kellene cserélni, mivel a javítási költségek ezeknek a tartályszellőztető alkatrészeknek a javítási költségei elég magasak lehetnek.

(community_translated_from_language)

A hibakódok és a tünetek alapján határozottan úgy hangzik, mintha ugyanazzal az EVAP-rendszerrel lenne problémánk. A tavalyi javításom után elég sokat tanultam ezekről a rendszerekről. A P0441 és P0456 kódok együttesen erősen utalnak arra, hogy szivárgás van a károsanyag-kibocsátó rendszerben, hasonlóan ahhoz, ami az én leállási problémáimat okozta. Mivel a tünetek a tankolás után súlyosbodnak, ez megegyezik az eltömődött szellőzési mintával, amit az Audimnál tapasztaltam. A jó hír az, hogy valószínűleg nincs szükség teljes EVAP-egység cseréjére. Az én esetemben a szellőzővezetékek tisztítása és csak két sérült tömlő cseréje oldotta meg a problémát. Az autószerelő műhely eredetileg 890 eurós árajánlatot adott a teljes rendszer cseréjére, de a tényleges javítás sokkal olcsóbb, 175 euró volt. A megbízható javításnak tartalmaznia kell: Az összes EVAP-rendszer tömlők alapos tisztítása, nyomáspróba az esetleges kisebb szivárgások felderítésére, az öblítőszelep működésének ellenőrzése, az üzemanyagtartály-nyomásérzékelő leolvasásának ellenőrzése Ezek után az üresjárati problémák teljesen megszűntek, és a motorellenőrző lámpa is kialudt. Az egész javítási folyamat egyszerű volt, miután azonosították a tényleges problémát. Mivel az Ön járműve azonos tüneteket mutat, azt javasolnám, hogy kezdje a tisztítási szolgáltatással, mielőtt a drágább alkatrészek cseréjét fontolgatná.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes visszajelzést. Ma újra beolvastam a motorkódokat, és észrevettem valami érdekeset, a P0440 most megjelent a többi kód mellett, ami megerősíteni látszik az EVAP rendszer diagnózisát. Ez határozottan egybevág az Ön tapasztalataival. Megnéztem az árakat több szervizben, és az árajánlatok 150 eurótól 950 euróig terjedtek, a magasabbak a teljes rendszer cseréjét szorgalmazták. Tekintettel az Ön sikereire a tisztítással és a minimális alkatrészcserével, én egy olyan műhelyt választok, amely hajlandó először a kevésbé invazív megközelítést kipróbálni. A motorellenőrző lámpa még mindig világít, de a jövő hétre van időpontom. Először a tartály szellőztető alkatrészeinek ellenőrzésével és tisztításával kezdik, majd nyomáspróbát végeznek a rendszeren, mielőtt eldöntenék, hogy szükség van-e alkatrészcserére. Több értelme van, mint egyből a drága alkatrészek cseréjére ugrani. Frissíteni fogom, amint a javítás megtörtént. Nagyon hasznos hallani valakitől, aki hasonló tüneteket oldott meg anélkül, hogy a teljes EVAP rendszer felújítása. Remélve, hogy az én üzemanyagtartály szellőzési problémák lehet rögzíteni egy alapos tisztítás, mint a tiéd volt.

(community_translated_from_language)