Audi S8 MOST buszhiba megöli az összes infotainment rendszert

A múlt hónapban szinte azonos tünetekkel szembesültem a 2015-ös Audi S7-es 4.0L TFSI motorommal. A MOST buszhálózat száloptikája teljesen meghibásodott, ami az infotainment rendszer teljes leállását okozta. Az autóipari protokolldiagnosztika több vezérlőegység hibát mutatott ki a rendszerben. A központi probléma a buszhálózatban lévő optikai gyűrű meghibásodása volt, amelynek megfelelő diagnosztizálásához speciális tesztberendezésekre volt szükség. Ez nem egy egyszerű javítás, mivel a MOST busz kritikus komponenseket köt össze, beleértve az audiorendszert, a navigációt és a különböző vezérlőmodulokat. A javítás magában foglalta a hibás optikai kábel cseréjét és több vezérlőegység átprogramozását. Ez mindenképpen az autódiagnosztikában és a MOST busz architektúrájában jártas szakemberek feladata. Ez egy komoly probléma volt, amely speciális tudást és felszerelést igényelt. A működő MOST busz elengedhetetlen a megfelelő kommunikációhoz az infotainment alkatrészek között. Enélkül a teljes audiorendszer és a csatlakoztatott vezérlőegységek nem tudnak megfelelően kommunikálni. Ha a tünetek egyeznek, akkor valószínűleg ugyanaz a probléma áll az S8-as optikai hálózatának hátterében.

(community_translated_from_language)

Ezek a tünetek az én S8-ammal határozottan megegyeznek az Ön által tapasztaltakkal. Az infotainment teljes elvesztése és az autó diagnosztikája, amely több vezérlőegység hibát mutatott, szintén a MOST busz hibájára gyanakodtam. Végül megjavíttattam, miután egy olyan szakembertől kaptam második véleményt, aki ismeri az optikai szálakat és a buszrendszer felépítését. A javítás után felmerült más probléma is? Kíváncsi vagyok arra is, hogy mennyi volt a javítás teljes költsége, ez segítene felmérni, hogy ésszerű összeget fizettem-e a munkáért.

(community_translated_from_language)

Miután az S7-esemben a MOST busz meghibásodásával foglalkoztam, örömmel jelentem, hogy a javítás teljesen sikeres volt. A szakszerelő azonosította és javította a hibás vezérlőegységet, amely megzavarta az autóipari protokollkommunikációt, összesen 1000 euróba került. Azóta az autó elektronikája hibátlanul működik, az audiorendszer, a navigáció és minden csatlakoztatott alkatrész tökéletesen működik. A megfelelően működő buszhálózat létfontosságú a modern járműrendszerek számára, és a szakképzett javításba való befektetés minden centet megért. Az optikai szálak most már megfelelően továbbítják az adatokat az összes vezérlőegység között, és a javítás óta eltelt hónapokban nem tapasztaltam semmilyen ezzel kapcsolatos problémát. Úgy hangzik, mintha hasonló utat jártál volna be, hogy találj valakit, aki valóban érti ezeket a bonyolult autóelektronikai rendszereket. Amikor ezek a speciális alkatrészek meghibásodnak, egy olyan szakértő, aki ismeri a MOST buszarchitektúra bonyolultságát, valóban különbséget tesz a megfelelő javítás és a folyamatos problémák között.

(community_translated_from_language)

Nagyra értékelem mindenkinek a véleményét. Az első szerelővel szerzett frusztráló tapasztalataim után találtam egy szakembert, aki valóban megértette a legtöbb buszrendszert és az optikai szálakat. A teljes javítás 1200 euróba került, ami úgy tűnik, összhangban van azzal, amit mások fizettek. A javítás magában foglalta a sérült optikai kábelek cseréjét és több vezérlőegység átprogramozását. Az autó diagnosztikája megerősítette, hogy az összes autóipari protokollrendszer most már megfelelően kommunikál. Az audiorendszer, a navigáció és az összes többi infotainment funkció 3 hónap elteltével tökéletesen működik. Micsoda megkönnyebbülés, hogy ezt végre megoldotta valaki, aki tudta, mit csinál. Az első szerelő attól tartott, hogy az egész rendszert ki kell cserélnem, ami több ezer forintba került volna. Nagyon örülök, hogy megkaptam a második véleményt egy MOST buszspecialistától.

(community_translated_from_language)