Audi S8: MAP-érzékelő probléma, amely teljesítményvesztést és magas üzemanyag-felhasználást okoz

Tavaly közel azonos tünetekkel küzdöttem a 2004-es Audi S6-omon. Mivel van némi tapasztalatom az érzékelődiagnosztikában, először hasonló teljesítményproblémákat vettem észre, gyenge gyorsulást és magasabb üzemanyag-fogyasztást. Kiderült, hogy a kiváltó ok egy nagy vákuumszivárgás volt, amely befolyásolta a szívócső és a MAP-érzékelő leolvasását. A nyomásérzékelő a szivárgás miatt helytelen értékeket adott, ami miatt a motorvezérlő rendszer dúsan működött. A javítás magában foglalta: Teljes diagnosztikai vizsgálat, füstpróba a vákuumszivárgás lokalizálására, MAP-érzékelő cseréje, szívócsőtömítés cseréje A teljes költség 235 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A szerviz körülbelül 4 óra alatt végzett el mindent. Az Ön S8-asának esetében a következők ellenőrzését javasolnám: MAP-érzékelő feszültségmérés, szívócső nyomásmérés, vákuumrendszer integritása Meg tudná osztani? Jelenlegi futásteljesítmény? Bármilyen közelmúltbeli javítás vagy karbantartás? Egyéb figyelmeztető lámpák a motorellenőrzésen kívül? Bármilyen szokatlan hang, különösen a szívótér közelében? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az S6-osomnál.

(Fordította Angol)

A futásteljesítményem 51722 KM, és az utolsó szervizelés körülbelül 3 hónappal ezelőtt volt. Köszönöm a részletes választ. Enyhe sípoló hangot hallok a motortérből, és az autó időnként rövid ideig EPC fényt mutat a motorellenőrző lámpa mellett. Az Ön által említett szenzorcsere költsége ésszerűnek tűnik. Észlelt azonnali javulást a motor teljesítményében a javítás után? Arra is kíváncsi vagyok, hogy kellett-e bármilyen ECU újratanulást végeznie a szívócsőszenzor cseréje után. A közelmúltban nem volt más javítás, kivéve a rutin olajcserét és a fékbetétek cseréjét a legutóbbi szerviz során. Az autó tökéletesen működött, amíg ezek a tünetek meg nem jelentek kb. 2 héttel ezelőtt.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. A sípoló zaj az EPC lámpával együtt erősen vákuumszivárgásra utal, nagyon hasonló ahhoz, amit az S6-osomon tapasztaltam. Miután kicseréltem a nyomásérzékelőt és a vákuumszivárgást is, azonnali javulást tapasztaltam: A motor teljesítménye az első néhány kilométeren belül helyreállt, Az üzemanyag-fogyasztás visszaesett a normális szintre, A sípoló zaj teljesen megszűnt, A motorellenőrző lámpa megszűnt Az ECU-nak gyors adaptálási eljárást kellett végrehajtania az érzékelő cseréje után. A műhely a diagnosztikai eszközükkel visszaállította a megtanult értékeket, ami körülbelül 15 perc plusz időt vett igénybe. Érdemes megjegyezni, hogy a motor teljesítménye a következő 100 km alatt kissé javult, ahogy az ECU finomhangolta a paramétereit. Az Ön futásteljesítménye valójában elég alacsony az ilyen típusú meghibásodáshoz, de a szívócsőproblémák a futásteljesítménytől függetlenül is kialakulhatnak, különösen, ha vákuumszivárgás terheli az érzékelőt. A tünetek kombinációja, a sípoló zaj, az EPC-lámpa és a motor teljesítményével kapcsolatos problémák megfelelnek a szívócső-nyomásérzékelő meghibásodásának klasszikus jeleinek, vákuumszivárgással párosulva. Mivel az Ön autója ugyanabba a motorcsaládba tartozik, mint az én S6-om, javaslom, hogy mind az érzékelőt, mind a szívócsőtömítéseket ellenőriztesse. A teljes javítási idő és költség hasonló lesz, mint amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos információkat. Az Ön által említett sípoló hang pontosan megegyezik azzal, amit hallok, így most már egészen biztos vagyok benne, hogy ez egy vákuumszivárgás, amely a MAP-érzékelőt érinti. A héten megnézetem, főleg, hogy a tünetek annyira egyeznek az Ön tapasztalataival. Jó tudni az ECU adaptációs eljárásról, ezt mindenképpen megemlítem a boltban. A 235 eurós költség nagyon ésszerűnek tűnik mind a gépjármű-érzékelő cseréjére, mind a vákuumszivárgás javítására. Nagyon remélem, hogy ez megoldja a lassú motorteljesítményt és a magas üzemanyag-fogyasztást, amit tapasztaltam. Gyors kérdés: A javítás utáni első 100 km-en normálisan vezessek, vagy tartsam alacsonyan a fordulatszámot, amíg az ECU alkalmazkodik? Szeretném biztosítani az optimális motorteljesítményt, miután minden megjavult. Szintén szükség volt speciális OEM alkatrészekre a MAP-érzékelő és a szívócső tömítésekhez, vagy az utángyártott alkatrészek is jól működtek?

(Fordította Angol)