Audi SQ7 DPF regeneráció és teljesítmény problémák megoldva

Hasonló problémám volt a 2014-es Audi Q7 3.0 TDI-nél is. A kipufogó-visszanyomás érzékelő meghibásodása azonos tüneteket okozott, DPF-regenerációs problémákat, teljesítménycsökkenést és füstöt gyorsításkor. A járműdiagnosztika kezdetben az érzékelőre mutatott, de a vizsgálat után a probléma egy részben eltömődött kipufogórendszerre terjedt ki. Az ellennyomás-érzékelő a környező területen felhalmozódott szén miatt téves értékeket adott. A javításhoz szükséges volt: A DPF eltávolítása és tisztítása, az ellennyomás-érzékelő cseréje, a teljes kibocsátás-szabályozó rendszer diagnosztikája, a javítás után az ECU újraindítása Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további vezetés a DPF teljes meghibásodását és a motor esetleges károsodását kockáztatta. Az autó karbantartási nyilvántartásából kiderült, hogy az előző tulajdonos többször kihagyta a DPF tervezett szervizelését, ami hozzájárult a probléma kialakulásához. A javítás 2 teljes napot vett igénybe a műhelyben. A javítás után a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, a füst megszűnt, és a részecskeszűrő elkezdett megfelelően regenerálódni. Azóta a kipufogórendszer rendszeres tisztítása megakadályozta a probléma megismétlődését. Javasoljuk, hogy kérjen egy második véleményt, de ne halogassa a javítást, mivel ezek a tünetek jellemzően gyorsan súlyosbodnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket. Nekem tavaly majdnem ugyanilyen járműkibocsátási problémáim voltak az SQ7-emmel. A nyomásérzékelő cseréje és a DPF tisztítása után minden újra tökéletesen működött. Csak meg akartam kérdezni, hogy az autójavítás végül mennyibe került neked? Az én javításom összesen körülbelül 1800 euróba került. Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta volt-e bármilyen motor teljesítményproblémája? Az enyém már 8 hónapja zavartalanul működik, de a tapasztalatok után nagyon figyelek a regenerációs ciklusokra.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a költségekről. Az én esetemben valóban a nyomásérzékelő cseréje volt a fő probléma, a szerviz 245 eurót számolt fel a hibás kipufogó-visszanyomásérzékelő javításáért. Sokkal olcsóbb, mint az Öné, mivel nem volt szükségem a teljes DPF tisztításra. Miután az autószerelő műhely megoldotta az érzékelő problémáját, a motor teljesítménye teljesen visszaállt a normális szintre. A járműdiagnosztika már több mint egy éve tiszta eredményeket mutat, regenerációs problémák nélkül. A kipufogórendszer megfelelő ellennyomást tart fenn, és a DPF regenerálódik, ahogy kell. A legfontosabb az volt, hogy időben észrevegyük a problémát, mielőtt nagyobb kárt okozna. A regenerációs ciklusok rendszeres figyelemmel kísérése a járműdiagnosztikán keresztül mindenképpen okos megelőző karbantartás, ahogyan Ön is teszi. Javaslom, hogy mások is figyeljenek a hasonló figyelmeztető jelekre, füstös kipufogógázra, csökkent teljesítményre, regenerációs hibákra, és ha ezek előfordulnak, azonnal ellenőriztessék a nyomásérzékelőt.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Szeretném megosztani, hogyan ment a javításom, ha mások hasonló járműkibocsátási problémákkal találkoznak. Elvittem az autót a szokásos szerelőmhöz a múlt héten. Mind a kipufogó ellennyomás érzékelőt, mind a DPF jelentős eltömődését megtalálta. Az emissziószabályozó rendszer teljes tisztítást és újrakalibrálást igényelt. A teljes javítási költség 1600 euró volt: nyomásérzékelő csere: 280 euró, DPF tisztítás: 850 euró, munka és diagnosztika: 470 Euro A járműdiagnosztika szerint most minden megfelelően működik. A motor teljesítménye újra normális, és gyorsításkor nincs többé füst. A kipufogórendszer jó áramlást biztosít, és a részecskeszűrő regenerálódik, ahogy kell. A tanulság, hogy a rendszeres karbantartás nagyon fontos ezeknek a rendszereknek. Mostantól ragaszkodom a szervizelési ütemtervhez, hogy elkerüljem a hasonló problémákat. A problémák korai felismerése hosszú távon mindenképpen pénzt takarít meg.

(Fordította Angol)