Audi SQ8 Olajnyomás figyelmeztetés: Magyarázat az érzékelő problémáira

Hasonló problémával szembesültem a 2018-as S7-emmel, szintén szokatlan olajnyomás figyelmeztetésekkel és érzékelő hibákkal. Mivel van némi tapasztalatom a motordiagnosztikában, először egy hibás hőmérséklet-érzékelőre gyanakodtam. Az olajszenzor kijelzései nem voltak következetesek, és az autó diagnosztikája az olajérzékelő rendszerrel kapcsolatos hibakódokat mutatott. Elvittem a műhelyembe, ahol lefuttatták az olajnyomás-ellenőrző rendszer teljes ellenőrzését. Kiderült, hogy az olajhőmérséklet-érzékelő kábelcsatlakozása megsérült, ami szakaszos leolvasásokat és téves figyelmeztetéseket okozott. A javítás egyszerű volt, kicserélték a kábelköteget és a hőmérséklet-érzékelőhöz való csatlakozást. A teljes költség a diagnosztikai idővel együtt 95 euró volt. A javítás óta az összes figyelmeztető lámpa kialudt, és az olajmérő kijelzései stabilak. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Ez segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az érzékelő csatlakozásaival.

(Fordította Angol)

Az én SQ8-asom 20702 KM-rel rendelkezik új kora óta, és a múlt hónapban volt az éves szervizelés. A figyelmeztetések kb. 2 hete kezdtek el időnként megjelenni, általában hidegindításkor. Vezetés közben nem észleltem tényleges olajnyomás- vagy hőmérséklet-anomáliákat. Az autó diagnosztikai rendszere hibakódokat mutat, amelyek kifejezetten a gépjármű-érzékelő áramkörre utalnak. Az olajhőmérséklet-értékek kiszámíthatatlanok, perceken belül a normál és a szélsőséges értékek között ugrálnak. Érdemes megjegyezni, hogy az ellenőrzés kimutatta, hogy az olajszint és az olaj minősége mindkettő tökéletesen rendben van. Érdekes, hogy megemlítette a kábelköteg problémáját. Talán először a hőmérséklet-érzékelő csatlakozások ellenőrzésének lenne értelme, mielőtt kicserélné az egész autó érzékelő egységét. Az Ön által fizetett ár ésszerűnek tűnik a teljes érzékelőcseréhez képest. Ha csak a csatlakozókat cserélnék ki, akkor is szükség lenne a rendszer teljes visszaállítására professzionális diagnosztikai eszközökkel?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Az Ön által leírt tünetek alapján, különösen a hidegindításkor tapasztalt kiszámíthatatlan hőmérséklet-értékek, ez határozottan tükrözi az én S7-es tapasztalataimat. A hőmérséklet-érzékelő normál és szélsőséges értékek közötti ugráló értékek klasszikus jelei a vezetékezési vagy csatlakozási problémáknak. Mivel az olajszint és az olaj minősége rendben van, a vezetékezés ellenőrzésével van értelme kezdeni, mielőtt elkötelezné magát a teljes motorhőmérséklet-érzékelő cseréje mellett. Az én esetemben a vezeték szigetelése egy csatlakozási pont közelében elkopott, ami ezeket az ellentmondásos értékeket okozta az autó diagnosztikájában. És igen, még a csatlakozások javítása is teljes rendszer-visszaállítást igényelt, professzionális diagnosztikai eszközökkel, hogy töröljük a tárolt hibakódokat. Az autóipari érzékelőrendszernek megfelelő kalibrálásra van szüksége az áramkörön végzett bármilyen munka után. Amikor a műhelyem elvégezte a javítást, a diagnosztikai számítógépüket használták mind a pontos csatlakozási probléma meghatározására, mind pedig a rendszer utólagos alaphelyzetbe állítására. Az Ön SQ8-asának viszonylag alacsony futásteljesítménye is alátámasztja azt az elméletet, hogy inkább egy csatlakozási problémáról van szó, mint egy meghibásodott hőmérséklet-érzékelő egységről. Ezek az érzékelők általában sokkal hosszabb élettartamúak, hacsak a vezetékezés nem sérült meg fizikailag. Észrevette, hogy a hibás értékek stabilabbá válnak-e, amint a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet? Ez segíthet megerősíteni, hogy ugyanazzal a kiváltó okkal állunk-e szemben.

(Fordította Angol)

Részletes visszajelzései alapján megnézem, hogy a bemelegítés után stabilizálódnak-e az értékek. Az a tény, hogy az Ön autójának diagnosztikája inkább vezetékezési problémára utalt, mint teljes hőmérséklet-érzékelő hibára, reményt ad egy egyszerűbb javításra. Ha megnézem a szerviztörténetemet, a legutóbbi szervizelés során az olajteknő környékén végeztek valamilyen munkát, ami megzavarhatta a motorérzékelő vezetékezését. A hidegindítás során a szélsőértékek közötti ingadozó hőmérsékleti értékek pontosan megegyeznek azzal, amit a sérült vezetékszigeteléssel kapcsolatban tapasztaltál. Először a műhelyemmel fogom megvizsgálni az olajérzékelő csatlakozásait és a kábelköteget. Jó tudni, hogy szükségük lesz a diagnosztikai eszközeikre a rendszer visszaállításához, még akkor is, ha csak a csatlakozásokat javítják. A 95 eurós javítási költség az Ön esetében sokkal jobban hangzik, mint a teljes autószenzor-egység cseréje. Frissíteni fogom, amint ellenőrizték a vezetékeket és lefuttattak egy teljes diagnosztikai vizsgálatot. Remélhetőleg csak egy csatlakozási problémával van dolgunk, mint az Ön helyzetében, nem pedig egy meghibásodott hőmérséklet-érzékelő egységgel.

(Fordította Angol)