Audi szervokormány meghibásodása: Megoldások

Nagyon hasonló problémám volt az Audi A4-esemmel (2006, benzines). Mivel van némi tapasztalatom az autókon való munkában, azonnal felismertem ezeket a kormányrendszeri tüneteket. A szervokormány figyelmeztető lámpa és a vibráló kormánykerék inkább elektromos problémára utalt, mint hidraulikafolyadék-problémára. A műhely a vizsgálatot követően a szervizben a szervokormány vezérlőegységéhez vezető kábelcsatlakozás sérülését találták. A vezeték szigetelése elkopott, ami időszakos meghibásodásokat okozott a kormányműben. A javítás magában foglalta a kábelköteg szakaszának cseréjét és megfelelő rögzítését a jövőbeli kopás megelőzése érdekében. A teljes költség a diagnosztikai munkával együtt 95 euró volt. Sokkal jobb, mint a teljes szervokormányszivattyú cseréje, ami miatt eredetileg aggódtam. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, meg tudná osztani velem: A kormányzás különösen nehézkessé válik, ha egy irányba fordul? Ellenőrizte már a kormányszervófolyadék szintjét? Észlelt szokatlan hangokat a kormány mozgatása közben? Pontosan mikor jelent meg először a figyelmeztető lámpa? Érdemes lehet megfontolni a kerekek megfelelő beállításának ellenőrzését is, mivel a rossz beállítás extra terhelést jelenthet a kormánymű alkatrészeinek. Az Ön által leírt tünetek nagyon hasonlítanak az általam tapasztaltakhoz, de ezeknek a részleteknek a megismerése segítene megerősíteni, hogy ugyanezzel a problémával áll-e szemben.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a hozzájárulást. Most ellenőriztem 107150KM-nél, és a szerviztörténetem szerint a kormányszervó folyadék szintje a legutóbbi szerviz szerint normális. Jobbra kanyarodáskor a kormánykerék rendkívül nehézkessé válik, amit a kormányoszlopból jövő nyöszörgő hang kísér. A probléma fokozatosan kezdődött 2-3 hét alatt, mielőtt a figyelmeztető lámpa megjelent. Ma reggel észrevettem egy kis tócsát az autó alatt, ami arra enged következtetni, hogy egy szivárgó nyomócső lehet a bűnös. A kormányzás egyre nehezebbé válik hosszabb vezetés közben, különösen hidegebb időben. Az elektromos problémákkal kapcsolatos tapasztalatai alapján ellenőrizni fogom a vezetékeket, de a folyadékszivárgás azt sugallja, hogy talán más problémával van dolgom. A héten egy műhelyben megfelelően diagnosztizálják a dolgot.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön tünetei valójában egészen másképp hangzanak, mint az én elektromos problémám, különösen a folyadékszivárgás és a nyöszörgő zaj miatt. A szervokormány rendszer ezekben az Audikban általában pontosan ezeket a tüneteket mutatja, amikor a nyomócső meghibásodik. A hosszabb vezetések során tapasztalható fokozatos romlás és a jobbra kanyarodáskor hallható nyöszörgő zaj erősen arra utal, hogy inkább hidraulikus, mint elektromos probléma áll fenn. A kormányrúd a szivárgó nyomástömlő miatt egyenlőtlen nyomást kap, ami különösen jobbra kanyarodáskor okoz nehéz kormányérzetet. Az én esetemben, miután a kábelezés javítás, Én valójában végül is a nyomás tömlő cseréje körülbelül egy évvel később, amikor kezdett hasonló tüneteket mutatott, mint a tiéd. A javítás magában foglalta: A javítás magában foglalta a következőket: új szervokormány nyomótömlő, a rendszer átmosása, friss szervokormányfolyadék A teljes költség 280 euró körül volt alkatrész és munkadíjjal együtt. Sokkal több, mint a korábbi elektromos javításom, de még mindig jobb, mintha egy teljes kormányrudat kellett volna kicserélni. Az autója alatt lévő tócsa egyértelmű jelző, én ezt mielőbb ellenőriztetném, mielőtt a rendszerben túl kevés folyadék fogyna, ami károsíthatja a kormánymű egyéb alkatrészeit. Kifejezetten keresse a kormányműfolyadék szivárgását a szivattyúhoz és a kormányrúdhoz csatlakozó nyomócsövek környékén.

(community_translated_from_language)

A visszajelzések és a tünetek alapján úgy tűnik, hogy valóban a szervokormány hidraulikus problémájával van dolgom. A szivárgás és a nyöszörgő zaj most már több értelme van, különösen mivel ez megegyezik a későbbi tapasztalatokkal a nyomócső problémával. Holnap bejelentkezem az autóval a javításra. A 280 eurós költségbecslés a nyomótömlő cseréjére ésszerűnek tűnik, és mindenképpen jobb, mintha a teljes kormánymű sérülését kockáztatnám azzal, hogy továbbra is szivárgással vezetek. Az a tény, hogy a kormányművem hosszabb vezetés közben rosszabbodik, pontosan megfelel az Ön által leírtaknak. Tekintettel a hasonlóságra, megkérem a műhelyt, hogy ellenőrizze mindkét nyomótömlő csatlakozást, és ha már itt tartunk, végezzenek egy teljes rendszeröblítést. Köszönöm a részletes összehasonlítást az elektromos és a hidraulikus kormányzás problémái között. Ez segített megérteni, hogy mivel állok szemben, és mire számíthatok a műhelyben. Frissíteni fogom, amint megkapom a hivatalos diagnózis és a javítás befejeződött.

(community_translated_from_language)