Audi TT ECU meghibásodás: Kattogó hang, nincs indítási probléma

Volt egy hasonló ECU probléma az én 2016 Audi S3. Mint valaki, akinek van némi tapasztalata az autókon való munkában, először azt hittem, hogy ez egy komoly motorhiba, amely drága javítást igényel. A motorellenőrző lámpa és a kattogó hangok pontosan megegyeztek az Ön által leírtakkal. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, kiderült, hogy az akkumulátor kábelcsatlakozásai korrodáltak és lazák voltak, ami az ECU következetlen áramellátását okozta. Ez több motorhibakódot váltott ki, és az ECU rendszertelenül viselkedett. A javítás egyszerű volt, az akkumulátor csatlakozóinak tisztítása és megfelelő rögzítése. A teljes költség 155 euró volt, beleértve a diagnosztikai időt és a munkadíjat. Az egész javítás körülbelül egy órát vett igénybe. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Észlelt-e korróziót az akkumulátor pólusai körül? Gyakrabban fordul elő eső után vagy nedves körülmények között? Mikor ellenőrizték vagy tisztították meg utoljára az akkumulátor csatlakozóit? Vannak más elektromos problémák, mint például halvány fények vagy lassú elektromos ablakemelők? Az üzemanyag-befecskendezés és más rendszerek hibásnak tűnhetnek a rossz áramellátás miatt, de érdemes ellenőrizni ezeket az alapvető csatlakozásokat, mielőtt teljes ECU-hibát feltételeznénk.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én autóm 25191 km-es, és 3 hónapja volt az utolsó szervizelés. Igen, úgy veszem észre, hogy ez inkább nedves időben fordul elő. Az akkumulátor pólusai tisztának tűnnek, de nem ellenőriztem külön a korróziót. A motordiagnosztika több hibakódot is mutatott, ami megegyezik az Ön tapasztalataival az áramellátási problémákról. Más elektromos problémát nem észleltem, de a motor leállítása előtti túlfeszültség aggasztó volt. Az Ön által leírt motorfény mintázata azonosnak hangzik, rövid ideig villogott, mielőtt az autó nem volt hajlandó elindulni. Ön szerint érdemes lenne megtisztítani és ellenőrizni a csatlakozókat, mielőtt a teljes motorszoftver-diagnosztikát elvégeztetnénk? A műhely 290 eurót ajánlott csak az ECU kezdeti tesztelésére.

(Fordította Angol)

Az akkumulátor csatlakoztatásának diagnózisa helytálló volt. Az enyém javítását követően felfedeztem, hogy más Audi-tulajdonosok is hasonló motorhiba-tünetekről számoltak be nedves időjárás esetén. Az ECU-problémák az akkumulátor megfelelő karbantartásával teljesen tisztázódnak. A futásteljesítményt és a szervizelőzményt tekintve ez határozottan áramellátási problémának hangzik, nem pedig teljes ECU meghibásodásnak. A több hibakód és a motorfény viselkedése a motorvezérlő egység következetlen tápellátásának tankönyve. Kímélje meg magát a 290 eurós diagnosztikai díjtól. Kezdje azzal, hogy alaposan megtisztítja és rögzíti az akkumulátor csatlakozóit. Ellenőrizzék a földelőpántokat is, ezeknél a modelleknél ezek meglazulhatnak, és hasonló motorleállási tüneteket okozhatnak. Az én szerelőm ezt most már a rendszeres karbantartás részévé teszi, miután annyi ECU-val kapcsolatos panaszt látott megoldódni a megfelelő akkumulátorcsatlakozás szervizelésével. Ha a csatlakozók tisztítása nem oldja meg a problémát, akkor fontolja meg a teljes motorszoftver-diagnosztikát. De a tapasztalatok szerint, amikor a motorhibaüzenetek nedves körülmények között indítási problémákkal együtt jelennek meg, szinte mindig inkább az áramellátással, mint a tényleges ECU-problémákkal van összefüggésben. Kérje meg a szervizt, hogy ellenőrizze az akkumulátor kábelvezetését is. Előfordul, hogy a szigetelés ott kopik el, ahol fém alkatrészekkel érintkezik, ami időszakos rövidzárlatokat okoz, amelyek motorvezérlési hibákat váltanak ki.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsot. Miután elolvastam a hasonló tapasztalatokról, mindenképpen az akkumulátor csatlakozások ellenőrzésével kezdem, mielőtt drága ECU-diagnosztikára fizetnék. A nedves időjárás és a hirtelen megjelenő több hibakód összefüggése nagyon meggyőzővé teszi az áramellátás elméletét. Megy, hogy az én szerelő tisztítsa meg és ellenőrizze az összes akkumulátor csatlakozások és földelő pántok első. Sokkal jobb, mint 290 eurót költeni előre a motorszoftver tesztelésére. Frissíteni fogom, amint többet tudok, de most már kevésbé aggódom, hogy ez egyszerűbb javítás lehet, mint egy teljes ECU meghibásodás. A motorfény és az indítási problémák pontosan megegyeznek azzal, amit mások az áramellátási problémákkal kapcsolatban leírtak. Csak remélem, hogy egy alapos tisztítás és a csatlakozások meghúzása megoldja ezeket a motorhibaüzeneteket. Nagyra értékelem a részletes javaslatokat, segített leszűkíteni, hol kell kezdeni a javításokat. Van értelme, hogy kizárja az alapvető elektromos problémák, mielőtt búvárkodás bonyolult motorvezérlő egység diagnosztika.

(Fordította Angol)