Audi TT gyújtótekercs problémák, amelyek több problémát okoznak

Nagyon hasonló problémám volt a 2014-es Audi TTS-emmel. Mint valaki, akinek van némi autójavítási tapasztalata, tudok kapcsolódni ezekhez a motor tétova tüneteihez. Az én autóm azonos jeleket mutatott, durva futás, leállás üresjáratban, és rángatás gyorsításkor. A motorellenőrző lámpa is kigyulladt. Miután ezt néhány napig tapasztaltam, elvittem egy műhelybe, ahol lefuttatták a járműdiagnosztikát. Kiderült, hogy a gyújtótekercshez vezető kábelköteg meglazult. A kábel elkopott, és szakaszosan érintkezett. A műhely alaposan ellenőrizte a gyújtásrendszert, és viszonylag gyorsan megtalálta a problémát. A javítás során kicserélték a sérült vezetéket, és biztosították a gyújtótekercshez való megfelelő csatlakozást. A teljes költség 95 euró volt, és az autó azóta tökéletesen működik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: A TT jelenlegi futásteljesítménye? Észrevett más figyelmeztető lámpákat? A probléma inkább hideg vagy meleg motornál jelentkezik? Végeztek-e mostanában bármilyen munkát a gyújtásrendszeren? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más tényezőket is figyelembe kell venni.

(Fordította Angol)

Egy hónapja, 130749 KM-nél szervizeltettem az autómat. A problémája pontosan úgy hangzik, mint ami velem történt. Kiderült, hogy a durva futást és a leállást kopott gyertyák és egy rossz gyújtótekercs okozta. A járműdiagnosztika megerősítette a 2. hengerrel kapcsolatos többszörös téves gyújtást. A motor tétovázása mindkét alkatrész cseréje után azonnal megszűnt. Javasolnám, hogy az összes gyújtógyertyát cseréljék ki, még akkor is, ha csak az egyik gyújtótekercs hibás. A teljes javítási költség körülbelül 280 euró volt alkatrészekkel és munkadíjjal együtt, de az autó most már úgy fut, mintha új lenne. Egy megfelelő motorellenőrző lámpa vizsgálat segítene megállapítani, hogy melyik henger okozza a problémát, mielőtt kicserélnénk az alkatrészeket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést a TT javításról. Az Ön tapasztalata megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam a TTS-emmel, a tekercs meghibásodása gyakran kopott gyertyákkal együtt jelentkezik. Miután az én kezdeti vezetékek javítása, én valójában végül cserélte az összes gyújtótekercsek és gyújtógyertyák megelőző, mivel azok eredeti alkatrészek hasonló futásteljesítményt. A járműdiagnosztika ezekben az esetekben valóban kulcsfontosságú. Míg az én kezdeti problémám a kábelezés összekapcsolása volt, az átfogó vizsgálat a 3. hengerben a tekercscsomag romlásának korai jeleit is kimutatta, ami a későbbiekben a motor tétova működéséhez vezethetett volna. Gyors tipp a többi olvasónak: Ha ezeket a tüneteket észleli (durva futás, lefulladás, motorellenőrző lámpa), azonnal végeztessen el egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot. A várakozás súlyosabb motorteljesítmény-problémákhoz vezethet, és esetleg más alkatrészek károsodhatnak. A javítási költség általában elfogadható, ha időben észlelik, hasonlóan ahhoz, amit Ön 280 euróért fizetett. A javítás után tapasztalt azonnali javulás jellemző a gyújtótekercs és gyújtógyertya problémáira. Kíváncsi lennék, hogyan teljesít az autó néhány ezer kilométer után az új alkatrészekkel.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a részletes javítási tapasztalatokat. Minden tünet, amit mindketten leírtatok, tökéletesen megfelel az én helyzetemnek. Az autónak 145000 KM van, és a motorellenőrző lámpán kívül nincs más figyelmeztető lámpa. A motor tétovázása és a durva futás rosszabbnak tűnik, ha a motor hideg, különösen a vezetés első 10 percében. Most cseréltettem ki a gyújtótekercseket és a gyújtógyertyákat összesen 295 euróért. A járműdiagnosztika megerősítette, hogy a 3. hengerben többszörös gyújtáskimaradás történt, ami pontosan megegyezik a mások által tapasztaltakkal. A gyújtótekercs hibája okozta a motor leállását és a gyenge teljesítményt. A javítás után a motorellenőrző lámpa kialudt, és az autó ismét tökéletesen simán fut. Nincs többé rángatás gyorsításkor vagy durva üresjárat. Úgy tűnik, hogy ez egy gyakori kopóelem ezeknél a motoroknál, ezért a jövőben jobban szemmel fogom tartani a gyújtásrendszer karbantartását. Igazán nagyra értékelem mindenki megosztja tapasztalatait, segített megerősíteni, hogy jó úton jártam a gyújtótekercsek gyanúja miatt, mint a bűnös.

(Fordította Angol)