Audi TT hűtőventilátor hiba okoz jelentős túlmelegedést

Hasonló problémám volt a 2013-as Audi TTS-emmel. Mivel van némi tapasztalatom az Audikban, először a motorhűtési problémákat vettem észre a stop-and-go forgalomban. A hűtőventilátor akkor is néma maradt, amikor a motor hőmérséklete magas volt. A vizsgálat után kiderült, hogy a fordulatszám-érzékelő hibás volt, ami megakadályozta, hogy a hőkapcsoló megfelelően aktiválja a ventilátorlapát-egységet. A motor hűtőrendszere nem tudott megfelelően működni, ami az autó túlmelegedéséhez vezetett. A megbízható műhelyem gyorsan diagnosztizálta a problémát. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, 250 euróba került nekem. Ki kellett cserélniük a fordulatszám-érzékelőt, és ellenőrizni kellett, hogy a hűtőventilátor minden fordulatszám-tartományban megfelelően működik-e. A javítás teljesen megoldotta a túlmelegedési problémákat, és a hűtőrendszer azóta is hibátlanul működik. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani: A ventilátor egyáltalán működik, vagy teljesen működésképtelen? Észlelt-e hűtőfolyadék-szivárgást? Pontosan mikor jelent meg a motorellenőrző lámpa, a túlmelegedés kezdete előtt vagy után? Milyen hőmérsékleti értékeket lát a mérőműszeren? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelés 24297 KM-nél volt. A ventilátor motorja teljesen leállt, semmilyen hőmérsékleten nem reagál. A szerelőm ellenőrizte, hogy nincs hűtőfolyadék szivárgás a rendszerben. A motorellenőrző lámpa rögtön azután kigyulladt, hogy először vettem észre, hogy a hőmérséklet a normál tartományon túlra emelkedik. A hőmérsékletmérő körülbelül 10 perc városi vezetés után eléri a piros zónát. A ventilátor zaja korábban jól hallható volt, amikor az autó meleg volt, most teljes csend van. Ellenőriztem a biztosítékokat, de úgy tűnik, mindegyik rendben van. A hőmérséklet-szabályozás a normális viselkedéshez képest nagyon kiszámíthatatlannak tűnik. Nagyra értékelem a részletes információt a fordulatszám-érzékelőről, azt mindenképpen ellenőrizni fogom. Jó tudni, hogy a javítási költségek ésszerűek voltak az Ön esetében.

(Fordította Angol)

A leírásod alapján ez pontosan úgy hangzik, mint a ventilátormotor meghibásodása, amivel én is találkoztam a TT-mben. A tünetek tökéletesen egyeznek, a ventilátor teljes elhallgatása, a gyors hőmérséklet-emelkedés és a hőmérséklet-szabályozás kiszámíthatatlansága klasszikus jelek. Az a tény, hogy a ventilátor motorja nulla reakciót mutat, inkább a teljes ventilátor motor meghibásodására utal, nem pedig csak a fordulatszám-érzékelő problémájára, mint amilyen nekem kezdetben volt. A hőkapcsoló és a ventilátormotor a motor hűtőrendszerének részeként működik együtt, és ha valamelyik meghibásodik, akkor ilyen túlmelegedési problémák lépnek fel. Az én esetemben szerencsém volt, hogy csak az érzékelő volt. A tüneteket elnézve, valószínűleg teljes hűtőventilátor-egység cseréjére lesz szükség. A javítás körülbelül 400-600 euróba fog kerülni a munkadíjjal együtt, mivel maga a ventilátormotor drágább, mint csak az érzékelő. Erősen ajánlom, hogy ezt mielőbb javíttassa meg. Működőképes hűtőventilátor nélkül komoly motorkárosodást kockáztat, különösen lassú vezetés közben, amikor kevesebb levegő áramlik át a hűtőn. Gyors tipp: Amíg nem tudja megjavíttatni, próbálja meg elkerülni a megállásos forgalmat, és tartsa a motor fordulatszámát a levegőáramlás fenntartása érdekében. De tényleg, az autónak megfelelő szervizelésre van szüksége, hogy megelőzze a túlmelegedésből eredő esetleges motorkárosodást.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsot a ventilátormotor-szerelvénnyel kapcsolatban. Valószínűleg igaza van abban, hogy a teljes egységet ki kell cserélni, mivel a ventilátor zaja vagy tevékenysége nulla. A héten beütemezem a javítást, mivel nem kockáztathatom a motor károsodását az autó állandó túlmelegedésétől. A 400-600 eurós becslés segít meghatározni a javítási költségekre vonatkozó elvárásaimat. A hőmérséklet-szabályozási problémák mindenképpen aggasztóak, különösen, mivel erre az autóra támaszkodom a napi ingázásban, ahol sok a megállás és a forgalom. Megkérem őket, hogy az alaposság kedvéért ellenőrizzék a hőkapcsolót és a teljes hűtőrendszert is, amíg a műhelyben van. Jó megérteni a ventilátormotor és a hőmérsékletszabályozás közötti kapcsolatot. Legalább némi tudással mehetek a boltba, hogy mi lehet a baj, ahelyett, hogy teljesen a sötétben tapogatóznék a javítással kapcsolatban. Követni fogom a tippjét a motor fordulatszámának fenntartásáról, hogy fenntartsam a légáramlást, amíg meg nem tudom javítani. De igazad van, meg kell ezt oldani rendesen, ahelyett, hogy egy hibás hűtőrendszerrel próbálkoznék.

(Fordította Angol)