Audi TT kísérti a véletlenszerű elektronikus koboldok által

Volt egy nagyon hasonló probléma az én 2010 Audi A5 tavaly, és mint valaki közepes tapasztalattal dolgozik autók, ezek a tünetek azonnal ismerősnek hangzik. A figyelmeztető lámpák és a szokatlan rendszerhibák az őrületbe kergettek, pontosan úgy, mint az önöké, mindenféle világos minta nélkül jelentek meg és tűntek el. Miután lefuttattam több motordiagnosztikát az alapvető szkenner eszközzel, szintén következetlen hibakódokat kaptam, amelyek nem mutattak egyetlen problémára sem. Elvittem egy műhelybe, amely a vezérlőegység diagnosztikára specializálódott. Megállapították, hogy a kiváltó ok a vezérlőegység és a jármű BUS rendszere közötti kábelkapcsolat meghibásodása volt. A rossz kapcsolat időszakos kommunikációs hibákat okozott a különböző modulok között, ami ezeket a szokatlan figyelmeztető jeleket váltotta ki. A javítás 155 euróba került, és magában foglalta a sérült kábelköteg cseréjét és az összes vezérlőmodul kommunikációjának tesztelését. Azóta a szokatlan rendszerhibák vagy figyelmeztető lámpák nem jelentkeznek. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna az Ön TT-je számára, meg tudná osztani velünk: A meghibásodások gyakrabban fordulnak elő, ha a motor meleg vagy hideg? Milyen konkrét figyelmeztető lámpák jelennek meg? A kormánykerék mozgatása vagy rángatása befolyásolja a tüneteket? Észlelt-e összefüggést a nedves időjárással? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy ugyanazzal a mögöttes problémával van-e dolga.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy rávilágított erre a vezetékezési problémára. Az Audi TT-m hasonló viselkedést mutat a sporadikus hibajelző lámpákkal. A legutóbbi szervizelés csak a múlt hónapban történt, és ezek a problémák rögtön utána jelentek meg. Az OBD-II szkennerrel több vezérlőmodul hiba is felbukkan. A figyelmeztető lámpákat főleg akkor veszem észre, amikor a motor meleg, és a rendszerhiba üzenetek gyakoribbnak tűnnek a motor bemelegedése alatt. A kormánykerék mozgatása nem befolyásolja a tüneteket, de érdekes módon a problémák hidegindításkor ritkábban fordulnak elő. A műhely számlája 220 euró volt az alapvető diagnosztikáért, de a tesztek során nem tudták megismételni a problémát. Úgy tűnik, hogy a tapasztalatok alapján kifejezetten a vezérlőmodul csatlakozásait és a kábelköteget kellene ellenőriztetnem velük. Emlékszik arra, hogy a szerelőnek ki kellett-e szerelnie valamilyen konkrét alkatrészt, hogy hozzáférjen ezekhez a csatlakozásokhoz?

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket a TT-ről. Az Ön által leírt tünetek még inkább hasonlítanak az általam tapasztaltakhoz, most, hogy megemlítette az időzítést meleg motorral. Az én esetemben a szerelőnek el kellett távolítania az alsó műszerfalat és a középkonzol egy részét, hogy hozzáférjen a fő vezérlőmodul csatlakozóihoz. A tényleges javítás egy kábelköteg szakaszra összpontosított a fő vezérlőegység közelében, amely finom kopást okozott, ami ezeket az időszakos kommunikációs hibákat okozta. A legfontosabb áttörést az jelentette, amikor egy fejlett szkennereszközzel figyelték a modulok közötti valós idejű kommunikációt. Az általam eredetileg használt alapvető OBD-II szkenner nem volt képes észlelni ezeket az időszakos jelkimaradásokat. Néhány konkrétum a javításomból, ami segíthet az Ön esetében: A kábelköteg csere szükséges körülbelül 3 óra munkaidő, Találtak enyhe korrózió néhány csatlakozó csapok, A tesztelés tartalmazta ciklikus a motor különböző hőmérsékletű állapotok, A szerelő említette, hogy egy ismert gyenge pont a mi generációs Audik Mivel a problémák után kezdődött a szolgáltatás, mindenképpen van nekik ellenőrizze, ha bármilyen kapcsolatot megzavarták a munka során. Az Ön által leírt figyelmeztető jelzési minták megfelelnek a több vezérlőmodult érintő, sérült kábelköteg klasszikus tüneteinek.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes visszajelzést a kapcsolatok eléréséről. Igen, ezek a tünetek a bemelegítés során rosszabbodnak, ami nagyon aggaszt. Épp most beszéltem telefonon egy másik műhelylátogatás ütemezésével, hogy kifejezetten a kábelköteg és a vezérlőmodul csatlakozásait vizsgáljuk meg. Az Ön esete alapján megemlítettem a motorhőmérséklettel való összefüggést, és megkértem őket, hogy használják a fejlett szkennerszámberendezésüket, ne csak az alapvető OBD-II diagnosztikát. A szerviztanácsadó megerősítette, hogy a különböző motorhőmérséklet-állapotok során ellenőrizni tudják a modulok közötti kommunikációs problémákat. A legutóbbi szervizidőzítésemmel való összefüggésnek most még több értelme van, valószínűleg valami megzavarodott a munka során. Megkérem őket, hogy összpontosítsanak az általad említett csatlakozási pontok ellenőrzésére a fő vezérlőegység közelében. A meghibásodásjelző figyelmeztetések időszakos jellege pontosan megegyezik azzal, amit ön tapasztalt. Nagyra értékelem a javítási folyamat részletes leírását. Segít, hogy magabiztosabban érezzem magam, hogy ezt az irányt kövessem, ahelyett, hogy folytassam a szokatlan diagnosztikát, amely werent elkapta a valódi problémát. Frissíteni fogja, amint ellenőrzik a kábelköteg és a csatlakozások.

(community_translated_from_language)