Audi TT Klappantyú működtető hibája megzavarja a klímavezérlést

Ugyanez volt a probléma egy 2004-es Audi A4 1.8T-nél. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, ami akkor történik, amikor a fékszárny működtetője meghibásodik. Az automata klímaberendezés nem tudja megfelelően kezelni a levegő elosztását az első és hátsó utasok között. A javításhoz ki kellett cserélni a féklap működtető motorját, és újra kellett kalibrálni a teljes HVAC vezérlőmodult. A probléma a légkeringtető csappantyúkat vezérlő kábelcsatlakozások elhasználódásából eredt. Ezek a csatlakozások idővel elhasználódnak, és a működtető elvesztette a légáramlás megfelelő beállításának képességét. Ez nem kritikus biztonsági probléma, de a kényelmet jelentősen befolyásolja. Ha nem javítják ki, egyenetlen hűtéshez vezethet, és potenciálisan más HVAC-alkatrészeket is megterhelhet. A javítási folyamat a műszerfal egy részének eltávolításával jár, hogy hozzáférjen a működtető egységhez. A diagnosztika az én esetemben a P0401-es hibakódot mutatta ki, ami konkrétan a hátsó légelosztó fékszárny meghibásodására utalt. Egy erre szakosodott Audi technikus megerősítette, hogy ez gyakori probléma az adott korszak modelljeiben. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe a rendszer tesztelésével és újrakalibrálásával együtt. Javaslom, hogy a nyár közeledtével mielőbb javíttassa meg. Minél tovább vár, annál nagyobb stressz éri az automatikus klímaberendezést.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy valaki ugyanezzel a problémával szembesült. A múlt hónapban javíttattam meg ezt a TT-n, miután hasonló problémákat észleltem a fékszárny működtetőjével. A rendszerdiagnosztika pontosan megegyezett az Ön által leírtakkal, és a HVAC javítási folyamata a műszerfal alkatrészeinek eltávolításával pont megfelelő volt. Mennyit fizettél végül a teljes javításért? Az én esetemben a szerelő észrevett néhány problémát a légkeringés-érzékelőkkel is, miközben ott voltak, kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta felmerült-e bármilyen további probléma?

(Fordította Angol)

Miután az A4-esemnél megoldották a hátsó szellőzőszárny működtetőjének problémáját, a teljes javítás 95 euróba került, ami fedezte a hátsó szellőzőszárny hibás kábelcsatlakozásának javítását. Az autó légkondicionáló rendszere azóta hibátlanul működik, a levegő megfelelő elosztása a jármű első és hátsó részein egyaránt biztosított. A javítás után további problémák nem merültek fel. A légkondicionáló most már zökkenőmentesen működik, és az automata klímaberendezés egyenletes hőmérsékletet biztosít. A légkeringetőrendszer pontosan úgy működik, ahogyan azt tervezték, ami jelentős előrelépés volt a korábbiakhoz képest, amikor a fékszárny működtetője hibásan működött. Jó hallani, hogy a TT-jét is megjavították. Ezek a működtető problémák elég gyakoriak ezeknél a modelleknél, de ha egyszer megfelelően megjavították, általában nem okoznak további problémákat. A működő szárny nagyban hozzájárul az utastér megfelelő légáramlásához és a hőmérséklet szabályozásához.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Miután különböző árajánlatokat kaptam, végül egy német autókra szakosodott, minősített szerelőhöz fordultam. A teljes javítási költség 680 euró volt, ami jóval több, mint a tiéd. A rendszerdiagnosztika során kiderült, hogy az autómnak nem csak a kábelcsatlakozások javítására, hanem egy teljes működtetőszerkezet cseréjére van szüksége. A szerelő a javítás során kopott légkör-érzékelőket talált, ami megmagyarázta a klímaberendezés következetlen viselkedését. Ezek cseréje további 150 euróval növelte a számlát. A hátsó utasok most már érzik a megfelelő légáramlást, és az automatikus hőmérséklet-beállítások tökéletesen működnek. A javítás összesen körülbelül 6 órát vett igénybe, mivel a műszerfal több alkatrészét is ki kellett szerelniük, hogy hozzáférjenek a klímakilincs működtetőjéhez. Bár drága volt, a légkondicionáló most jobban működik, mint évek óta, és a levegő egyenletesen oszlik el az egész utastérben.

(Fordította Angol)