Audi TT olajnyomás figyelmeztetés: Érzékelő problémák magyarázata

Hasonló problémám volt a 2002-es Audi A4 1.8T-vel. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, főleg az alapvető karbantartás és hibaelhárítás terén. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, az olajnyomás figyelmeztető lámpa és a fürt figyelmeztetései. A motorhőmérséklet-érzékelő hibás jeleket küldött egy hibás vezetékcsatlakozás miatt. Miután lefuttattam az autó diagnosztikáját, a szerelőm megállapította, hogy a hőmérséklet-érzékelő egy sérült dugócsatlakozás miatt ellentmondásos értékeket kapott. A javításhoz ki kellett cserélni az olajhőmérséklet-érzékelő kábelköteg csatlakozóját. A teljes költség 95 euró volt a munkadíjjal együtt. Azóta nincs több figyelmeztető lámpa vagy téves kijelzés. Mielőtt konkrét javítási javaslatokat tennék, segítene tudni: Észleltél tényleges olajnyomás- vagy hőmérsékletproblémákat? A figyelmeztetés inkább hideg vagy meleg motoron jelenik meg? Kiolvasták már a pontos hibakódot a rendszerből? Az autó tartja a normál üzemi hőmérsékletet? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az autó érzékelőjének problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami más van a rendszerben. Ettől függetlenül azt javaslom, hogy hamarosan megfelelő autódiagnosztikát végezzenek, mivel az olajnyomás figyelmeztetéseket nem szabad figyelmen kívül hagyni, még akkor sem, ha a rossz érzékelőből származó hamis értékek.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 31421 km-nél volt. Köszönöm a részletes választ. Úgy tűnik, hogy a figyelmeztetés gyakrabban jelentkezik, amikor a motor meleg, jellemzően 15-20 perc vezetés után. A szkennerrel a P0196-os hibakódot kaptam, ami az olajtempométer-érzékelő áramkörére utal. Nem vettem észre tényleges olajnyomásproblémát, és a motorhőmérséklet is normális marad a mérőműszer szerint. Csak meg akarok győződni arról, hogy tényleg az érzékelő, mielőtt kicserélném az alkatrészeket. Az Ön által említett 95 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik, ha csak erre van szükség. Először a kábelköteg csatlakoztatását fogom szakemberrel ellenőrizni, mivel az volt a bűnös az Ön esetében.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön tünetei pontosan megegyeznek az én tapasztalataimmal, különösen a bemelegítés után megjelenő figyelmeztetések időzítése. A P0196 kód és a normális üzemi hőmérsékletek megerősítik a bizalmamat, hogy ugyanazzal a hőmérséklet-érzékelő problémával foglalkoztunk. Az A4-esem vezetékének rögzítése után megtudtam, hogy ezek az olajtemperáló szenzor problémák meglehetősen gyakoriak az 1.8T motoroknál. A jó hír az, hogy a javítás már több mint 3 éve tart, ismétlődő problémák nélkül. Egy extra tipp a tapasztalataimból: amikor ellenőrzik a kábelköteget, az olajnyomás-kapcsolót is ellenőriztessék, mivel az közvetlenül a hőmérséklet-érzékelő mellett van. Az enyémben volt némi korrózió, ami később problémákat okozhatott volna. Az autó diagnosztikája nem biztos, hogy ezt korán észreveszi, de érdemes ellenőrizni, amíg ott vannak. Az autó szenzor beállítása ezeken a motorokon elég megbízható összességében, amikor ilyen téves értékeket kapunk, általában csak a kábelezés csatlakoztatása, nem pedig a teljes szenzor meghibásodása. Mivel a leírás és a hibakód megegyezik az én esetemmel, így azt hiszem, a vezetékezés kezelése után visszaáll a normális állapot. Tudassa velünk, hogyan megy a javítás. Ezeket a motorszenzor problémákat nehéz lehet diagnosztizálni a megfelelő tapasztalat nélkül.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Most jöttem vissza a boltból, és szerettem volna lezárni ezt a témát azzal, amit találtunk. A szerelő megerősítette a hibás olajhőmérséklet-érzékelő diagnózisát. Mind a szenzor kábelkötegén, mind az olajnyomás-kapcsolón korróziót találtak, ahogyan azt javasolták. A teljes javítási költség 120 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is, ami valamivel több, mint vártuk, de megérte mindkét alkatrész javítását. Az autó szenzorértékei most már stabilak, az olajmérő normális nyomást mutat, és nincs több figyelmeztető lámpa a műszeregységben. A motorhőmérséklet is egyenletes marad. Határozottan örülök, hogy megnéztem a fórumot, mielőtt vakon mentem, segített megérteni, mire számíthatok, és elkerülni a felesleges javításokat. Mindenki számára, aki hasonló tünetekkel keres: figyeljen arra, hogy mikor jelennek meg a figyelmeztető jelzések, olvastassa le a hibakódot, és ellenőriztesse a hőmérséklet-érzékelő vezetékét és a nyomáskapcsolót, ha a P0196-ot látja. Going, hogy jelölje meg ezt a megoldott, mivel a javítás megfelelt a tanácsot adott. Nagyra értékelem az összes részletes válaszokat, amelyek segítettek diagnosztizálni ezt az autóipari érzékelő kérdés helyesen.

(Fordította Angol)