Audi TT rejtélyes hűtőfolyadék-veszteség látható szivárgás nélkül

Mint valaki, akinek van némi tapasztalata a hasonló kérdésekben, pontosan ez volt a problémám a 2002-es Audi A4 1.8T-vel. A tünetek azonosak voltak, tartósan alacsony hűtőfolyadékszintre figyelmeztető jelzések, látható szivárgás nélkül. A vizsgálat után a műhelyem megállapította, hogy a hűtőfolyadékszint-érzékelőhöz csatlakozó vezeték korrodálódott, és hamis értékeket küldött az ECU-nak. Nem volt tényleges hűtőfolyadék-szivárgás vagy a motor túlmelegedése. A javítás az érzékelő csatlakozóinak tisztítását és újbóli tömítését foglalta magában, ami összesen 95 euróba került. Mielőtt a fejtömítésre következtetne, javaslom, hogy ellenőrizze: A hűtősapka tömítésének állapotát, Az összes hűtőtömlő apró szivárgásait, különösen a bilincsek körül, A hűtőfolyadék-tartály hajszálrepedéseit, A hűtőfolyadékszint-érzékelő elektromos csatlakozásait: Hidegen mérve valóban csökken a hűtőfolyadék a tartályban? Láthatóak-e a hűtőfolyadékban légzsákok, amikor a motor jár? Észlelt-e édes hűtőfolyadékszagot a motortérben? Milyen motorváltozatú a TT-je? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy tényleges szivárgással vagy esetleg csak egy szenzorproblémával van-e dolga, mint nekem.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a részleteket az érzékelő problémájáról. Az én esetemben megerősíthetem, hogy a hűtőfolyadék szintje valóban csökken a tartályban, amikor hidegen mérik. Az utolsó ellenőrzés 41076 KM-nél volt a rendszeres karbantartás során. Azt veszem észre, hogy a hűtőfolyadék-tartályban a motor járása közben, különösen kb. 15 perc vezetés után kis légzsákok képződnek. A motortérben enyhe édes szagot érzek, de nem túl erős. Próbáltam nyomáspróbát végezni, és a termosztátház közelében lévő műanyag hűtőfolyadék karimán enyhe szivárgást találtam. Úgy tűnik, hogy a műanyagon hajszálrepedések keletkeztek, ami valószínűleg a hűtőfolyadék elvesztését okozza. Úgy gondolom, hogy ez egyszerűbb megoldás lehet, mint egy hibás érzékelő vagy a fejtömítés problémája. Cserélte már ki valaki ezt az alkatrészt? Hasznos lenne tudni, hogy valószínűleg ez a kiváltó ok, mielőtt a javítással folytatnám.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést és az extra részleteket a TT-ről. Az Ön által leírt tünetek, különösen a hűtőfolyadék-tartályban lévő légzsákok és az édes szag, megegyeznek azzal, ami egy megrepedt hűtőfolyadékkarimával történik. Amikor az A4-esemet javíttattam, a műhely először az érzékelőre összpontosított, de később hasonló hajszálrepedéseket fedeztek fel a hűtőfolyadék karimán. A teljes javítás végül 280 euróba került, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A műanyag a hőciklusok miatt idővel törékennyé válik. A javítási folyamat a következőkből állt: A hűtőrendszer leeresztése, a műanyag karima cseréje egy frissített változatra, új hűtőtömlők felszerelése a karimához való csatlakozásnál, friss hűtőfolyadékkal való feltöltés és a rendszer légtelenítése A javítás után a hűtőfolyadék szintje stabil maradt, és a motorellenőrző lámpa nem világított. Győződjön meg róla, hogy a műhely megfelelően légteleníti a hűtőrendszert, hogy megakadályozza a légzsákok újbóli kialakulását. Egy tipp: amíg dolgoznak rajta, ellenőriztesse velük a hűtőventilátor működését és a hűtősapka nyomástartását. Ezek az alkatrészek gyakran hasonló futásteljesítménynél igényelnek figyelmet. Értesítsen minket arról, hogyan sikerült a javítás. A tünetek alapján biztos vagyok benne, hogy a peremcsere megoldja a hűtőfolyadék-veszteség problémáit.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a részletes visszajelzéseket a hűtőfolyadék karimával kapcsolatos kérdéssel kapcsolatban. Miután a múlt héten elvégeztem a javítást, megerősíthetem, hogy valóban ez volt a hűtőfolyadék-veszteségem kiváltó oka. A műhely 295 eurót számolt fel a teljes munkáért, beleértve az új hűtőfolyadékot és az általuk az ellenőrzés során ajánlott csere hűtősapkát. A hűtőrendszer most már tökéletesen tartja a nyomást, és a hűtőfolyadék szintje a tartályban stabil maradt. Már nem látszanak a futás közben látható légzsákok, és eltűnt az az édes szag a motortérben. A motorellenőrző lámpa már több mint egy hete nem világít a rendszeres vezetés során. Aki hasonló tünetekkel szembesül egy régebbi TT-vel, mindenképpen ellenőrizze először a termosztátház melletti műanyag hűtőfolyadék karimát, mielőtt a fejtömítés problémáján aggódna. Úgy tűnik, hogy a repedés egy gyakori hibapont, ahogy ezek az autók öregednek. A bolt is megerősítette, hogy a hűtőventilátor és más alkatrészek megfelelően működnek, így remélhetőleg ez a javítás tartós lesz. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek diagnosztizálni a problémát, és megmentettek a potenciálisan felesleges javításoktól.

(Fordította Angol)