Audi TT riasztórendszer meghibásodása: Szirénajelzés javítási útmutató

Mivel van némi tapasztalatom az Audival kapcsolatos munkában, egy nagyon hasonló járműbiztonsági problémával szembesültem a 2012-es Audi A5-ösömnél. A riasztóvezérlő ugyanolyan kommunikációs hibákat mutatott, mint amilyeneket Ön is leírt. Több hibakód után kiderült, hogy a probléma egy sérült kábelköteg-csatlakozás volt a riasztó sziréna egység közelében. A kábeleken korrózió alakult ki a dugócsatlakozásnál, ami időszakos jelkimaradásokat okozott. A műhely a diagnosztikai tesztek segítségével nyomon követte a vezetékproblémát, és kicserélte az érintett csatlakozóegységet, valamint megtisztította az érintkezési pontokat. A javítás költsége 95 euró volt, és teljesen megoldotta a riasztó újraindítási problémákat. Az autóriasztó azóta hibátlanul működik. Hogy jobban tudjon segíteni az Ön konkrét ügyében, meg tudná osztani velünk: Észlelt-e vízkárt azon a területen? Szokatlan időpontokban aktiválódik a riasztó? Vannak más elektromos rendszerek, amelyek hibát mutatnak? Milyen konkrét hibakódokat kap? Ez segítene meghatározni, hogy az Ön TT-jén ugyanaz a csatlakozóprobléma jelentkezik-e, vagy esetleg más oka van.

(Fordította Angol)

Távfutás: 158522 KM Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az általam kapott hibakódok a b12f3 és b12f4 a riasztó szirénavezérlővel kapcsolatban. Vízkár nem látszik, de a biztonsági rés figyelmeztetések a semmiből jelennek meg, főleg hidegindításkor. A múlt héten teljesen megszűnt a riasztó hatástalanítása. Megnéztem a szervizkönyvemet, és a riasztóvezérlőt soha nem cserélték ki a rutinkarbantartás során. Tekintettel az autó korára, az Ön javaslata a korrodált vezetékekre vonatkozóan értelmes. Megkérem a műhelyt, hogy vizsgálja meg a sziréna közelében lévő kábelköteg csatlakozásait. Mielőtt időpontot foglalnék a javításra, próbáljam meg először a biztosítékdoboz ellenőrzését? Lehet, hogy a hibaérzékelő rendszer inkább egy egyszerű kiégett biztosítékot jelez, mint összetett vezetékezési problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a TT-vel kapcsolatos részleteket. Ha megnézzük ezeket a konkrét hibakódokat, kétlem, hogy a biztosíték lenne a bűnös. Amikor az A5-öm hasonló riasztórendszeri hibákat mutatott, a biztosítékok ellenőrzése volt az első lépésem, de kiderült, hogy nincs köze a dologhoz. Az Ön által említett hidegindításos biztonsági riasztások klasszikus jelei a leromlott vezetékezési kapcsolatoknak. A hőmérséklet-változások hatására a korrodált érintkezők összehúzódnak és elveszítik a megfelelő kapcsolatot, ami a jelzési problémát váltja ki. Ez pontosan megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam, mielőtt a kábelköteg javításra került. Tekintettel az Ön futásteljesítményére és arra, hogy a riasztóvezérlő eredeti, erősen javasolnám, hogy a műhely végezzen el egy teljes diagnosztikát. Az én esetemben úgy találták, hogy a vezetékek sérülése kiterjedtebb volt, mint kezdetben látható volt, ami a jövőbeli problémák megelőzése érdekében több csatlakozási pont megfelelő tisztítását és tömítését igényelte. Amíg az időpontra várakozik, kerülje a távoli riasztási funkciók használatát, mivel a hibás csatlakozásokkal történő ismételt aktiválási kísérletek potenciálisan károsíthatják magát a riasztóvezérlőt. A javításom 95 euróban maradt, mert még a főegység meghibásodása előtt elkaptuk. Tudassa velünk, mit talál a műhely, hasznos lenne tudni, ha a hiba felderítése ugyanazt a kiváltó okot mutatja, mint az én A5-öm.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a javaslatokat és a hozzájárulást. Most jöttem vissza a műhelyből, és szerettem volna lezárni ezt a témát azzal, amit találtak, ha mások is hasonló problémába ütköznek. A probléma valóban a korrodált vezetékekhez kapcsolódott, de kissé más, mint az A5 esetében. A hibaérzékelő rendszer két különálló probléma miatt lépett működésbe: 1. A fő riasztóvezérlő csatlakozója jelentős korróziós felhalmozódást mutatott. 2. A fő riasztóvezérlő csatlakozója jelentős korrózióval rendelkezett. Az egyik ajtóérzékelő vezeték teljesen elkopott, ami szokatlan biztonsági riasztásokat okozott A teljes javítás 180 euróba került, beleértve: A riasztórendszer összes csatlakozójának tisztítása és újbóli tömítése, A sérült ajtóérzékelő vezetékének cseréje, A riasztóvezérlő szoftverének frissítése Az autóriasztó most újra tökéletesen működik, nincs több szokatlan kioldás vagy hatástalanítási hiba. A szerviz említette, hogy ez egy meglehetősen gyakori probléma a régebbi TT-knél, így a riasztórendszer vezetékezésének rendszeres ellenőrzését érdemes lehet felvenni a karbantartási ütemtervbe. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek rámutatni a helyes irányba a kábelezés ellenőrzésével. Megmentettél a teljes riasztóvezérlő egység szükségtelen cseréjétől.

(Fordította Angol)