Audi TT túlmelegedés + CEL: Potenciális redőny probléma javítása

Hasonló problémáim voltak a 2012-es Audi A5 2.0T-vel. Az autó túlmelegedési tünetei pontosan megegyeztek, a hőmérsékletmérő emelkedése és a motorellenőrző lámpa aktiválása. A diagnosztikai vizsgálat kimutatta, hogy a rácszáró rendszer hibásan működik. A légáramlást vezérlő motor meghibásodott, megakadályozva a hűtőrendszer megfelelő működését. Ez a probléma figyelmet igényel, mivel az állandó túlmelegedés súlyos motorkárosodáshoz vezethet. A javítás a teljes rácszáróegység cseréjét és a vezérlőmodul átprogramozását foglalta magában. Nem egyszerű barkácsmunka, mivel speciális diagnosztikai berendezéseket és kódolást igényel. Amíg az alkatrészekre vártunk, a túlmelegedés megelőzése érdekében a csappantyúkat ideiglenes megoldásként kézzel kellett nyitott állásban rögzíteni. A teljes javítás körülbelül 4 órát vett igénybe a műhelyben. Ez egy ismert probléma a különböző VAG modellekben ebből a korszakból. Javasolnám, hogy keressen egy Audi tanúsítvánnyal és megfelelő diagnosztikai eszközökkel rendelkező üzletet, mivel az általános OBD-olvasók nem biztos, hogy pontosan megállapítják a rácszáró hibáját.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök. Úgy tűnik, hogy az aktív légterelőm a bűnös, ami az autó túlmelegedését okozza. Igazán hasznos tudni az ideiglenes megoldásról, hogy nyitva tartják a fékszárnyakat, amíg az alkatrészekre várnak. Emlékszik, hogy nagyjából mennyibe került végül az egész javítás? A javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy észleltél más hűtőrendszer-problémát?

(Fordította Angol)

A múlt héten egy szerelőnél jártam, és mindent rendbe hoztam. Az aktív légszárny hibája egyértelműen a túlmelegedést okozta, ahogyan azt gyanítottuk. A teljes javítási számla 590 eurót tett ki a hibás elektromechanizmus cseréjéért a fékszárny motoregységen. A javítás óta az autó tökéletesen működik, nincs többé hőmérséklet-emelkedés vagy figyelmeztető lámpa. A hűtőrendszer pontosan úgy működik, ahogyan kell. Egy megfelelő diagnosztikai vizsgálat megerősítette, hogy most már minden megfelelően működik. Visszatekintve, a fékszárnyak kézi nyitva tartása okos átmeneti megoldás volt, amíg az alkatrészek megérkezésére vártunk. Korábban is megosztottam volna a költséginformációkat, de meg akartam várni, amíg a javítás befejeződik, hogy pontos számokat adhassak. Az eredeti hibakód mostanra törlődött, és a motor hőmérséklete még hosszú vezetés közben is stabil marad. Nagyon örülök, hogy kiderült, hogy ez csak a csappantyúmotor problémája volt, és nem valami komolyabb a hűtőrendszerrel.

(Fordította Angol)

A tanácsok valóban segítettek a helyes irányba terelni. Tegnap elvittem az autót egy hitelesített Audi szervizbe. A diagnosztikai vizsgálat megerősítette az aktív légterelő rendszer hibáját. A szerelő megmutatta, hogy a hűtőrács zárószárnya beragadt, ami a túlmelegedést okozta. A teljes javítási költség 650 euró volt, amely magában foglalta az új légterelő motor szerelvényt és a programozást. A műhely alapos volt, és még a régi sérült alkatrészeket is megmutatta. Határozottan jobb tapasztalat, mint a legutóbbi szerelőlátogatásom. Az autó azóta tökéletesen működik, nincs többé motorellenőrző lámpa vagy hőmérsékleti probléma. Igazán megkönnyebbültem, hogy nem volt nagyobb probléma. Minden centet megérte, hogy megfelelően diagnosztizálták és javították a szakemberek, akik tudták, mit csinálnak.

(Fordította Angol)