Audi TT üzemanyag-rendszer meghibásodása: Javítsa meg első alkalommal

Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van a hasonló problémákon való munkában, szinte azonos tünetekkel foglalkoztam a 2006-os Audi A4 2.0T-nél. Az Ön leírása megegyezik az üzemanyag-szállítási problémák klasszikus jeleivel, különösen a durva üresjárat és a csökkent teljesítmény. Az én esetemben az üzemanyagszűrő cseréje után a motor pontosan ezeket a tüneteket kezdte mutatni. A műhely csatlakoztatta a diagnosztikai eszközét, és megállapította, hogy az üzemanyagnyomás-érzékelő hibás értékeket adott, ami miatt az üzemanyagszivattyú nem működött hatékonyan. A javítás viszonylag egyszerű volt, törölniük kellett a hibakódokat, és el kellett végezniük az üzemanyagnyomás-ellenőrző rendszer megfelelő kalibrálását. Az egész eljárás 45 euróba került, és teljesen megoldotta a motor tüzelési hibáit és a durva üresjárat problémáit. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le az üzemanyagnyomás-szabályozóval kapcsolatban, hasznos lenne tudni: Nemrégiben végeztek-e valamilyen karbantartást az üzemanyagrendszeren? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? A durva üresjárat gyakrabban fordul elő hideg vagy meleg motornál? Milyen a jelenlegi üzemanyag-hatékonysága a normálishoz képest? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami más okozza az üzemanyagellátó rendszerben.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 141394km-nél volt, teljes motorellenőrzéssel. Az üzemanyagcső nyomását ellenőrizték, és az következetlenség jeleit mutatta. A diagnosztika lefuttatása után az üzemanyagnyomás-érzékelő értékei 2,8 és 3,2 bar között ingadoztak alapjáraton, ami nyomáscsökkenésre utal. A motor tüzelési hibája a motor bemelegedése után tűnik a leginkább észrevehetőnek. Az üzemanyag-fogyasztásom 8,5 l/100 km-ről 10,2 l/100 km körüli értékre nőtt az elmúlt hónapban. A hibakódolvasó a P0087-es (Túl alacsony üzemanyagcső/rendszernyomás) és esetenként a P0191-es (Üzemanyagcső nyomásérzékelő áramkör tartománya/teljesítménye) hibakódot mutatja. Megpróbálom először az üzemanyagrendszer tisztítását, mielőtt kicserélném az alkatrészeket.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadtad ezeket a részleteket, valójában tökéletesen illeszkednek ahhoz, amit tapasztaltam. Az Ön által említett nyomásértékek megegyeznek azokkal a tünetekkel, amelyeket az A4-esem javítása előtt tapasztaltam. A 2,8 és 3,2 bar közötti ingadozó nyomásértékek egyértelműen az üzemanyagrendszer nyomásproblémáira utalnak. A P0087 kód pontosan az volt, amit az autóm a javítás előtt adott ki. Az Ön által észlelt üzemanyag-hatékonyság csökkenés 8,5-ről 10,2 l/100km-re tükrözi az én helyzetemet, az én üzemanyag-fogyasztásom is kb. 20%-kal nőtt, amikor a probléma elkezdődött. Bár az üzemanyagrendszer tisztítása jó első lépés, az én esetemben csak átmeneti enyhülést hozott. Az igazi megoldást az jelentette, amikor kicseréltük az üzemanyagnyomás-érzékelőt és az üzemanyagnyomás-szabályozót is, mivel ezek együtt működnek a megfelelő üzemanyag-szállítás fenntartásában. A javítás után a durva üresjárat teljesen megszűnt. Egy sokatmondó részlet, hogy a motor tüzelési hibája rosszabb lesz, ha meleg, ez nálam is így volt, és ez általában inkább egy meghibásodott nyomásszabályozó jele, mint egy piszkos üzemanyagrendszeré. Az én A4-esem teljes javítása végül körülbelül 380 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, de teljesen megoldotta a teljesítménycsökkenést és a durva üresjárati problémákat. Tekintettel az Ön azonos tüneteire és hibakódjaira, érdemes felkészülni egy hasonló javítási útra.

(Fordította Angol)

Az üzemanyagnyomás-értékek és a hibakódok alapján a durva üresjárati problémák egyértelműen az üzemanyagellátó rendszerhez kapcsolódnak. A P0087 kód, valamint a 2,8-3,2 bar közötti nyomásingadozás az üzemanyag-fogyasztásom növekedését figyelembe véve értelmet nyer. Egy alapos üzemanyagrendszer-tisztítással fogom kezdeni, mivel ez viszonylag olcsó. Az Ön tapasztalatai szerint azonban 380 euró körüli összeget kellene beterveznem egy esetleges üzemanyagnyomás-szabályozó és szenzorcserére, ha a tisztítás nem oldja meg a nyomásesés problémáit. A hasonló tünetek, különösen az egyre durvább üresjárat melegben és az egyező hibakódok meggyőzően bizonyítják, hogy az én TT-m valószínűleg ugyanarra a javításra szorul, mint az A4-é. Legalább most már világos elképzeléssel indulhatok neki a javításnak a költségek és a megfelelő diagnosztikai útvonal ismeretében. Köszönöm, hogy megerősítette a kapcsolatot az üzemanyagcsőnyomás problémái és a motor teljesítményének problémái között. Frissíteni fogom, amint rendbe tettem.

(Fordította Angol)