Aveo Diesel ECU hiba? Áramkimaradás hibaelhárítása

Pontosan ugyanez a probléma volt a 2017-es Sonic dízelmotorommal (alapvetően az Aveo testvérmodellje). Az autó a semmiből ernyedt üzemmódba kapcsolt, és a motor teljesítménye jelentősen visszaesett. Némi autódiagnosztika után kiderült, hogy csak egy hibás főrelé volt, ami befolyásolta az ECU jeleit. A jármű elektronikája rendben volt, de a relé nem biztosított egyenletes teljesítményt. Műhelyben javították, a teljes számla 120 körül volt az alkatrészekért és a munkáért. Egyszerű javítás, de bonyolult diagnosztizálni megfelelő eszközök nélkül. Milyen hibakódokat mutat az Aveo? A konkrét kódok ismerete segíthet meghatározni, hogy ugyanazzal a problémával küzd-e. Továbbá, pontosan mikor lép működésbe a csökkentett fogyasztású mód, gyorsítás közben, alapjáraton vagy a semmiből? Valamennyire jártas vagyok az autóelektronikában, de az ECU-val kapcsolatos problémák esetén a professzionális diagnosztika a legjobb, mivel speciális berendezésekre van szükség a rendszer megfelelő teszteléséhez.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a betekintést a közvetítéssel kapcsolatban. Az Aveo-m ​​133180 km-nél van, és körülbelül 2 hónapja volt az utolsó szerviz. A P0607 és P0638 hibakódok következetes lekérése. A csökkentett fogyasztású üzemmód a semmiből indul be, néha még normál utazás közben is. Az akkumulátort és a csatlakozásokat már ellenőriztem, minden rendben van. Úgy tűnik, hogy a vezérlőrendszer jobban hat a hidegindításra. Érdekes, hogy a számítógép modul problémája csak egy relé miatt volt, ezt mindenképpen érdemes először ellenőrizni, mielőtt belemerülnénk a drágább ECU cserékbe. A gázkar reakciója is lassú volt a javítás előtt? Az enyém nagyon nem reagál, amikor megjelenik a figyelmeztetés. Örülnék, ha az üzlete milyen diagnosztikai eszközöket használt, és segíthet, ha beszerzem.

(community_translated_from_language)

Igen, az általad említett pontos hibakódok (P0607 és P0638) klasszikus vezérlőmodul kommunikációs hibák, mindkettő a Sonic-omon is megvolt. A lassú gázreakció határozottan hasonló volt, különösen hidegindításkor. Az üzlet professzionális minőségű diagnosztikai szkennert használt a rendszer visszaállításához és az ECU teszteléséhez. Először a motorvezérlő egység feszültségellátását figyelték, miközben különböző teszteket futtattak. Amikor szabálytalan áramellátást észleltek, a hibás relére vezették vissza. Érdekesség, hogy a relé kijavítása után még egy megfelelő rendszer-visszaállítást kellett végrehajtaniuk, hogy az összes tárolt hibát töröljék. A számítógép modulnak teljes újraindításra volt szüksége ahhoz, hogy újra megfelelően kommunikáljon. Az alaphelyzetbe állítás nélkül az autó valószínűleg csökkentett teljesítményű üzemmódban maradt volna még az új relével is. Gyors tipp: mielőtt elvinné a boltba, próbálja meg kb. 30 percre leválasztani az akkumulátort. Ez az alapvető rendszer-visszaállítás időnként ideiglenesen megoldja a problémát, és segíthet annak ellenőrzésében, hogy az ECU kommunikációs problémája-e. Ha a csökkentett teljesítményű mód gyorsan visszaáll az alaphelyzetbe állítás után, akkor valószínűleg ugyanazzal a reléproblémával küzd, mint én. Csak győződjön meg arról, hogy az üzlet alaposan átvizsgálja a jármű összes elektronikáját, mielőtt bármilyen fő alkatrészt cserélne. A megfelelő diagnózis megéri a kezdeti költségeket a teljes ECU szükségtelen cseréjéhez képest.

(community_translated_from_language)

Köszönöm ezt a részletes leírást. Csak az akkumulátor lecsatlakoztatását alaphelyzetbe állította, ahogy javasolta, és az autó nagyjából egy órán keresztül jól működött, mielőtt újra bedobta volna a kódokat. Ez nagyjából megerősíti, hogy valószínűleg egy relével kapcsolatos probléma, mint ahogyan Ön is tapasztalta. Felhívott egy helyi autóelektronikai szakembert, és lefoglalta az autót a jövő hétre. Teljes autódiagnosztikai munkát végeznek a vezérlőmodul kommunikációjára összpontosítva. Megemlítette ezeket a konkrét hibakódokat és az időszakos áramellátási problémákat, és úgy tűnik, nagyon jól ismerik a problémát. Jó felhívás, hogy ellenőrizzék le az összes jármű elektronikáját, mielőtt az ECU cseréjére ugornának, semmiképpen ne akarjatok nagy pénzt költeni, ha csak egy egyszerű relé okozza ezt a gondot. Gondoskodnak arról, hogy megfelelő diagnosztikai eszközöket használjanak a tápegység teszteléséhez, és teljes rendszer-visszaállítást hajtsanak végre, miután azonosították a tényleges hibát. Hasznos tudnia ugyanazokkal a tünetekkel kapcsolatos tapasztalatairól. Frissítjük, amint visszakapom a hivatalos diagnózist.

(community_translated_from_language)