Az A3 öblítőszelep meghibásodása motorleállást okoz üresjáratban

Ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2016-os Audi A4 2.0T-nél is. A check engine light és a leállások valóban az emissziós rendszerrel, konkrétan a tankszellőztető alkatrészekkel voltak összefüggésben. Az üzemanyagtartály nyomásérzékelője az eltömődött gőzvezetékek és az elakadt légtelenítő szelep miatt helytelen értékeket mutatott. A javítás a teljes párologtatási rendszer tisztítását és több alkatrész cseréjét foglalta magában. A fő probléma a benzincsaphoz és a tankszellőztető rendszerhez csatlakozó tömlőkben lévő szénlerakódás volt. Ha ezek eltömődnek, az üzemanyagtartály nem tud megfelelően kiszellőzni, ami a motorvezérlő rendszerben zavaros üzemanyagnyomás-értékeket eredményez. Ez valójában egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a további vezetés károsíthatja az üzemanyagellátó rendszer más alkatrészeit. A tünetek általában enyhén kezdődnek, de fokozatosan rosszabbodnak. Az autóipari javítási folyamat speciális diagnosztikai berendezéseket igényel a teljes kipufogórendszer megfelelő teszteléséhez és az összes érintett alkatrész azonosításához. A korai javítással megelőzhető a károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer nagyobb mértékű károsodása. Érdemes megjegyezni, hogy a tankolás utáni megfelelő tanksapka-meghúzás és a rendszeres üzemanyagrendszer-tisztítási szolgáltatások segíthetnek megelőzni ezeknek a problémáknak a kialakulását.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat az emissziós rendszerrel kapcsolatos problémákról. A tünetei pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam az A3-asommal. A motorellenőrző figyelmeztetések először a semmiből jelentek meg, majd egyre gyakrabban, míg végül a leállások igazán problémássá váltak. Csak kíváncsiságból kérdezem, emlékszik-e arra, hogy nagyjából mennyit fizetett végül a teljes javításért? Továbbá, a javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy észleltél bármilyen más, az üzemanyagrendszerrel vagy a tank szellőzésével kapcsolatos problémát? Az én esetemben, azt akarom, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a költségvetés megfelelően, és tudom, hogy mire számíthatok, amikor viszem a boltba, különösen azért, mert ezek a nyomásérzékelő és öblítőszelep javítások is változik eléggé a költségek.

(Fordította Angol)

Igen, megerősíthetem, hogy a javítás óta minden tökéletesen működik. A szerelő több eltömődött tömlőt talált a tartály szellőzőrendszerében, amelyek a nyomásérzékelő hibás működését okozták. A teljes javítási költség 175 euró volt, amely magában foglalta az érintett alkatrészek tisztítását és cseréjét. A motorellenőrző lámpa nem világít, és az üresjárati leállási probléma teljesen megszűnt, miután kijavították a károsanyag-kibocsátási rendszer problémáit. Már 6 hónapja nem volt semmilyen üzemanyagrendszerrel vagy a tartály szellőzésével kapcsolatos probléma. A motor sokkal simábban jár, különösen alapjáraton. A korai javítás mindenképpen helyes döntés volt, az eltömődött szellőzőtömlők drágább javításokhoz vezethetnek, ha nem ellenőrzik őket. A tanksapka most már megfelelően tömít, és az egész üzemanyagrendszer úgy szellőzik, ahogy kell. Nincs többé nyomásfelhalmozódás vagy érzékelő figyelmeztetés.

(Fordította Angol)

A múlt héten végre megjavították az autómat, és meg akartam osztani a tapasztalataimat. Az autószerelő műhely megerősítette, hogy valóban a tartály szellőzőrendszere okozta a problémákat. Találtak egy hibás nyomásérzékelőt és több eltömődött vezetéket az emissziós rendszerben. A teljes javítás 320 euróba került, amely magában foglalta az öblítőszelep cseréjét, a teljes üzemanyagtartály-szellőztető rendszer tisztítását és két korrodált tömlő cseréjét. Drágább, mint reméltem, de kevesebb, mint amitől tartottam. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe, és a különbség észrevehető. Nincs többé motorellenőrző lámpa, és az üresjárat tökéletesen egyenletes. Az üzemanyagtartály nyomása helyesen mutat, és az egész rendszer a terveknek megfelelően működik. A szerelő megmutatta a régi alkatrészeket, az öblítőszelep teljesen beragadt, a szellőzővezetékek pedig csúnyán eltömődtek szénlerakódásokkal. Adtak néhány tippet is a rendszeres karbantartással kapcsolatban, hogy megelőzzem a jövőbeni problémákat az emissziós rendszerrel. Nagyon örülök, hogy ezt rendbe hoztam, mielőtt nagyobb károkat okozott volna. Még egyszer köszönöm a hasznos tanácsokat, amelyek a helyes irányba mutattak.

(Fordította Angol)