Az AdBlue rendszer hibája megakadályozza az Audi A5 indítását

Hasonló AdBlue rendszerhiba volt a 2015-ös Audi A3 2.0 TDI-nél. Először a szervizlámpa világított, majd több dízel kipufogórendszer figyelmeztetés következett. A motor végül nem volt hajlandó elindulni. A kiváltó ok a hibás adagolóegység volt, nem csak az üres AdBlue-folyadék. Amikor az AdBlue nem áramlik megfelelően a tartály és az adagolómodul között, a kibocsátás-ellenőrző rendszer biztonsági zárlatot indít. Ez megakadályozza a motor indítását a kibocsátási előírások betartása érdekében. A javításhoz szükséges: Teljes rendszerdiagnózis, Az adagolómodul cseréje, A kikristályosodott AdBlue lerakódások megtisztítása, A kibocsátás-szabályozó egység újraindítása, Friss AdBlue-folyadék Ez egy komoly javítás volt, amely miatt az autó 3 napig a szervizben maradt. A rendszer megfelelő karbantartást igényel a hasonló problémák megelőzése érdekében. A rendszeres AdBlue-utántöltés elengedhetetlen, ha megvárjuk, amíg a tartály teljesen kiszárad, az károsíthatja az alkatrészeket. AdBlue nélkül nem lehet a modern dízelüzemű járműveken közlekedni. A műszerfal figyelmeztető jelzéseit soha nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel azok a rendszer lehetséges károsodását jelzik, ami nem csak az alacsony folyadékszintre utal.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta az AdBlue problémával kapcsolatos tapasztalatait. Az A5-ösömnél most is hasonló problémával küzdök. Az SCR katalizátor és a befecskendező rendszer is figyelmet igényelt, amikor átvizsgálták. Csak érdekelne, hogy emlékszel-e arra, hogy nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Valamint a javítás óta megfelelően működik a rendszer, vagy észleltél más problémát a károsanyag-kibocsátás-szabályozással kapcsolatban?

(Fordította Angol)

Amióta a múlt hónapban megjavíttattam az A3-asomat, a befecskendező rendszer hibátlanul működik. A fő probléma valóban az volt, hogy az AdBlue-tartály kimenete hibás volt, ami problémákat okozott az adagolóegységgel. A teljes javítási költség 250 euró volt, amely magában foglalta az alkatrészeket és a munkadíjat is. A dízel kipufogórendszer most már pontosan úgy működik, ahogyan azt tervezték, és nem jelennek meg többé műszerfali figyelmeztetések vagy szervizlámpák. A javítás óta az üzemanyag-hatékonyság némileg javult, ami váratlan bónusz volt. A jövőbeli problémák megelőzése érdekében mostantól rendszeresen ellenőrzöm az AdBlue szintjét, és nem hagyom, hogy a tartály teljesen kiürüljön. A szerelő elmagyarázta, hogy a megfelelő folyadékszint fenntartása segít megvédeni a teljes kibocsátás-szabályozó rendszert a károsodástól. A javítás óta semmilyen probléma nem merült fel, és a motor minden alkalommal tökéletesen indul. Csak győződjön meg róla, hogy minőségi AdBlue-folyadékot használ, amikor újratölti, ez nagyban befolyásolja a rendszer hosszú távú teljesítményét.

(Fordította Angol)

Az A5-ösöm kezdeti problémái után a múlt héten végre rendbe hoztam a szerelőnél. A DEF folyadék rendszer teljes felújításra szorult, kristályosodott lerakódásokat találtak, amelyek eltömítették a befecskendező rendszert. A szervizlámpa már hetek óta figyelmeztetett, de mindig halogattam a dolgot. A javítás 2 teljes napot vett igénybe. Át kellett öblíteniük az egész rendszert, kicserélték az adagolómodult, és újrakalibrálták a kibocsátás-szabályozó egységet. A tartály kapacitása az összes régi maradék kitisztítása után visszaállt a normális szintre. A teljes költség 280 euró volt, ami valójában nem volt olyan rossz, mint amitől tartottam. Az üzemanyag-hatékonyság a javítás óta észrevehetően javult. A motor most már figyelmeztető lámpák nélkül indul. A lecke megtanultam, mostantól mindenképpen figyelni fogom az AdBlue szintjét. A szerelő megmutatta, hogyan kell megfelelően ellenőrizni, és azt javasolta, hogy rendszeresen töltsem fel, hogy megelőzzem a rendszer jövőbeli károsodását.

(Fordította Angol)