Az Audi A1 Start-Stop rendszer figyelmeztetés nélkül meghal

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2016-os Audi A3 2.0 TDI-vel. A start-stop rendszer váratlanul hibásan kezdett el működni, szokatlan motorleállást okozva és több figyelmeztető lámpát kiváltva. Az első diagnózis szerint akkumulátorprobléma volt, annak ellenére, hogy a hibakódok másra utaltak. Egy szakszervizben végzett alapos vizsgálat után a problémát egy meghibásodott feszültségátalakító modulra vezették vissza, amely a start-stop rendszer energiaelosztását kezeli. Az üresjárat-stop funkció pontos feszültségkezelést igényel a fő- és a segédakkumulátorok között. Ha ez az alkatrész meghibásodik, akkor a start-stop ciklusok során következetlen áramellátást okoz. A javításhoz szükséges: Teljes rendszerdiagnosztika, Feszültségváltó csere, Start-stop rendszer újrakalibrálása, Az akkumulátor terhelésének vizsgálata, Szoftverfrissítés a motorvezérlő egységhez Ez egy jelentős javítás volt, amely két teljes napot vett igénybe a műhelyben. A start-stop rendszer a modern járművekben meglehetősen összetett, több olyan alkatrészt foglal magában, amelyeknek tökéletesen szinkronban kell működniük. A szokatlan leállások komoly problémát jeleznek, amelyet azonnal kezelni kell, hogy megelőzzük a motor egyéb alkatrészeinek esetleges károsodását. Az ezekben a rendszerekben alkalmazott hibrid járműtechnológia speciális diagnosztikai berendezéseket igényel. Az általános OBD-olvasók gyakran nem találják meg a kiváltó okot.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a feszültségátalakító problémájával kapcsolatos részleteket. Az én A1-emnek szinte azonos tünetei voltak, és a leírása pontosan megegyezik azzal, amit az automatikus újraindítási rendszer meghibásodásával tapasztaltam. Emlékezett a javítás teljes költségére? Az én feszültségváltóm cseréje elég drága volt, de az Eco üzemmód és a start-stop funkciók most már hibátlanul működnek. Kíváncsi vagyok, hogy a javítás óta felmerült-e bármilyen más probléma, az én indítómotoromra körülbelül 6 hónappal később kellett figyelni, de ez lehet, hogy nem függött össze az eredeti problémával.

(Fordította Angol)

Nagyszerű hírek, miután a múlt hónapban elvittem az A1-esemet egy hitelesített boltba, az üresjárati leállító rendszer ismét tökéletesen működik. Kiderült, hogy a probléma sokkal egyszerűbb, mint amit a feszültségváltó diagnózisa eredetileg sugallt. Az autó akkumulátora erősen lemerült és a meghibásodás jeleit mutatta, ami a teljes start-stop funkciót befolyásolta. A teljes javítás 290 euróba került, beleértve: A javítás óta a motorindítás hibátlanul működik, és az összes figyelmeztető lámpa eltűnt. A hibrid jármű rendszerei zökkenőmentesen működnek, és nem jelentkeznek leállási problémák. Még az Eco üzemmód teljesítménye is észrevehetően javult. A javítást követő hetekben nem merültek fel további problémák. A diagnózis során az indítómotor állapotát is ellenőrizték, és normális kopási mintázatot mutatott, így remélhetőleg itt nem kell meglepetésszerű javításokat végezni. A teljesítmény azonnali javulása arra utal, hogy a korábbi diagnosztikai eredmények ellenére az akkumulátor volt a kiváltó ok. A rendszeres akkumulátor-állapot-ellenőrzés mostantól a karbantartási rutin része, hogy megelőzzem a hasonló problémákat.

(Fordította Angol)

A szerelői látogatás végül teljesen megoldotta az A1-es problémáimat. Egy fórumajánláson keresztül találtam egy Audi szakszervizt, és a tapasztalat teljesen más volt, mint az első diagnosztikai kísérletem. A tényleges javítás egyszerű volt, a hibás forgattyústengely pozíció érzékelő okozta a szokatlan motorleállást és az üresjárat leállító rendszerrel való összezavarodást. A teljes számla 380 eurót tett ki, beleértve: Az automatikus újraindítás most már tökéletesen működik, és azóta egyetlen figyelmeztető lámpa sem jelent meg. A motorindítás is sokkal simább. Az Eco üzemmód valóban megfelelően végzi a dolgát, ahelyett, hogy a semmiből kapcsolna ki. Összesen körülbelül 4 órát vett igénybe a szervizben. Megmutatták az elhasználódott érzékelőt, és elmagyarázták, hogyan befolyásolja a start-stop rendszer időzítését. Sokkal jobb tapasztalat, mint az első szerelőnél, aki csak az akkumulátor cseréjét javasolta. A javítás óta eltelt 2 hónap alatt nem volt semmi probléma. Az autó újra úgy fut, mintha új lenne, és az üresjárat leállítása pontosan úgy működik, ahogyan kell.

(Fordította Angol)