Az Audi A2 sebességérzékelő problémái több rendszert is érintenek

Hasonló volt a helyzet az Audi A3 2003-as benzines modellel. Mivel van némi tapasztalatom ezekkel a modellekkel kapcsolatban, elmondhatom, hogy ezek a tünetek gyakran egy konkrét csatlakozási problémára utalnak. Az autóm diagnosztikája kimutatta, hogy a fojtószelep csatlakozója a vezeték korróziója miatt rosszul érintkezett. A sebességmérő meghibásodása és a sebességtartó automatika működésképtelensége is ebből az egyetlen problémából eredt. Alapos vizsgálat után a műhely megállapította, hogy a kábel és a dugó csatlakozása tisztításra és részleges cserére szorul. A javítás magában foglalta: Teljes diagnosztika lefuttatása, A fojtószelep csatlakozó eltávolítása, A csatlakozási pontok megtisztítása, A sérült vezetékszakaszok cseréje, Újbóli beszerelés új időjárásálló tömítéssel A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért, ami a javítás műszaki jellegét tekintve ésszerűnek tűnik. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná osztani: Az A2 jelenlegi futásteljesítménye? Vannak-e egyéb elektromos problémák? A kormánykeréken vannak-e további vezérlési hibák? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más kiváltó okra utalnak.

(community_translated_from_language)

153418 KM-nél, amikor a legutóbbi szervizelésemet éppen egy hónapja végeztem el, hozzátehetem, hogy valóban vannak további kormánykerékvezérlési hibák. A kormánykeréken lévő gombok néha szakaszosan reagálnak, különösen, amikor a sebességtartó automatika beállításait próbálom beállítani. Az autó elektronikája az elmúlt két hétben fokozatosan kezdett el viselkedni, a sebességmérő volt az első alkatrész, amely hibát mutatott. A fojtószelep működtetője időnként szokatlan kattogó hangot ad ki, ami korábban nem volt jelen. Az Ön tapasztalatai alapján ez nagyon hasonlóan hangzik az én helyzetemhez. Az Ön diagnosztikája is több hibakódot mutatott a javítás előtt?

(community_translated_from_language)

Miután ugyanezen a problémán mentem keresztül az A3-asommal, meg tudom erősíteni, hogy a javítás előtt valóban több hibakód volt jelen. Az általad említett, a működtetőből származó kattogó hang pontosan az, amit én is tapasztaltam, ez egy klasszikus tünete a megromlott fojtószelep-csatlakozásnak. A problémák fokozatos megjelenése tökéletesen egyezik az én tapasztalataimmal. Az én autóm elektronikája is fokozatosan mutatott problémákat, kezdve a sebességmérő hibáival. A hibás rendszer ugyanolyan szakaszosan érintette a kormánykerék kezelőszerveit, mint ahogyan Ön leírta. A sebességtartó automatika meghibásodásával kombinált kattogó hang a működtetőből különösen sokatmondó. Az én esetemben a diagnosztika több összefüggő hibakódot mutatott, mivel a fojtószelep több rendszernek küld jeleket. Ha a kapcsolat sérül, az elektronikus problémák kaszkádját hozza létre. Tekintettel a futásteljesítményre és a tünetekre, valószínűleg ugyanazzal a kiváltó okkal van dolga. A javítás az én esetemben minden problémát egyszerre oldott meg, nincs többé kattogás, a sebességtartó automatika tökéletesen működött, és a javítás után minden hibakód törlődött. Javaslom, hogy a drágább alkatrészek cseréje előtt először a fojtószelep csatlakozóját ellenőriztesse. Az általam korábban említett 95 eurós javítási költség a vezeték korróziójának mértékétől függően némileg változhat.

(community_translated_from_language)

A részletes magyarázatod és a hasonló javítási tapasztalataid alapján magabiztosabbnak érzem magam az elektronikai problémáim valószínű okát illetően. Az esetünkben előforduló közös tünetek, különösen a kattogó működtető hang és a hibák progresszív jellege nagyon is értelmesnek tűnnek. Mivel a legutóbbi szervizelésem nem fedezte fel ezt a problémát, beütemezem a gázkar csatlakozójának és a környező vezetékeknek a vizsgálatát. A több alkatrészen keresztül megjelenő hibás rendszerjelek megfelelnek az Ön által leírt mintának. Az a tény, hogy a tisztítás és a részleges vezetékcsere megoldotta az összes elektronikai problémát, beleértve a nem működő sebességtartó automatikát is, reményt ad nekem, hogy ez nem igényel nagyobb alkatrészcserét. A 95 euró ésszerű javítási költségnek tűnik a teljes elektronikai modulok cseréjéhez képest. Először a diagnosztikát végezteti el, hogy megerősítse a hibakódok megfelelnek az Ön tapasztalatainak, mielőtt a javítással folytatná. Köszönöm, hogy megosztotta a konkrét részleteket az esetről, ez segít leszűkíteni, hogy hol kezdjük el keresni a kiváltó okot.

(community_translated_from_language)