Az Audi A3 Diesel nem indul: AdBlue rendszer riasztás

Tavaly télen hasonló problémám volt a 2015-ös Audi A4 dízelemmel. Mint valaki, akinek van némi alapvető tapasztalata a dízelmotorokkal és a károsanyag-kibocsátási rendszerekkel kapcsolatban, át tudom érezni a helyzetét. A tünetek megegyeztek az Ön által leírtakkal. Kezdetben azt hittem, hogy csak a tartály kapacitásának alacsony AdBlue folyadéktartalma miatt, de a műhely felfedezte, hogy az AdBlue tartály és az SCR katalizátor adagolóegység közötti kapcsolat hibás. A szervizlámpa az AdBlue feltöltése után is folyamatosan világított. A javítás magában foglalta: A kibocsátási előírásoknak megfelelő rendszer teljes diagnózisa, Az adagolóegység csatlakozásának cseréje, A dízel kipufogórendszer visszaállítása, A rendszer kalibrálása A teljes költség 250 euró volt, és körülbelül 4 órát vett igénybe. Az autó azóta tökéletesen működik, figyelmeztető üzenetek nélkül. Konkrétabb útmutatást tudna adni, meg tudná osztani: Az A3-as jelenlegi futásteljesítménye? Mikor volt az utolsó AdBlue utántöltése? Mutatott valamilyen konkrét hibakódot? A probléma fokozatosan vagy hirtelen kezdődött? Volt-e a közelmúltban bármilyen javítás a károsanyag-kibocsátó rendszeren? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a meglátásokat. Az A3-asom 169457 KM és 3 hónapja volt utoljára szervizben. A műszerfali figyelmeztetés hirtelen jött a reggeli ingázásom során. A szervizben a szerviz során AdBlue-t adtak hozzá, de nem kaptam semmilyen alacsony folyadékszintre vonatkozó figyelmeztetést, mielőtt az autó nem indult volna be. A hibakódok még mindig függőben vannak, mivel be kell szkenneltetnem. Ellenőrizni fogom, hogy az adagolóegységet ki kell-e cserélni, mivel a javítási tapasztalata nagyon hasonlóan hangzik az én tüneteimhez. A szervizlámpa mintázata pontosan megfelel a leírásodnak.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Az én A4-esemnek körülbelül 175000 KM-je volt, amikor ez történt, tehát eléggé hasonló a helyzet az Önéhez. A hirtelen, előzetes figyelmeztetés nélküli megjelenés pontosan megegyezik az én tapasztalataimmal. A befecskendező rendszer ezeknél a modelleknél érzékeny lehet a DEF folyadék minőségére és a hőmérséklet változására. Miután kicserélték az adagolóegységemet, a műhely elmagyarázta, hogy még megfelelő tartálykapacitás esetén is előfordulhat, hogy a vezetékekben lévő kristályosodás kiváltja ezeket a hibákat. Néhány további megállapítás az esetemből, ami segíthet: A szkenner több SCR-katalizátorral kapcsolatos kódot mutatott ki, A rendszer a javítás után teljes visszaállításra szorult a megfelelő működés helyreállításához A legutóbbi szerviz óta eltelt 3 hónapos időtartam érdekes, az én problémám is körülbelül 4 hónappal egy rutin szerviz után jelentkezett, amikor feltöltötték az AdBlue-t. A műhely azt javasolta, hogy a jövőbeni problémák megelőzése érdekében a DEF-folyadék ellenőrzése között rövidebb időközönként végezzenek ellenőrzést. Érdemes megjegyezni, hogy a javítási költségek attól függően változhatnak, hogy csak a csatlakozót kell-e kicserélni, vagy az egész adagolóegységet érinti a probléma. Az enyém 250 euró volt, de hallottam már 200-600 euró közötti esetekről is. Fontolja meg a mielőbbi ellenőrzést, mivel a károsanyag-kibocsátó rendszer hibájával való vezetés drágább javításokhoz vezethet, ha nem foglalkoznak vele.

(community_translated_from_language)

Köszönöm mindenkinek a részletes visszajelzést. Az A4-eddel leírt tünetek tökéletesen megfelelnek az én helyzetemnek. A műhelynek ma sikerült megnéznie az autómat, és pontosan igazad volt, valóban az adagolóegység csatlakozása hibásodott meg. Pontosan az általad említettek szerint találtak kristályosodást a vezetékekben. A teljes javítás 290 euróba került, beleértve: A műszerfali figyelmeztetés megszűnt, és a motor tökéletesen beindul. Az SCR-katalizátor és az üzemanyag-hatékonysági értékek újra normálisak. Követni fogom a tanácsot a DEF-folyadék gyakoribb ellenőrzéséről. Azt javasolták, hogy inkább minden olajcserénél ellenőrizzük, minthogy megvárjuk a tartály kapacitására vonatkozó figyelmeztetést. Köszönöm a segítséget a probléma azonosításában. Az Ön javítási tapasztalatai segítettek abban, hogy jobban megértsem, mivel van dolgom.

(community_translated_from_language)