100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

melinahimmel40

Az Audi A3 Diesel nem indul: AdBlue rendszer riasztás

A 2017-es Audi A3 dízelem hirtelen nem akar elindulni, és hibaüzeneteket jelenít meg a műszerfalon. A károsanyag-kibocsátást ellenőrző rendszer lehet a bűnös, mivel gyanítom, hogy az AdBlue tartály üres. Megosztaná valaki a tapasztalatait hasonló problémával kapcsolatban és hogyan oldotta meg a műhely? A főbb tünetek a következők: A motor nem hajlandó elindulni, figyelmeztető lámpák a műszeregységben, a rendszerben tárolt hibakódok Különösen arra vonatkozóan keresem a meglátásokat, hogy ez egy tipikus AdBlue-val kapcsolatos probléma-e, és hogy a javítási folyamat jellemzően mit foglal magában. Valaki szembesült már hasonló tünetekkel a károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszerével kapcsolatban? Mi volt a tényleges ok és a javítás az Ön esetében?

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

Egy 2017-es Audi A3 dízel nem indult be, a műszerfalon hibakódok jelentek meg, amelyek valószínűleg a kipufogógáz-tisztító rendszerrel kapcsolatosak, feltételezhetően az AdBlue tartály üressége miatt. Hasonló problémákat jelentettek egy 2015-ös Audi A4 esetében is, ahol a probléma oka az AdBlue tartály és az SCR katalizátor adagoló egysége közötti hibás csatlakozás volt, ami kristályosodást okozott a vezetékekben. A megoldás az adagoló egység csatlakozásának cseréjét, a rendszer tisztítását és a kipufogógáz-tisztító rendszer visszaállítását jelentette. A javítás költsége körülbelül 290 euró volt, és azt javasolták, hogy gyakrabban ellenőrizzék a DEF folyadékot a jövőbeni problémák elkerülése érdekében.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

maraeule1

Tavaly télen hasonló problémám volt a 2015-ös Audi A4 dízelemmel. Mint valaki, akinek van némi alapvető tapasztalata a dízelmotorokkal és a károsanyag-kibocsátási rendszerekkel kapcsolatban, át tudom érezni a helyzetét. A tünetek megegyeztek az Ön által leírtakkal. Kezdetben azt hittem, hogy csak a tartály kapacitásának alacsony AdBlue folyadéktartalma miatt, de a műhely felfedezte, hogy az AdBlue tartály és az SCR katalizátor adagolóegység közötti kapcsolat hibás. A szervizlámpa az AdBlue feltöltése után is folyamatosan világított. A javítás magában foglalta: A kibocsátási előírásoknak megfelelő rendszer teljes diagnózisa, Az adagolóegység csatlakozásának cseréje, A dízel kipufogórendszer visszaállítása, A rendszer kalibrálása A teljes költség 250 euró volt, és körülbelül 4 órát vett igénybe. Az autó azóta tökéletesen működik, figyelmeztető üzenetek nélkül. Konkrétabb útmutatást tudna adni, meg tudná osztani: Az A3-as jelenlegi futásteljesítménye? Mikor volt az utolsó AdBlue utántöltése? Mutatott valamilyen konkrét hibakódot? A probléma fokozatosan vagy hirtelen kezdődött? Volt-e a közelmúltban bármilyen javítás a károsanyag-kibocsátó rendszeren? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam.

(community_translated_from_language)

melinahimmel40 (community.author)

Köszönöm a meglátásokat. Az A3-asom 169457 KM és 3 hónapja volt utoljára szervizben. A műszerfali figyelmeztetés hirtelen jött a reggeli ingázásom során. A szervizben a szerviz során AdBlue-t adtak hozzá, de nem kaptam semmilyen alacsony folyadékszintre vonatkozó figyelmeztetést, mielőtt az autó nem indult volna be. A hibakódok még mindig függőben vannak, mivel be kell szkenneltetnem. Ellenőrizni fogom, hogy az adagolóegységet ki kell-e cserélni, mivel a javítási tapasztalata nagyon hasonlóan hangzik az én tüneteimhez. A szervizlámpa mintázata pontosan megfelel a leírásodnak.

(community_translated_from_language)

maraeule1

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Az én A4-esemnek körülbelül 175000 KM-je volt, amikor ez történt, tehát eléggé hasonló a helyzet az Önéhez. A hirtelen, előzetes figyelmeztetés nélküli megjelenés pontosan megegyezik az én tapasztalataimmal. A befecskendező rendszer ezeknél a modelleknél érzékeny lehet a DEF folyadék minőségére és a hőmérséklet változására. Miután kicserélték az adagolóegységemet, a műhely elmagyarázta, hogy még megfelelő tartálykapacitás esetén is előfordulhat, hogy a vezetékekben lévő kristályosodás kiváltja ezeket a hibákat. Néhány további megállapítás az esetemből, ami segíthet: A szkenner több SCR-katalizátorral kapcsolatos kódot mutatott ki, A rendszer a javítás után teljes visszaállításra szorult a megfelelő működés helyreállításához A legutóbbi szerviz óta eltelt 3 hónapos időtartam érdekes, az én problémám is körülbelül 4 hónappal egy rutin szerviz után jelentkezett, amikor feltöltötték az AdBlue-t. A műhely azt javasolta, hogy a jövőbeni problémák megelőzése érdekében a DEF-folyadék ellenőrzése között rövidebb időközönként végezzenek ellenőrzést. Érdemes megjegyezni, hogy a javítási költségek attól függően változhatnak, hogy csak a csatlakozót kell-e kicserélni, vagy az egész adagolóegységet érinti a probléma. Az enyém 250 euró volt, de hallottam már 200-600 euró közötti esetekről is. Fontolja meg a mielőbbi ellenőrzést, mivel a károsanyag-kibocsátó rendszer hibájával való vezetés drágább javításokhoz vezethet, ha nem foglalkoznak vele.

(community_translated_from_language)

melinahimmel40 (community.author)

Köszönöm mindenkinek a részletes visszajelzést. Az A4-eddel leírt tünetek tökéletesen megfelelnek az én helyzetemnek. A műhelynek ma sikerült megnéznie az autómat, és pontosan igazad volt, valóban az adagolóegység csatlakozása hibásodott meg. Pontosan az általad említettek szerint találtak kristályosodást a vezetékekben. A teljes javítás 290 euróba került, beleértve: A műszerfali figyelmeztetés megszűnt, és a motor tökéletesen beindul. Az SCR-katalizátor és az üzemanyag-hatékonysági értékek újra normálisak. Követni fogom a tanácsot a DEF-folyadék gyakoribb ellenőrzéséről. Azt javasolták, hogy inkább minden olajcserénél ellenőrizzük, minthogy megvárjuk a tartály kapacitására vonatkozó figyelmeztetést. Köszönöm a segítséget a probléma azonosításában. Az Ön javítási tapasztalatai segítettek abban, hogy jobban megértsem, mivel van dolgom.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A3