Az Audi A3 kormánymerevsége érzékelő hibára utal

Nagyon hasonló problémám volt a 2021-es Audi A4-esemmel. Mivel van némi tapasztalatom az autókon való munkában, kezdetben azt hittem, hogy mechanikus kormánymű-probléma lehet, de kiderült, hogy elektronikus probléma. A tünetek majdnem azonosak voltak, nehéz kormányzás, rezgések és a kipörgésgátló lámpa időszakosan villogott. Az elektronikus stabilitási rendszer is érintett volt. Miután elvittük egy műhelybe, a diagnosztikai vizsgálat a kormányszög-érzékelő hibás kódolását mutatta ki. A teljes javítási költség 195 euró volt, amely magában foglalta az érzékelő újrakalibrálását és a diagnosztikai munkát. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és a probléma azóta nem jelentkezett újra. A kipörgésgátló rendszer és a kormányzás reakciója a javítás után azonnal visszaállt a normális állapotba. Mielőtt konkrét javítási javaslatokat tenne az A3-asra, meg tudná adni: Az ilyen részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája azonos-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más tényezők is szerepet játszanak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én autóm 19906 KM-es, és most volt a legutóbbi szervizelésen. A probléma jelentősen különbözik az Önétől, mivel az enyém nem fokozatosan, hanem nagyon hirtelen kezdődött. Miután elolvastam a leírását, azt gyanítom, hogy az elektronikus menetstabilizáló rendszerem nem lehet érintett, mivel nem tapasztaltam problémákat különböző sebességeknél. A kormányzás különösen szűk kanyarokban válik nehézkessé, ami inkább a kormányoszlop mechanikus problémájára utal, mint az érzékelő hibájára. A kipörgésgátló lámpa csak ezekben a pillanatokban világít, ellentétben az Ön esetével, ahol ez gyakrabban jelentkezett. Említette a műhelye, hogy milyen mechanikus alkatrészeket ellenőriztek, mielőtt arra a következtetésre jutottak, hogy a szögérzékelő kódolása a hiba oka?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Visszatekintve az A4-es javítási tapasztalatomra, rájöttem, hogy a problémáink valóban eltérőek lehetnek. A műhely valóban több mechanikus alkatrészt is ellenőrzött, mielőtt arra a következtetésre jutott, hogy a kormányszög-érzékelő kódolása volt a hiba. A szerelők először a szervokormányt vizsgálták meg, beleértve a szivattyút és a folyadékszintet is, mivel a szűk kanyarokban nehézkes kormányzás gyakran utal szervokormány-problémára. Ellenőrizték a kormányoszlop csapágyait és csatlakozásait is, ami szerintük kulcsfontosságú, ha a nehéz kormányzás nem fokozatosan, hanem hirtelen jelentkezik. Az én esetemben, bár a kezdeti tünetek hasonlónak tűntek, az elektronikus menetstabilizáló és kipörgésgátló problémák sokkal következetesebbek voltak a különböző vezetési körülmények között. Az Ön leírása a problémákról, különösen a szűk kanyarokban, a hirtelen fellépő problémákkal együtt arra utal, hogy inkább a szervokormányrendszer meghibásodásával van dolga, mint az autóipari érzékelőkkel kapcsolatos problémákkal. A műhely körülbelül 450 eurót költött ezeknek a mechanikus alkatrészeknek az ellenőrzésére, mielőtt az én esetemben rátértek volna az érzékelők diagnosztikájára. Az Ön helyében én kifejezetten kérném, hogy ellenőrizzék: Tekintettel arra, hogy az Ön beállítása nemrég történt, és a problémák főként szűk kanyarokban jelentkeznek, a szervokormányrendszerre való összpontosítás a diagnosztikai időt és költségeket takaríthat meg az én szenzorokkal kapcsolatos tapasztalataimhoz képest.

(Fordította Angol)

A tünetei határozottan más problémára utalnak, mint az én szervokormány- és érzékelőproblémáim. A hirtelen, szűk kanyarokban történő hirtelen fellépéssel kapcsolatos legújabb információid alapján először a mechanikus rendszerek ellenőrzésére fogok összpontosítani. Mivel a kerékbeállításom nemrég történt meg, megkönnyebbültem, hogy ezt valószínűleg ki tudjuk zárni. A kormányoszlop és a szervokormány rendszer tűnik a legvalószínűbb bűnösnek, mivel a kormányzás kifejezetten nehézzé válik szűk manőverek során. Az alkalmi kipörgésgátló lámpa most már több értelmet nyer, mivel csak a megerőltetés pillanataiban jelenik meg. Nagyra értékelem a 450 Euro diagnosztikai tapasztalatok ismeretében, ez segít meghatározni az elvárásaimat a lehetséges költségekkel kapcsolatban. Kifejezetten kérni fogom, hogy vizsgálják meg a szervokormány-szivattyút, a folyadékrendszert és a kormányoszlop alkatrészeit, mielőtt belemerülnék bármilyen elektronikus stabilitási vagy szenzordiagnosztikába. Jövő héten fogom lefoglalni, és a műhelynek a probléma leírásakor mindenképpen hangsúlyozni fogom a hirtelen fellépő és a különleges kanyarodási körülményeket. Köszönöm, hogy segítettek leszűkíteni a valószínűsíthető okokat.

(Fordította Angol)