Az Audi A3 olajérzékelő hibája több figyelmeztetést vált ki

Tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2020-as Audi A4-esemmel. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, főleg az alapvető karbantartásban, de a szenzorproblémák mindig szakszerű diagnózist igényelnek. Az olajhőmérséklet-érzékelő figyelmeztetése először szakaszosan jelent meg, majd állandóvá vált, több figyelmeztető lámpával. A motorhőmérséklet-értékek nem voltak következetesek, ami miatt ideges lettem a lehetséges károk miatt. Miután elvittem a műhelybe, hibás kábelcsatlakozást diagnosztizáltak a hőmérséklet-érzékelőhöz. A csatlakozó elkorrodált, és nem volt megfelelő a kapcsolat. A teljes javítási költség 95 euró volt, ami fedezte a diagnosztikai munkát és a csatlakozás javítását. Sokkal jobb, mint a teljes érzékelőegység cseréje. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal. A pontosabb útmutatás érdekében azonban meg tudná osztani velünk: Mikor jelentek meg először a figyelmeztető lámpák? A figyelmeztető jelzések állandóak vagy időszakosak? Az olajmérő szokatlan értékeket mutat? Észlelt-e bármilyen változást a motor teljesítményében? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön autószenzorának problémája megegyezik-e azzal, amivel én találkoztam a járművemnél.

(Fordította Angol)

Utolsó szervizelés 95000 KM-nél történt. A figyelmeztető lámpák közvetlenül a hőmérséklet jelentős csökkenése után kezdtek el megjelenni a múlt héten. A figyelmeztetések most már állandóak, és az olajmutató a semmiből ingadozik a normális és a kritikusan alacsony érték között, pedig most volt olajcsere. A motor normálisan működik, és nem észleltem teljesítményproblémákat. A helyi műhelyemben elvégzett autódiagnosztika alapján több hibakódot is észleltek az olajérzékelő rendszerrel kapcsolatban. Eredetileg a teljes olajhőmérséklet-érzékelő egység cseréjét javasolták, de tekintettel a csak a csatlakozóval kapcsolatos tapasztalataidra, megkérem őket, hogy először a kábelezési csatlakozásokat vizsgálják meg. Teljesen logikus, hogy egy korrodált csatlakozó okozhatja ezeket a tüneteket, mivel a motorérzékelő leolvasása inkább tűnik kiszámíthatatlannak, mint következetesen rossznak. Egy 95 eurós javítás sokkal elfogadhatóbb lenne, mint a 450 eurós árajánlat, amit a teljes érzékelőcserére kaptam.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket az A3-asodról. A tünetek és az időzítés alapján ez határozottan tükrözi az én A4-es tapasztalataimat, különösen a kiszámíthatatlan olajelemzéseket, tényleges teljesítményhatások nélkül. A hőmérséklet csökkenésével való összefüggés sokatmondó. A hideg időjárás gyakran feltárja a meglévő csatlakozási problémákat az autódiagnosztikai rendszerekben, különösen az olajérzékelő vezetékeknél. A szokatlan ingadozások a normál és az alacsony értékek között erősen utalnak a csatlakozási problémára, nem pedig az érzékelő teljes meghibásodására. Az én javításom több mint egy évig tartott, és nem voltak visszatérő problémák, miután csak a csatlakozót javítottam. Az olajhőmérséklet-mérések azóta is stabilak. Az a tény, hogy a motorja normálisan működik, tovább erősíti ezt az elméletet, egy valóban hibás érzékelő valószínűleg következetesebb hibamintákat váltana ki. Mielőtt engedélyezné a teljes szenzorcserét, mindenképpen legyen meg: Ellenőrizzék az összes csatlakozópontot korrózió szempontjából, vizsgálják meg a vezeték folytonosságát az olajszenzorhoz, ellenőrizzék a földelési kapcsolatot A 450 eurós árajánlat túlzónak tűnik, ha csak csatlakozási problémáról van szó. A kábelezés megfelelő ellenőrzésének kellene az első lépésnek lennie, különösen mivel az autó diagnosztikája inkább több, egymással összefüggő hibakódra utal, mint egyetlen érzékelő hibájára.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. Csak szerettem volna lezárni az A3-as olajérzékelős helyzetemet. Elvittem ma az autót a boltba és megmutattam nekik a részleteket a csatlakozások ellenőrzéséről először. Jelentős korróziót találtak a hőmérséklet-érzékelő kábelköteg csatlakozóján, ahogy javasolták. A szerelő megtisztította és újrahúzta a csatlakozást, majd dielektromos zsírt alkalmazott a jövőbeli problémák megelőzése érdekében. A diagnosztika és a javítás összköltsége 120 euró volt, ami sokkal jobb, mint az eredeti 450 eurós árajánlat a teljes motorhőmérséklet-érzékelő egység cseréjére. Most már minden figyelmeztető lámpa kialudt, és az olajmérő ismét stabil értékeket mutat. Úgy tűnik, hogy az autó érzékelő rendszere tökéletesen működik ezt az egyszerű javítást követően. Nagyon örülök, hogy rákérdeztem erre, mielőtt beleegyeztem volna a drágább javításba. A jövőbeni karbantartás során, különösen a téli időjárás előtt, mindenképpen szemmel fogom tartani a csatlakozásokat. Mindenki számára, aki hasonló problémákkal keres, mindenképpen ellenőriztesse a vezetékeket és a csatlakozásokat, mielőtt kicserélné az érzékelőket. A szabálytalan leolvasások és a többszörös figyelmeztetések tünetei gyakran inkább kapcsolati problémákra vezethetők vissza, mint tényleges érzékelőhibákra.

(Fordította Angol)