Az Audi A4 DPF meghibásodása kritikus figyelmeztető jeleket mutat

Hasonló tüneteket tapasztaltam egy 2013-as Audi A6 3.0 TDI-nél. A csökkent teljesítmény és a sötét füst a kipufogórendszer problémáira utalt, különösen arra, hogy a kipufogó ellennyomás-érzékelő hamis értékeket adott az ECU-nak. A dízel kipufogógáz-nyomásérzékelő figyeli a részecskeszűrő teljesítményét, és ha hibás, elindítja a limp üzemmódot, és megakadályozza a megfelelő regenerációs ciklusokat. Ez koromlerakódást okoz, ami a leírt tünetekhez vezet: csökkent teljesítmény, füst és DPF figyelmeztetés. A javításhoz a nyomásérzékelőt és a részecskeszűrő rendszer tisztítását is ki kellett cserélni. Ez komoly probléma volt, mivel a további vezetés a DPF tartós károsodását és a motor teljesítményének problémáit kockáztatja. Egy egyszerű regenerálási ciklus nem oldotta volna meg a problémát, mivel a hibás érzékelő volt a kiváltó ok, amely megakadályozta a részecskeszűrő megfelelő működését. A tünetek pontosan megegyeznek, sötét kipufogógáz füst, teljesítménycsökkenés gyorsításkor és DPF-nyomás figyelmeztetés. Erősen ajánlom, hogy ezt azonnal ellenőriztessék, hogy megelőzzék a dízelmotor nagyobb mértékű károsodását. A nyomásérzékelő ismert gyenge pontja ezeknek a motoroknak, és általában ilyen futásteljesítmény körül szokott meghibásodni.

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy megosztotta az A6-tal kapcsolatos tapasztalatait. Tavaly télen majdnem ugyanilyen problémáim voltak az A4 2.0 TDI-vel. Valójában az alacsony nyomásérzékelő volt a bűnös, ami hasonló DPF-problémákat és fekete füstöt okozott a kipufogórendszerből. Gyors kérdés, emlékszik arra, hogy nagyjából mennyi volt a teljes javítási költség a nyomásérzékelő cseréjére és a DPF tisztítására? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e bármilyen kapcsolódó dízel kipufogógáz probléma, mióta megjavították? A javítás teljesen megoldotta a problémáimat, de mindig jó hallani a hosszú távú eredményekről másoktól, akik hasonló problémákkal foglalkoztak.

(community_translated_from_language)

Most frissítettem a tapasztalataimat, miután a szerelő kicserélte a hibás kipufogó-visszanyomás-érzékelőt 245 euróért, a DPF-problémák teljesen megoldódtak. A károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer most már tökéletesen működik, és a dízelmotor úgy működik, mintha új lenne. Nincs több DPF-regenerációs probléma vagy csökkent teljesítményre vonatkozó figyelmeztetés a javítás óta, ami körülbelül 8 hónappal ezelőtt történt. A sötét kipufogógáz füstje a nyomásérzékelő javítása után azonnal eltűnt. A diagnosztika kimutatta, hogy az érzékelő helytelen értékeket küldött, ami megakadályozta a DPF megfelelő működését. A javítás költsége meglehetősen ésszerű volt, figyelembe véve, hogy a DPF-rendszer meghibásodása milyen károkat okozhat. A DPF rendszeres karbantartása és a nyomásérzékelő leolvasásainak figyelemmel kísérése segít megelőzni az ilyen problémák megismétlődését. A javítás óta a kipufogórendszerrel nulla probléma van.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes visszajelzéseket. Csak meg akartam osztani, hogyan ment a javításom, a múlt héten elvittem egy speciális dízelműhelybe. Megerősítették, hogy a nyomásérzékelő hibás volt, és kicserélték 280 euróért plusz munkadíjért. Kényszerített részecskeszűrő regenerálást is végeztek, amíg ott volt. A teljesítménybeli különbség elképesztő, nincs többé sötét füst a kipufogórendszerből, és a motor ismét teljes teljesítményt nyújt. Az összes emisszióellenőrző figyelmeztető lámpa azonnal megszűnt. A szerelő megmutatta a régi érzékelőt, amely teljesen eltömődött korommal, ami megakadályozta a részecskeszűrő megfelelő működését. A teljes számla 450 euró volt, beleértve a diagnosztikát és a munkadíjat. Kicsit több, mint amire számítottam, de megérte, hogy megelőzzem a dízelmotor további károsodását. A DPF karbantartására a jövőben mindenképpen jobban odafigyelek. Igazán örülök, hogy időben észrevettem, mielőtt komolyabb problémákat okozott volna. Az autó újra úgy fut, mintha új lenne.

(community_translated_from_language)