Az Audi A5 MOST buszhálózat meghibásodása megzavarja az Infotainment rendszert

Egy 2021-es Audi A4 tulajdonosaként, aki hasonló problémákkal foglalkozott, meg tudom osztani a tapasztalataimat a legtöbb buszhibával kapcsolatban. Van némi tapasztalatom az autóelektronikával való munkában, de ez a konkrét probléma szakmai beavatkozást igényelt. A tünetek azonosak voltak, teljes infotainment áramkimaradás és több hibakód az adatátvitel megszakadásával kapcsolatban. Az ezekben a rendszerekben lévő optikai hálózat meglehetősen érzékeny, és a vezérlőegység különböző okok miatt meghibásodhat. Az én esetemben a műhely hibás vezérlőegységet diagnosztizált, amely megzavarta a MOST busz kommunikációját. A teljes diagnosztikai és javítási folyamat körülbelül 2 napot vett igénybe, a végső költség pedig 1000 euró körül volt. A javítás magában foglalta a hibás vezérlőegység cseréjét és a rendszer újrakódolását, hogy helyreálljon az alkatrészek közötti megfelelő adatátvitel. Mielőtt folytatja a javítást, meg tudná osztani velünk: Megjelennek-e figyelmeztető üzenetek? A probléma hirtelen vagy fokozatosan jelentkezett? Végeztek-e mostanában bármilyen munkát az elektromos rendszeren? A probléma a jármű teljes újraindítása után is fennáll? Ezek az információk segítenének azonosítani, hogy az Ön problémája megfelel-e az ilyen autóipari protokollrendszerek gyakori meghibásodási mintázatának.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én problémám fokozatosan jelentkezett néhány nap alatt a teljes meghibásodás előtt. Az utolsó szerviz 142000 KM-nél volt, és nem végeztek elektromos munkát. A jármű többszöri újraindítása után a buszhálózat továbbra sem reagál. A vezérlőegység adatátviteli hibával kapcsolatos hibaüzeneteket mutat. A rendszer teljes leállása előtt nem jelentek meg figyelmeztető üzenetek. A tünetek és a rendszerben tárolt hibakódok alapján úgy tűnik, hogy a MOST busz optikai gyűrűje valahol sérült. Felveszem a kapcsolatot a szervizzel, hogy megnézzem, van-e tapasztalatuk hasonló autóipari protokollhibákkal kapcsolatban.

(Fordította Angol)

A leírásod alapján ez határozottan megegyezik az általam tapasztalt MOST buszhibával. A fokozatosan, előzetes figyelmeztetés nélkül bekövetkező és teljes rendszerleállás megfelel az autóelektronikai rendszer tipikus meghibásodási mintájának. Az én javítási esetemben, miután a műhely elvégezte az autó alapos diagnosztikai vizsgálatát, az egyik erősítőcsatlakozás közelében megszakadt a száloptikai gyűrű. A MOST busz teljes adatátviteli hurkot igényel, és bármilyen megszakítás teljes rendszerhibát okozhat. A javítás során a buszhálózat minden egyes alkatrészét tesztelték, amíg meg nem találták a pontos töréspontot. Kicserélték a sérült száloptikai szakaszt, és teljes rendszer-visszaállítást végeztek, hogy helyreállítsák a kommunikációt az összes komponens között. Lényeges pont, győződjön meg arról, hogy a műhely rendelkezik-e speciális berendezéssel a MOST buszdiagnosztikához. A javításhoz precíz eszközökre van szükség az optikai jelerősség vizsgálatához és az adatátviteli útvonal megszakadásainak azonosításához. A teljes javítási idő az én A4-esem esetében körülbelül 2 nap volt, és minden problémát teljesen megoldott. Ha az Ön tünetei ennyire hasonlóak, akkor a javítás terjedelme és költsége hasonló, 800-1200 euró közötti tartományban lehet, a konkrét meghibásodott alkatrésztől függően.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes nyomon követést. A MOST buszjavítási folyamat lebontása nagyon hasznos. A fokozatos meghibásodás mintája az én hangrendszeremben teljesen megegyezik az Ön tapasztalataival. Az autó diagnosztikai adatai a kezdeti tesztjeimből hasonló száloptikai gyűrű problémákat mutatnak a buszhálózatban. Tekintettel a modern járművek adatátviteli rendszereinek összetettségére, egyetértek azzal, hogy a megfelelő diagnosztikai berendezésekkel rendelkező műhely megtalálása kulcsfontosságú. Holnap felveszem a kapcsolatot a kereskedővel, hogy ellenőrizzem, van-e tapasztalatuk az autóipari protokollok javításában, különösen az autóelektronika MOST buszhibáiban. Az Ön által említett javítási költségtartomány segít reális elvárásokat felállítani a szükséges munkával kapcsolatban. A teljes meghibásodási mintát és a tárolt hibakódokat tekintve most már eléggé biztos vagyok benne, hogy ez inkább egy száloptikai gyűrű probléma, mint egy vezérlőegység probléma. Frissíteni fogom a fórumot, amint a javítás befejeződött, hogy segítsek másoknak, akik hasonló problémákkal szembesülhetnek az infotainment rendszerükkel.

(Fordította Angol)