Az Audi Q2 teljesítményvesztése és kopogása komoly motorproblémát jelez

Majdnem azonos tüneteket tapasztaltam a 2019-es Audi Q3-asommal, amely hasonló motorkonfigurációval rendelkezik. Mivel van némi tapasztalatom a modern motorokon való munkában, át tudom érezni ezt az aggasztó helyzetet. A kopogásérzékelő az én esetemben valóban az égéstérben lévő szénlerakódások miatt lépett működésbe, ami helytelen gyújtásidőzítést és motorkopogást okozott. A tünetek pontosan megegyeztek az Önéivel, teljesítménycsökkenés, rángatás és az a jellegzetes kopogó hang gyorsításkor. Elvittem egy független, üzemanyagrendszer-tisztításra szakosodott műhelybe. Alapos égéstér-tisztítást végeztek, beállították a gyújtás időzítését, és újraindították a motorvezérlő rendszert. A teljes költség 425 euró volt, de teljesen megoldotta a problémákat. A motor ezután megfelelő oktánszámú üzemanyaggal zökkenőmentesen működött. Hogy konkrétabb tanácsot adjon az Ön esetére, meg tudná osztani: A probléma inkább akkor jelentkezik, amikor a motor hideg vagy meleg, bármilyen változás a vezetési szokásokban vagy az üzemanyagmárkában Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy a Q2-nek ugyanazzal az alapvető problémával kell-e szembenéznie. A motorkopogásnak több oka is lehet, és a megfelelő diagnózis elengedhetetlen a hatékony kezeléshez.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A járművemen jelenleg 67028 KM van a kilométerórán, az utolsó nagyobb szervizelés a múlt hónapban történt, ahol rutinszerű motortuningot végeztek. A problémák valójában azután kezdődtek, hogy alacsonyabb minőségű üzemanyagra váltottam, ami valószínűleg kiváltotta a kopogásérzékelő figyelmeztetését. A dugattyúcsapkodás hangja leginkább akkor észlelhető, amikor a motor hideg, különösen reggel. Úgy tűnik, hogy ez egyezik a hengerfejben lévő szénlerakódásokról szóló leírásával. Először megpróbálok visszaváltani magasabb oktánszámú üzemanyagra, hogy lássam, van-e különbség, mielőtt szakemberhez vinném. Mivel a tünetek nagyon hasonlóak az Ön által tapasztaltakhoz, jó kiindulási pontot ad a diagnózishoz.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az üzemanyagfokozat-kapcsoló határozottan megmagyarázza a tüneteket. Amikor a Q3-as problémám volt, azt is észrevettem, hogy a dugattyúcsapkodás sokkal rosszabb volt alacsonyabb oktánszámú üzemanyaggal, különösen hidegindításkor. A kopogásérzékelő valószínűleg az égéstérben lévő alacsonyabb minőségű üzemanyag okozta helytelen égésidőzítésre reagál. A modern motorok pontosan meghatározott oktánszámra vannak hangolva, és az üzemanyag alacsonyabb fokozatúvá válása védelmi intézkedéseket indíthat el a motorvezérlő rendszerben. Az én esetemben a prémium üzemanyagra való visszaváltás csak részben oldotta meg a problémát, mivel a szénlerakódások már felhalmozódtak. A megfelelő teljesítmény helyreállításához teljes égéstér-tisztításra volt szükség. Mivel az Ön tünetei kifejezetten az üzemanyag-váltás után kezdődtek, lehet, hogy több szerencséje lesz, ha egyszerűen visszatér a megfelelő oktánszámú üzemanyaghoz. Fontolja meg, hogy a magasabb oktánszámú üzemanyaggal együtt egy üzemanyagrendszer-tisztító adalékkal is kezelje az üzemanyagrendszert. Ez segített eltüntetni a motoromban lévő kisebb szénlerakódásokat, mielőtt a teljes professzionális szervizelésre lett volna szükség. A motor rendszeres tuningolása fontos, de az üzemanyag minősége ugyanilyen fontos szerepet játszik a kopogásérzékelővel kapcsolatos problémák megelőzésében. Az üzemanyagfajták váltása után folyamatosan figyelje a javulást. Ha a tünetek néhány tank megfelelő üzemanyag után is fennmaradnak, szükség lehet a professzionális tisztításra, mint az én esetemben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzést az üzemanyag- és a kopogásérzékelő csatlakozásáról. A Q3-mal kapcsolatos tapasztalataid nagyon hasznosak voltak. Javaslatod alapján tegnap prémium üzemanyagot tankoltam és üzemanyagrendszer-tisztítót adtam hozzá. Kb. 200KM vezetés után már érezhetően csökkent a motor kopogási hangja hidegindításkor. Az előgyújtási problémák is ritkábbnak tűnnek, bár nem tűntek el teljesen. A mai reggeli ingázásom sokkal simább volt, kevesebb rángással gyorsítás közben. Úgy tűnik, hogy a múlt hónapban végzett motortuning és a megfelelő üzemanyagminőség együttesen pozitív változást eredményez. A következő néhány tankolás során továbbra is figyelemmel fogom kísérni a dolgot, és ha a kopogásérzékelő figyelmeztetése továbbra is fennáll, akkor beütemezek egy professzionális tisztítást. Az Ön által említett 425 eurós javítási költség a teljes rendszer tisztítására ésszerűnek tűnik, ha erre kerül sor. Egyelőre abban bízom, hogy a prémium üzemanyagra való visszatérés a legtöbb problémát megoldja, mielőtt a szénlerakódások komolyabb problémává válnának. Még egyszer köszönöm, hogy segített megérteni az üzemanyagminőség-váltás valószínűsíthető kiváltó okát.

(Fordította Angol)