Az Audi S6 üzemanyag-szivattyú meghibásodása több problémát okoz

Pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2008-as Audi S4-esemnél. Kiderült, hogy a motor leállása és a durva futás a meghibásodott üzemanyagszivattyú és a szivattyúegység korrodált elektromos csatlakozói miatt következett be. Az első diagnózis szerint az üzemanyagnyomás a specifikáció alá csökkent, ami a motor teljesítményével kapcsolatos problémákat és megnövekedett fogyasztást okozott. Az üzemanyagrendszer nehezen tudta fenntartani a megfelelő nyomást, ami különösen üresjáratnál vezetett a leállásokhoz. A javítás a teljes üzemanyagszivattyú-egység cseréjét és az elektromos csatlakozások újrakötését foglalta magában. Ez egy komoly javítás volt, amely az üzemanyagtartály leengedését igényelte. A motorellenőrző lámpát az Ön helyzetéhez hasonlóan alacsony üzemanyagnyomás kódok váltották ki. A szivattyú cseréje után minden tünet megszűnt, nem volt többé akadozás, visszatért a normális üzemanyag-fogyasztás, és a motor teljesítménye teljesen helyreállt. Az autó további 45000 km-en keresztül tökéletesen működött, üzemanyagrendszeri problémák nélkül. Erősen ajánlom, hogy ezt mielőbb ellenőriztesse, mivel a szivattyú folyamatos meghibásodása károsíthatja az üzemanyagrendszer más alkatrészeit, és Önt a földönfutóvá teheti. A legjobb, ha az alkatrészek cseréje előtt egy minősített szaküzletben elvégezteti a megfelelő üzemanyagnyomás-vizsgálatot.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az S4 tapasztalataidat. Ez nagyon hasonlóan hangzik, mint az én üzemanyagpumpa problémáim. Én is kapom ugyanazokat az üzemanyagnyomás hibakódokat és leállási problémákat. Gyors kérdés, emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért munkadíjjal együtt? Kíváncsi vagyok arra is, hogy azóta meghibásodott-e még valami, vagy a javítás teljesen megoldotta a motor teljesítményével kapcsolatos problémákat? Most kapok árajánlatokat, és szeretnék megbizonyosodni arról, hogy ésszerű tartományban vannak, mielőtt elkötelezném magam a munka mellett. Az üzemanyag-befecskendező rendszer úgy tűnik, rendben van a diagnosztikai alapján, de azt akarom, hogy foglalkozzon ezzel, mielőtt a szivattyú meghibásodása okoz további károkat.

(Fordította Angol)

A múlt héten végezték el a javítást. Kiderült, hogy pontosan az volt, amire gyanakodtam, egy hibás kapcsolat az üzemanyag-szivattyú egységnél, ami időszakos üzemanyag-szállítási problémákat okozott. A szerelő megállapította, hogy a dugó csatlakozója korrodálódott, és ez okozta a szivattyú meghibásodását. Sokkal egyszerűbb a javítás, mint ahogy azt kezdetben gondoltam. Csak 95 euróba került az elektromos javítási munka, mivel nem kellett kicserélni az egész üzemanyagszivattyút. Az autó teljesítménye mostanra visszatért a normális kerékvágásba, és nem akadozik, illetve nem durván fut. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a szokásos szintre. Ez határozottan olcsóbb volt, mint a teljes szivattyú cseréje, amire számítottam. A hitelesített szerelő által végzett megfelelő diagnózis elég sok pénzt takarított meg a tényleges probléma azonosításával, ahelyett, hogy csak alkatrészeket cseréltek volna. A motor teljesítményével kapcsolatos összes probléma megszűnt a csatlakozás rögzítése után. Az üzemanyagszivattyú most már tökéletesen működik, és megfelelő nyomást tart fenn. A javítás óta más probléma nem merült fel. Javasolnám, hogy hamarosan ellenőriztesse az üzemanyagrendszert, a szivattyú folyamatos meghibásodása drágább javításokhoz vezethet, ha nem foglalkoznak vele.

(Fordította Angol)

Még egyszer köszönöm mindenkinek. Csak azt akartam, hogy frissítsem, hogyan alakult ez ki. Végül elvittem az autót egy másik szerelőhöz egy megfelelő autóipari diagnózisra. Lefuttattak egy nyomáspróbát, és ugyanazt az itt említett üzemanyag-szállítási problémát találták. Végül a teljes üzemanyagszivattyú-egységet ki kellett cserélni, ami 780 euróba került munkadíjjal együtt. Többe került, mint az elektromos javítás, amivel néhányan megúszták, de még mindig jobb, mint amire számítottam az üzemanyagtartály leejtéséért. Az üzemanyag-befecskendezőket is kitisztították, ha már ott voltak. Az autó most már tökéletesen működik, nincs többé motorleállás vagy durva üresjárat. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motorellenőrző lámpa végre kialudt. A szerelő megmutatta a régi szivattyút, amely eléggé elhasználódott. Örülök, hogy műhelyt váltottam és megjavíttattam, mielőtt teljesen meghibásodott volna. A javítás óta körülbelül 2 hete vezetek, és semmi probléma. A motor teljesítménye teljesen helyreállt. Határozottan ajánlom mindenkinek, aki hasonló tünetekkel küzd, hogy azonnal ellenőriztesse az üzemanyagrendszert, ahelyett, hogy megvárná a teljes szivattyú meghibásodását.

(Fordította Angol)