Az Audi VANOS problémák az egekbe repítik az üzemanyag-fogyasztást

Tavaly hasonló problémám volt a 2014-es A6 3.0T motorommal, és van némi tapasztalatom ezekkel a motorokkal kapcsolatban. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amivel én is foglalkoztam, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a tartósan fennálló motorellenőrző lámpa a VANOS-rendszer problémájára utalt. A változó időzítési rendszer hibája miatt a motor nem működött hatékonyan. Az én esetemben kiderült, hogy egy hibás vezérműtengely-mágnesszelep volt a hiba. A javítás magában foglalta a mágnesszelep cseréjét és a teljes VANOS-rendszer ellenőrzését. A teljes költség kb. 250 euró volt alkatrész és munkadíj. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnék le, meg tudná osztani velem: Bármilyen motorhiba tünete? Kevésbé érzi a motor teljesítményét? Észlelt-e bármilyen szokatlan zajt a vezérműlánc területéről? Milyen hibakódokat mutat a motorellenőrző lámpa? A megfelelő diagnózis döntő fontosságú, mivel a VANOS meghibásodásának tünetei néha összetéveszthetők más problémákkal. Érdemes ellenőrizni, hogy a vezérműlánc is érintett-e, mivel ezek a problémák összefügghetnek egymással. A hibakódok leolvasása segítene leszűkíteni, hogy biztosan VANOS-probléma van-e, és nem valami más. Az én műhelyem teljes diagnosztikai ellenőrzést végzett a javítás megkezdése előtt, amit erősen ajánlok. Megállapították, hogy a mágnesszelep nem kap következetes tápellátást, ami a változó időzítési rendszer hibás működéséhez vezetett.

(Fordította Angol)

A diagnosztikát 189400 KM-nél végeztem el. A hibakódok a P0011 és P0021 kódokat mutatták, amelyek megerősítik a változó időzítés problémáit. Még nincs tüzelési hiba, de határozottan észrevettem a teljesítménycsökkenést, különösen gyorsításkor. A motor hangja üresjáratban kicsit durvább. A szelepfedél környékén is olajiszapot láttam, amikor ellenőriztem, ami hozzájárulhat a beömlőtengely-problémákhoz. A szolenoidokat tisztíttatni vagy cserélni fogom, attól függően, hogy milyen állapotban vannak. A motorellenőrző lámpa nem ment el, még a kódok törlése után sem. Jövő héten tervezem, hogy lefoglalom, és tájékoztatni fogom a javítási költségekről és arról, hogy pontosan mit kellett kicserélni.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hibakódok frissítését. Miután hasonló problémákkal foglalkoztam az A6-osomon, ezek a kódok egyértelműen a VANOS-bemeneti időzítési problémákra utalnak. A szelepfedélben említett olajiszap különösen aggasztó, pontosan ez a probléma vezetett a változó időzítési problémáim súlyosbodásához, mielőtt megoldottam volna őket. A durva üresjárat és a kis teljesítmény gyorsításkor megegyezik azzal, amit a javítás előtt tapasztaltam. Mivel még nem kaptál motorhibakódokat, jó időzítés, ha ezt korán észreveszed. Az én esetemben a túl hosszú várakozás vezetett a később kialakuló alkalmi gyújtáskimaradásokhoz. Néhány dolgot tanultam a tapasztalataimból: Az ellenőrzés motor fény marad a kód törlése után gyakran jelzi az aktív probléma, nem pedig egy érzékelő probléma A javításom kezdődött szolenoid csere, de végül szükség volt kiterjedtebb tisztítás a változó időzítés alkatrészek miatt olaj lerakódások. A teljes javítás körülbelül 800 euróba került, de megelőzte a költségesebb károkat. Mindenképpen javasolnám, hogy ezt mielőbb rendbe hozzák, mielőtt más alkatrészekre is hatással lenne. A vezérműláncot is meg kell vizsgálni, ha már ott vannak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Most kaptam vissza az autót a műhelyből, és szerettem volna megosztani az eredményt. A VANOS meghibásodás diagnózisa helytálló volt, jelentős olajiszapot találtak, amely a változó vezérlésű rendszert érinti. A teljes javítás végül 920 euróba került. Kicserélték mindkét bemeneti vezérműtengely szolenoidot és teljes rendszertisztítást végeztek. A vezérműlánc minimális kopást mutatott, így szerencsére itt nem volt szükség cserére. A kis teljesítményű problémák teljesen megoldódtak, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. A legfontosabb tanulságok ebből a tapasztalatból: A műhely megerősítette, hogy a hosszabb várakozás motorhibákhoz vezethetett volna A motorellenőrző lámpa most már nem világít, és nem is fog. A motor üresjáratban egyenletesen jár, és a teljesítmény leadása ismét normális. A jövőbeni változó időzítési problémák megelőzése érdekében szigorúbb olajcsere-menetrendet fogok követni. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek megerősíteni a diagnózist. Több időt és pénzt költöttem volna a hibaelhárításra az itt megosztott tapasztalatok nélkül.

(Fordította Angol)