Az Outback Diesel hidegindítási teljesítményvesztése és durva üresjárata

Ugyanezek a tünetek a 2012-es Subaru Forester dízelemen. Kiderült, hogy a durva alapjárat és a teljesítményvesztés az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémák kombinációja. Kezdetben azt hitték, hogy csak egy eltömődött üzemanyagszűrő, de a diagnosztikai tesztek laza csatlakozásokat mutattak ki az üzemanyagszűrő fűtésének dugójánál. Amikor a hidegindítás megnehezül és a motor leáll, az gyakran az üzemanyag-fűtőegységhez van kötve. Az üzemanyagszűrő fűtésének kábelköteg-csatlakozása idővel megromolhat, ami időszakos áramellátási problémákat okozhat. Ez problémákat okoz az üzemanyag felmelegedésével a hidegindítás során, ami rossz égéshez és a leírt tünetekhez vezet. A javításhoz ki kellett cserélni a teljes üzemanyagszűrő-fűtőegységet, és újra kellett huzalozni a csatlakozási pontot. Bár nem a legdrágább javítás, döntő fontosságú, hogy azonnal orvosoljuk, mivel a folyamatos problémák megterhelhetik az üzemanyagrendszer más alkatrészeit, és károsíthatják a befecskendezőket. Nyomatékosan javasoljuk, hogy mielőbb vizsgáltassák meg, mert felügyelet nélkül hagyva komolyabb motorteljesítmény-problémákat okozhat. A motorellenőrző lámpa és a rossz üzemanyag-fogyasztás klasszikus jelei az üzemanyag-szállítási problémáknak ezekben a dízelmotorokban.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a Foresterrel kapcsolatos tapasztalatait. Jó tudni, hogy az üzemanyagszűrő fűtése volt a kiváltó ok. Az Outbackem most a szervizben van, és teljes diagnosztikát végeznek az üzemanyagvezeték-rendszeren. Hasonló problémákat említettek a laza csatlakozásokkal és a szűrő esetleges cseréjének szükségességével kapcsolatban. Kíváncsi vagyok, emlékszik-e arra, hogy a javítás mennyibe került az Ön esetében? Továbbá, tapasztaltál-e bármilyen üzemanyag-hatékonysági problémát vagy motorleállási problémát a javítás óta?

(Fordította Angol)

Köszönjük kérdését a nyomon követéssel kapcsolatban. A Foresterem javítása valójában nagyon egyszerű volt, a szerelő hibás kábelcsatlakozást talált az üzemanyagszűrő fűtésénél, ami az áramkimaradást és a durva üresjárati problémákat okozta. A kapcsolat javításának összköltsége 95 € volt, ami sokkal kevesebb volt, mint ahogyan kezdetben tartottam. A javítás óta az üzemanyagrendszer tökéletesen működik. Nincs többé motorleállás vagy teljesítmény-leadási probléma, még hidegindításkor sem. Az üzemanyag-hatékonyság a javítás után azonnal visszatért a normál szintre, és a dízelmotor már simán működik. A kulcs korán elkapta, mielőtt kárt okozhatna más alkatrészekben. Úgy tűnik, hogy a szerelője jó úton halad a diagnosztikai megközelítéssel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit a javítás előtt tapasztaltam, és az üzemanyagszűrő fűtőegységében lévő laza csatlakozások ezeknek a motoroknak egy ismert gyenge pontja.

(Fordította Angol)

Ma végre visszakaptam az Outbackemet a boltból. A szerelő pontosan azt találta, amire gyanakodtak, egy meghibásodott üzemanyagszűrő-fűtőegységet és néhány gyanús vezetékcsatlakozást. Az üzemanyagvezeték ellenőrzése kimutatta, hogy a szűrő is részben eltömődött, így azt is kicserélték. A teljes számla 280 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Több, mint reméltem, de még mindig jobb, mintha nagyobb problémákat kockáztatnék a későbbiekben. A dízelmotor most már úgy jár, mintha új lenne, nincs többé durva üresjárat vagy teljesítménycsökkenés. Még a hidegindítás is simán megy, és a motorellenőrző lámpa sem világít. Elvittem egy jó tesztvezetésre, és a különbség éjjel-nappal érzékelhető. Az üzemanyag-fogyasztás máris javulást mutat. Igazán örülök, hogy rendbe hoztam ezt a problémát, mielőtt komolyabb károkat okozhatott volna a motorban. Még egyszer köszönöm a hasznos tanácsokat, határozottan magabiztosabbá tettek azzal kapcsolatban, hogy mit kell rögzíteni.

(Fordította Angol)