dirkdark82
Az RS3 akkumulátor-érzékelő problémája hidegindítási problémákat okoz
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A beszélgetés középpontjában egy 2023-as RS3 hidegindítási problémái és tompuló fényszórói állnak, amelyek potenciálisan hibás akkumulátor-érzékelőből adódnak. A normál akkumulátorfeszültség ellenére az inkonzisztens érzékelőmérések arra utalnak, hogy az érzékelő helytelen jeleket küldhet az energiagazdálkodási rendszernek. Hasonló probléma egy RS4-es autónál az feszültségérzékelő cseréjével és az akkumulátorkezelő rendszer átprogramozásával oldódott meg. A javasolt megoldás az akkumulátor-érzékelő tesztelésére és esetleges cseréjére összpontosít, mielőtt az akkumulátor cseréjét fontolóra vennék, mivel az akkumulátor még viszonylag új.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
dirkdark82 (community.author)
Köszönöm a részletes választ. Most ellenőriztem, a jelenlegi futásteljesítményem 188056 KM, és ezek az akkumulátor problémák a legutóbbi nagy szervizelés után kezdődtek, kb. 3 héttel ezelőtt. A tünetek leginkább hideg időben jelentkeznek, és nincs beszerelt utángyártott elektronika. A legutóbbi diagnosztikai vizsgálat során a feszültségérzékelő leolvasott értékei nem voltak következetesek, ingadozó értékeket mutattak még akkor is, amikor az akkumulátor állapota normálisnak tűnt. A műszerfalon még nincsenek figyelmeztető lámpák. Az autó akkumulátora maga még mindig az eredeti, 2023-ból származó akkumulátor, így azon gondolkodom, hogy az érzékelő ellenőrzése mellett érdemes-e megfontolni egy teljes akkumulátorcserét is.
(community_translated_from_language)
detlef_mystic1
Köszönöm a részleteket. Ez tényleg tükrözi azt, ami az én RS4-emmel történt, különösen az időzítés a szervizelés és a hideg időjárás utáni korrelációt. Az ingadozó feszültségszenzor-értékek különösen sokatmondóak. Az én esetemben a tünetek körülbelül egy hónappal a szervizelés után jelentkeztek. A feszültségérzékelő valójában az akkumulátor rutinszerű karbantartása során sérült meg. Maga az autó akkumulátora normális töltöttségi szintet mutatott, de a hibás érzékelő folyamatosan helytelen alacsony feszültségű jeleket küldött a rendszerbe. Mivel az Ön autóakkumulátora viszonylag új (2023), nem javasolnám az azonnali cserét. Az eredeti akkumulátornak még néhány évet könnyedén kibírna. Koncentráljon először az akkumulátor-érzékelő problémájára, mivel egy tökéletesen jó autóakkumulátor cseréje felesleges költség lenne. Az én RS4-emnél a következő dolgok váltak be: 1. Először elvégeztettem egy teljes akkumulátortöltési tesztet 2. Kicseréltettem a feszültségérzékelőt 3. Újraprogramoztattam az akkumulátor-kezelő rendszert A teljes javítási idő körülbelül 2 óra volt, és megoldotta az összes indítási és világítási problémát. Maga az érzékelő körülbelül 180 euróba került plusz a munkadíj. Minden centet megért, mivel teljesen megoldotta a hidegindítási problémákat és a villódzó fényeket. Mindenképpen ajánlom az érzékelő ellenőrzését, mielőtt bármilyen más akkumulátorkarbantartási lépést fontolóra vennék.
(community_translated_from_language)
dirkdark82 (community.author)
Köszönöm informatív válaszát. Az ellentmondásos feszültségérzékelő leolvasás és a hideg időjárás összefüggése határozottan egyezik az Ön tapasztalataival. Ill tartsa ki az akkumulátor cseréje most, mivel még mindig viszonylag új, és összpontosítani az érzékelő kérdés első. Csak lefoglaltam egy időpontot, hogy a feszültségérzékelőt teszteljék és esetleg kicseréljék. A műhely 200 euró körüli összeget ajánlott alkatrészekre és munkadíjra, ami ésszerűnek tűnik az Ön által fizetett összeg alapján. Megemlítették, hogy teljes járműdiagnosztikai vizsgálatot és az akkumulátor állapotának ellenőrzését fogják elvégezni, mielőtt bármilyen javítással folytatnák. Nagyra értékelem a javítási folyamat részletes leírását. Tudva, hogy egy hasonló javítással az Ön autójánál teljesen megoldották ezeket a problémákat, bizalmat ad nekem, hogy a jó irányba haladunk. Frissíteni fogom, amint megkapom az akkumulátor tesztelésének és az érzékelők ellenőrzésének eredményeit. Visszatekintve, a tünetek megjelenésének időzítése közvetlenül a szerviz után azt sugallja, hogy a karbantartás során az érzékelő megsérülhetett, akárcsak az Ön esetében. Remélhetőleg egy egyszerű érzékelőcsere megoldja ezeket a hidegindítási és világítási problémákat.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
RS3
detlef_mystic1
Pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2021-es RS4-emen, amely számos elektromos alkatrészen osztozik az RS3-mal. Némi tapasztalattal dolgozom az Audi elektronikán, és azt mondhatom, hogy az akkumulátor érzékelő problémái sokkal gyakoribbak, mint gondolnád. Az én járműdiagnosztikám is normális akkumulátorfeszültséget mutatott kezdetben, de az akkumulátor-érzékelő hibás jeleket küldött az energiagazdálkodási rendszernek. Ez okozta a lassú indítást és a tompított fényeket, annak ellenére, hogy maga az autó akkumulátora rendben volt. Egy műhelyben javíttattam meg, ahol átfogó alacsony feszültségű rendszerteszteket végeztek. Az akkumulátor tesztelése megerősítette, hogy az érzékelő rosszul olvasta a jeleket, ami miatt az autó azt hitte, hogy áramellátási problémái vannak, pedig nem voltak. A teljes javítás 315 euróba került, beleértve az új érzékelőt és a programozást. A megfelelő diagnózishoz, meg tudná osztani: Ezek a részletek segítenének megerősíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az én RS4-emmel.
(community_translated_from_language)